外觀前臉變化最明顯

早在2010年9月，我就試駕過起亞凱尊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），記得當(dāng)時(shí)對(duì)它印象還不錯(cuò)。的確，當(dāng)時(shí)配置豐富但銷量?jī)H20多萬的進(jìn)口中型車確實(shí)有資格標(biāo)榜自己的性價(jià)比，但隨后不久的2021年初，隨著一批性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)中型車上市，凱尊的關(guān)注度明顯降低。

我只依稀記得在幾次年度改款期間，凱尊入門級(jí)車型的價(jià)格從最初的22.9萬漲到了23.5萬，最近又漲到了24.3萬。除此之外，凱尊很少出現(xiàn)在我的視線里。這次不一樣了。2013款凱尊在外觀和內(nèi)飾上都做了很大的改變?？磥硎菚r(shí)候重新認(rèn)識(shí)我的老朋友了。

我的同事之前已經(jīng)詳細(xì)描述過新凱尊，所以我會(huì)減少他文章的重復(fù)。不太了解新開尊基本信息的讀者可以點(diǎn)擊上圖查看實(shí)拍文章。

凱尊 2013款 2.4L 旗艦型 國(guó)IV車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)32.18萬

全新卡駿的外觀，尤其是重新設(shè)計(jì)的前臉，帶來了不少新鮮感。即使是中期重新設(shè)計(jì)的車型，這樣劇烈的變化也很少見，希望起亞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能夠徹底擺脫奧迪的陰影。

軸距沒有變化，還是2845mm。這個(gè)數(shù)值在中型車?yán)锊凰闾?。從?shí)際表現(xiàn)來看，1.75米體驗(yàn)者感覺綽綽有余，而1.85米體驗(yàn)者感覺我坐前后排的時(shí)候頭發(fā)都蹭到車頂了，但是后腿空真的很寬敞。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和老款相同

由于只是中期改款車型，新款凱尊發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沿用老款2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180Ps，最大扭矩輸出230N·m，至于變速箱和懸架結(jié)構(gòu)，與老款Cazun完全一樣，所以我推斷新款車型的動(dòng)力性能與老款非常接近。我們測(cè)試了老款車型，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為9.01秒。對(duì)于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車來說，這已經(jīng)是一個(gè)值得炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的成就了。

凱尊的懸架調(diào)整得很像歐洲車，但轉(zhuǎn)向的感覺與底盤傳遞的風(fēng)格并不一致。第一次上手，會(huì)覺得凱尊的方向盤有點(diǎn)重。但是當(dāng)你實(shí)際左右擺動(dòng)方向盤時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)仍然有一個(gè)小的旋轉(zhuǎn)范圍是無效的，旋轉(zhuǎn)動(dòng)作不會(huì)反饋到車輪上。

AUTO HOLD是指在D擋停車時(shí)，駕駛員可以自動(dòng)踩剎車，當(dāng)駕駛員準(zhǔn)備起步時(shí)，踩油門可以自動(dòng)松開剎車。很多以前開過的帶這個(gè)功能的車型，在開始踩油門的時(shí)候，都會(huì)稍微感覺到油門踏板下有一個(gè)“極限”。只有踩下這個(gè)極限，AUTO HOLD才能解鎖剎車并正常啟動(dòng)，而開尊駕駛時(shí)，踩下油門后松開剎車的動(dòng)作流暢，幾乎察覺不到，這個(gè)細(xì)節(jié)提升了駕駛舒適性。

總結(jié):我的老朋友起亞凱尊在完成2013款改款的時(shí)候，徹底更新了面貌。這些變化讓我們?cè)俅我娒娴臅r(shí)候，第一眼我?guī)缀跽J(rèn)不出來了，但后來在進(jìn)一步的交流中，我發(fā)現(xiàn)他的脾氣一點(diǎn)都沒有變，他的駕駛經(jīng)驗(yàn)還是和我印象中的一樣熟悉。可以說起亞這次會(huì)以更低的成本給消費(fèi)者帶來很大程度的新鮮感，但我們也期待凱尊，作為一款比起亞K5和索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VIII更能詮釋豪華定義的高端車型，能給我們帶來更真實(shí)的變化，比如海外車型上輸出204馬力的2.4升GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

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試駕車型參數(shù)配置表