【太平洋汽車網】自適應巡航需要自己打方向，這項技術的出現僅僅是出于解決電子調節(jié)程序中行駛員對油門的調節(jié)，只有通過油門的加減才能實現行駛員設定的巡航速度。簡單的定速巡航不可以實行實時的路況分析判斷，也不一定能通過前車的距離自動加減車速或停車，更不可以讓車在川流不息的車流中維持最合理的跟車距離。

　　這項技術的出現僅僅是出于解決電子調節(jié)程序中行駛員對油門的調節(jié)，只有通過油門的加減才能實現行駛員設定的巡航速度。

　　簡單的定速巡航不可以實行實時的路況分析判斷，也不一定能通過前車的距離自動加減車速或停車，更不可以讓車在川流不息的車流中維持最合理的跟車距離。自適應巡航調節(jié)系統(tǒng)是一種智能化的自動調節(jié)系統(tǒng)，它是在早已有的巡航調節(jié)技術的基礎上發(fā)展而來的。

　　自適應巡航調節(jié)系統(tǒng)是一種智能化的自動調節(jié)系統(tǒng)，它是在早已有的巡航調節(jié)技術的基礎上發(fā)展而來的。在車輛駕駛流程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續(xù)掃描車輛前方道路，與此同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC調節(jié)單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機調節(jié)系統(tǒng)協(xié)調響應，使車輪適度制動，并使發(fā)動機的輸出功率降低，以使車輛與前方車輛始終維持安全距離。

　　自適應巡航調節(jié)系統(tǒng)在調節(jié)車輛制動時，一般情況下會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC調節(jié)單元會發(fā)出聲光信號通知行駛者主動采取制動操作。當與前車之間的距離添加到安全距離時，ACC調節(jié)單元調節(jié)車輛遵循設定的車速駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）