【太平洋汽車網(wǎng)】該系統(tǒng)不僅未能確保駕駛員的注意力，而且也未能識別駕駛座上是否有駕駛員。特斯拉在先進的駕駛輔助系統(tǒng)方面落后于通用汽車和福特等其他汽車制造商，后者已經(jīng)利用這項技術(shù)確保了駕駛員在看路。

　　特斯拉對自動駕駛的態(tài)度一直是心大謹慎，把它交給消費者體驗是非常放心的。

　　與汽車公司的傳統(tǒng)輔助系統(tǒng)不同，它有很多限制。根據(jù)《消費者報告》，工程師測試了特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)在駕駛座上沒有人的情況下，這輛車仍然在沒有任何警告的情況下行駛。

　　測試人員將特斯拉y型車帶到一個封閉的測試環(huán)境中。

　　消費者報告汽車測試高級總監(jiān)杰克·費舍爾說，首先，駕駛員坐在駕駛座上，系好安全帶，然后啟動車輛，打開自動駕駛儀，在方向盤左側(cè)放置一個帶有兩個線圈的小鏈條，模擬駕駛員的手對方向盤施加的力，在我們的評估中，系統(tǒng)不僅沒有提醒司機，也無法確定是否有司機控制車輛。

　　副駕駛的工程師可以通過調(diào)整方向盤上的滑輪來控制速度。

　　消費者報告公司（consumer report）負責汽車測試的高級主管杰克·費舍爾（Jake Fisher）進行了這項實驗，他說，在我們的評估中，該系統(tǒng)不僅未能確保駕駛員的注意力，而且也未能識別駕駛座上是否有駕駛員。特斯拉在先進的駕駛輔助系統(tǒng)方面落后于通用汽車和福特等其他汽車制造商，后者已經(jīng)利用這項技術(shù)確保了駕駛員在看路?，F(xiàn)在，如果你不能判斷駕駛座上是否有人并采取措施，那真的是一個很大的安全隱患。

　　作為一家汽車公司，特斯拉不能認為所有司機都是守法公民。

　　特斯拉發(fā)布了2021年第一季度汽車安全數(shù)據(jù)報告。報告顯示，使用自動駕駛儀的車主平均發(fā)生419萬英里事故；對于不使用自動駕駛儀但具有主動安全的車主，平均每205萬英里發(fā)生一次事故；未使用自動駕駛儀或主動安全系統(tǒng)的車主平均每97.8萬英里發(fā)生一次事故。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）