博瑞 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1122條)

近日，吉利汽車召開媒體溝通會，首次分享其iNTEC技術(shù)品牌和智擎動力系統(tǒng)。吉利汽車今年5月發(fā)布了iNETC技術(shù)品牌及相關(guān)策略。本次溝通會也是首次披露具體技術(shù)規(guī)劃和近期研發(fā)進展。

吉利的iNTEC技術(shù)品牌體系是“金字塔”式的，圍繞著iNTEC的頂層核心思想，而“智擎”新能源動力系統(tǒng)處于中間位置代表著核心技術(shù)方向。底部將有純電力、混合動力、氫燃料電池和替代燃料四條動力系統(tǒng)技術(shù)路線作為具體研發(fā)手段。吉利官方表示:“新能源汽車的未來不僅包括純電動汽車，還包括各種清潔能源的高效利用和高效內(nèi)燃機技術(shù)的不斷升級。”

四條動力系統(tǒng)技術(shù)路線都將由吉利汽車自主研發(fā)實現(xiàn)，并將持續(xù)投入較高的研發(fā)成本。目前，48V輕混和插電式混動技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。除了已經(jīng)上市的吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE新能源車型之外，后續(xù)還會有一批基于智擎系統(tǒng)的產(chǎn)品，比如吉利帝豪GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV等。

此前，吉利提出了“藍色吉利行動”計劃，表示到2021年，其90%以上的銷售產(chǎn)品將是新能源汽車?！爸乔濉毙履茉磩恿ο到y(tǒng)也將從四個動力系統(tǒng)方向幫助其實現(xiàn)這一目標(biāo)。吉利還表示，48V輕混和插電式混合動力車型將是未來幾年品牌研發(fā)和銷售的重點。

“吉利帝豪GS PHEV、2011財年等車型將搭載最新的智擎動力系統(tǒng)”

對于智擎動力系統(tǒng)的R&D及應(yīng)用，吉利表示，未來將在驅(qū)動系統(tǒng)方面與柯靈品牌共享部分技術(shù)。目前博瑞GE新能源和柯靈01新能源都采用了“智能發(fā)動機動力系統(tǒng)”，但根據(jù)不同品牌和產(chǎn)品定位，在車輛培訓(xùn)方面存在一定差異。

“吉利和柯靈將共享智清動力系統(tǒng)平臺”

在R&D方面，沃爾沃還將參與開發(fā)目前智能發(fā)動機動力系統(tǒng)P2.5的插電式混合動力架構(gòu)，該架構(gòu)將由吉利汽車自主研發(fā)。與目前市場上主流的P2或P3架構(gòu)相比，這種P2.5架構(gòu)具有傳輸效率高、平滑度高、在空之間占用空間小的優(yōu)點。官方強調(diào):“P2.5架構(gòu)的所有控制策略和核心系統(tǒng)開發(fā)均由吉利汽車自主研發(fā)，擁有100%的知識產(chǎn)權(quán)，代表了混合動力核心技術(shù)領(lǐng)域真正世界領(lǐng)先的中國解決方案?！?/p>

吉利汽車還展示了未來品牌產(chǎn)品要覆蓋的動力系統(tǒng)模塊，包括傳統(tǒng)燃油車高排量發(fā)動機、1.5TD+7DCT智能發(fā)動機混動系統(tǒng)、增程式混動系統(tǒng)、小排量1.0L發(fā)動機。該負(fù)責(zé)人表示，隨著iNETC技術(shù)品牌的不斷建立，將會有更多的技術(shù)成果，比如智能技術(shù)與動力系統(tǒng)的結(jié)合，車輛控制器會根據(jù)實時路況自動切換車輛的動力系統(tǒng)模式，從而實現(xiàn)更高的效率和更低的能耗成本。

編輯點評:過去幾年，很多車企都開始打造所謂的“科技品牌”。從馬自達的創(chuàng)馳藍天、豐田的雙引擎，再到本田i-MMD，以動力系統(tǒng)平臺為核心的品牌研發(fā)已經(jīng)成為很多車企的技術(shù)目標(biāo)。

隨著汽車向電氣化轉(zhuǎn)型的加速，豐田雙擎系統(tǒng)現(xiàn)在兼顧了輕混和插電混動，最新一代本田i-MMD兼容輕混、插電混動、純電和氫燃料電系統(tǒng)。所以我們來看看與上述類似的英特爾科技品牌和吉利汽車智擎動力系統(tǒng)的研發(fā)方向。他們都希望在核心技術(shù)上建立自己的市場優(yōu)勢。這一次，吉利汽車也瞄準(zhǔn)了“世界領(lǐng)先中國計劃”。從現(xiàn)有的成績來看，接下來的發(fā)展確實令人期待。