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三個(gè)問題 對(duì)話勞斯萊斯車輛工程負(fù)責(zé)人

2022-01-05 16:40:17 作者:問答叫獸

在汽車領(lǐng)域,在豪華世界里,勞斯萊斯是最頂尖的存在,高端的定位讓它的產(chǎn)量有限,所以能看到它的人不多,能坐著開它的人只少了一半。所以,你沒見過的東西更容易引起人們的好奇心。新一代古斯特試駕后,您有機(jī)會(huì)打長途電話,更深入地了解勞斯萊斯全新“豪華架構(gòu)”的技術(shù)特點(diǎn)。

勞斯萊斯陣風(fēng)車輛工程負(fù)責(zé)人喬納森·西姆斯將回答我關(guān)于陣風(fēng)的三個(gè)問題。

●飛機(jī)懸掛系統(tǒng)的靈感和用途

勞斯萊斯最新一代的“豪華建筑”為其系列車型帶來了更先進(jìn)的技術(shù)。古斯特在擁有后輪轉(zhuǎn)向和四輪驅(qū)動(dòng)后,增加了全新的平面懸架系統(tǒng),位于前懸架雙叉臂結(jié)構(gòu)的上部,增加了一套具有一定上下行程的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

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這個(gè)概念來自于前幾年在前排座椅上增加了減震裝置,這樣可以進(jìn)一步提高舒適性,在振動(dòng)和噪音方面都有很好的表現(xiàn)。因此,在新的陣風(fēng)設(shè)計(jì)之初,為了將整體性能提升到一個(gè)新的水平,工程師們對(duì)懸掛提出了類似的想法。

新結(jié)構(gòu)提高了懸架的整體性能。對(duì)于勞斯萊斯來說,懸架本身的舒適性已經(jīng)達(dá)到了很高的水平,那些小的影響會(huì)變得更加明顯。因此,新結(jié)構(gòu)的核心目的是消除這些小不適帶來的負(fù)面感受,提供更舒適的乘坐體驗(yàn)。

●關(guān)于材料選擇

作為你汽車行業(yè)最豪華的品牌,你不會(huì)太在意成本,但勞斯萊斯在選材上會(huì)保持自己的原則,在合適的地方使用最合適的材料。因此,當(dāng)新一代“豪華建筑”試圖減輕重量時(shí),車身材料中沒有使用碳纖維等更輕的材料。此外,在后懸架部分,我們還可以看到一些鋼材被用作連桿。

至于碳纖維材料,勞斯萊斯工程師喬納森·西姆斯表示,雖然碳纖維在重量輕方面有優(yōu)勢,但作為車身材料在聲學(xué)方面存在一些不足。碳纖維結(jié)構(gòu)會(huì)在行駛過程中傳遞噪音,影響車內(nèi)的聽覺效果。對(duì)于勞斯萊斯來說,聲學(xué)效果是非常重要的,否則也不會(huì)費(fèi)盡心思去打磨空調(diào)整管道,重新布置后備箱空房間和后排座椅。

至于后懸架使用的鋼材,勞斯萊斯表示,這是因?yàn)橄M诤线m的地方使用更合適的材料,新一代結(jié)構(gòu)為后部增加了更多重量,比如四輪轉(zhuǎn)向設(shè)備。如果使用鋁合金,則需要使用更多的材料進(jìn)行強(qiáng)化,需要添加更多的強(qiáng)化結(jié)構(gòu),因此最終的平衡結(jié)果是使用鋼作為懸架連桿的一部分。

輕量化的目的

新結(jié)構(gòu)采用了大量的鑄鋁和擠壓鋁型材,所以整體框架比上一代要低,正好為四驅(qū)、后輪轉(zhuǎn)向等配置空騰出空間。另外還放置了130 kg的隔音材料,所以最后增加更多配置后,質(zhì)量變化不大。

此外,為了布局更多的隔音材料,新結(jié)構(gòu)采用了大量的雙層隔斷結(jié)構(gòu),取代了以往的平面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。與之前的設(shè)計(jì)相比,雙層結(jié)構(gòu)可以減少更多的共振,工程師也更容易調(diào)整進(jìn)一步研究的性能,使駕駛艙的隔音效果更好。而且雙層結(jié)構(gòu)還提高了部件的剛性,尤其是車身前部的剛性,有助于駕駛時(shí)的動(dòng)力性能。

●編輯評(píng)論:

勞斯萊斯是一個(gè)有點(diǎn)神秘的品牌。高奢定位讓親密接觸的感覺成為小概率事件,所以這次可以遠(yuǎn)程和勞斯萊斯工程師連線討論一些細(xì)節(jié),我們對(duì)勞斯萊斯的了解也變得更加豐富。當(dāng)然,疫情過后,去工廠親自體驗(yàn)一下,那就太好了。

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