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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

“2021年，全球新能源汽車累計銷量突破100萬輛。短短兩年，2021年全球新能源汽車累計銷量已突破400萬輛?！?0月16日，國際清潔交通委員會研究員崔洪陽在2018節(jié)能與新能源汽車發(fā)展趨勢研討會暨研究成果發(fā)布會上表示。

崔洪陽介紹，近五年全球新能源汽車銷量有兩個突出特點。一是其年均增速高達60%，是同期傳統(tǒng)混合動力汽車增速的兩倍；二是推廣量主要集中在中國、歐洲、美國、日本四大汽車市場，中美銷量占全球總量的三分之二。2021年，上述四大市場25個城市共推廣新能源乘用車130萬輛，占全球總量的44%，而這25個城市的人口僅占全球乘用車總銷量的4%，占全球乘用車總銷量的12%，可見其對新能源汽車推廣的引領(lǐng)作用。此外，這25個城市中有11個是中國城市，全球推廣量排名前三的城市分別是上海、北京和洛杉磯。

國際清潔運輸委員會研究員崔洪陽

為什么這些城市引領(lǐng)著新能源汽車的全球推廣？崔洪陽表示，這與美國、中國等國家和城市采取的一系列激勵政策密切相關(guān)。在美國，直接經(jīng)濟激勵、優(yōu)惠路權(quán)等政策對新能源汽車的推廣效果最為明顯。對中國市場貢獻最大的是無限購和購買補貼政策。

然而，中國和美國的新能源市場也有所不同。比如美國城市新能源汽車市場的競爭格局類似，而中國部分城市則是本土企業(yè)主導(dǎo)。

“美國新能源汽車市場的競爭格局相似”

另一個重要的區(qū)別是，美國城市已經(jīng)將新能源汽車的推廣作為當?shù)乜杖細馄焚|(zhì)提升的重要驅(qū)動力，美國新能源汽車推廣較好的地區(qū)往往是空燃氣品質(zhì)提升需求較大的地區(qū)。

就2021年中國代表性城市和省份的PM2.5濃度及相應(yīng)的新能源汽車銷量而言，中國城市尚未將新能源汽車推廣與本地空燃氣品質(zhì)提升需求相結(jié)合，這是未來值得探索的重要方向。

雖然新能源汽車在全球和中國的推廣量明顯增加，但新能源汽車仍存在一些推廣壁壘，如成本高、使用便利性差價大、消費者認知度低，使得新能源汽車仍遠未成為市場主流。

就中短期發(fā)展而言，新能源汽車的推廣在很大程度上仍然需要依靠政策，世界各國各地區(qū)都是如此。比如，與2021年相比，2021年美國部分城市的新能源汽車銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑，這是因為這些城市取消了原有的直接經(jīng)濟激勵或開始對新能源汽車加稅費。因此，穩(wěn)定、可持續(xù)的激勵政策對新能源汽車市場的中短期發(fā)展至關(guān)重要。比如中國今年4月實施的雙點政策，瑞典今年7月實施的Feebate政策，都是對穩(wěn)定可持續(xù)政策的有效探索。

此外，值得一提的是，在全球范圍內(nèi)，車企都決心進行汽車電氣化轉(zhuǎn)型。ICCT整理了全球各大車企公開宣布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，發(fā)現(xiàn)到2025年，全球車企計劃上市數(shù)百款新型電動汽車，投資超過2000億美元，新能源汽車年銷量增至1500萬輛，遠超各國政府2025年的政策目標。此外，崔洪陽還預(yù)測，2025-2030年，中低續(xù)航里程純電動汽車將實現(xiàn)超越傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的成本優(yōu)勢。

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