【太平洋汽車網(wǎng)】電線發(fā)熱起火是在充電器出現(xiàn)過(guò)載或者輸入電壓出現(xiàn)過(guò)載的時(shí)候才會(huì)產(chǎn)生的，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，有著過(guò)載，過(guò)充等保護(hù)功能，所以基本上面在使用的基礎(chǔ)上面不會(huì)出現(xiàn)充電整晚導(dǎo)致電線發(fā)熱甚至起火的現(xiàn)象。

　　充電對(duì)于新能源汽車的使用來(lái)說(shuō)，都不陌生，而作為電池的能量補(bǔ)給的方式來(lái)源來(lái)說(shuō)，充電樁是個(gè)很重要的裝置，新能源汽車充電分為快充和慢充，而一般來(lái)說(shuō)，都會(huì)白天使用，利用晚上的時(shí)間對(duì)于車輛進(jìn)行補(bǔ)電，根據(jù)充電時(shí)間來(lái)說(shuō)，慢充需要5到8個(gè)小時(shí)才可以充滿。充的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如整晚充電會(huì)不會(huì)導(dǎo)致電線發(fā)熱起火？

　　在使用的時(shí)候是無(wú)需擔(dān)心的，根據(jù)車輛的充電裝置來(lái)說(shuō)，車輛充電器是帶有自動(dòng)斷電功能，無(wú)論是慢充充電樁也好，還是便攜式充電槍，當(dāng)電池充滿的時(shí)候會(huì)自動(dòng)斷開，這個(gè)也就是我們所說(shuō)的充電樁過(guò)流保護(hù)，當(dāng)電充滿的時(shí)候，車輛的電池管理系統(tǒng)BMS和充電樁控制器是在實(shí)時(shí)地通訊和監(jiān)測(cè)的，當(dāng)車輛的BMS檢測(cè)其電壓或電流達(dá)到規(guī)定要求的時(shí)候就會(huì)給充電樁的核心控制器信號(hào)，進(jìn)行電壓的切斷，滿足充電安全的需求。

　　再者而言，便攜充電器上有溫控檢測(cè)，高溫會(huì)降低功率，超過(guò)溫度會(huì)停止充電，而有了這一套系統(tǒng)就可以保證不會(huì)出現(xiàn)超過(guò)額定電流，再者而言現(xiàn)在的很多都會(huì)配置用智能插座來(lái)為車載充電器進(jìn)行預(yù)約充電，充電完成用智能插座設(shè)置充電功率變小的條件，自動(dòng)斷電，所以也不會(huì)出現(xiàn)電線發(fā)熱起火。

　　電線發(fā)熱起火是在充電器出現(xiàn)過(guò)載或者輸入電壓出現(xiàn)過(guò)載的時(shí)候才會(huì)產(chǎn)生的，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，有著過(guò)載，過(guò)充等保護(hù)功能，所以基本上面在使用的基礎(chǔ)上面不會(huì)出現(xiàn)充電整晚導(dǎo)致電線發(fā)熱甚至起火的現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）