豐田在混動領(lǐng)域?yàn)楹蜗蛩斐鲩蠙熘Γ?/h1>

普銳斯 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2條)

自1997年第一代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）問世以來，豐田在全球銷售了超過800萬輛混合動力汽車。毫無疑問，混合動力領(lǐng)域的成熟技術(shù)使豐田成為行業(yè)的主導(dǎo)力量。不過，豐田背后其實(shí)還有一家低調(diào)的中國公司，就是為豐田混動車型提供電池技術(shù)的CORUN公司。

●袁可立是一家怎樣的公司？

湖南袁可立新能源有限公司誕生于1998年。是一家靠電池技術(shù)崛起的企業(yè)?，F(xiàn)已構(gòu)建起從儲能材料、汽車動力電池能量包到混合動力汽車動力總成系統(tǒng)、電能回收系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。其產(chǎn)品供應(yīng)給世界一流的原始設(shè)備制造商，如豐田。袁可立的快速發(fā)展離不開其創(chuàng)始人鐘發(fā)平的辛勤努力。

鐘發(fā)平？是誰呀？也許他弟弟的名字:王傳福會讓你更熟悉。這兩位同樣畢業(yè)于中南大學(xué)的校友，萬萬沒想到會在如今的新能源汽車行業(yè)里狹路相逢。弟弟王傳福從電池行業(yè)發(fā)展到比亞迪汽車，鐘發(fā)平逐漸將業(yè)務(wù)拓展到電池之外。

豐田和袁可立有著相同的技術(shù)愿景，他們一致認(rèn)為鎳氫電池是目前最適合混合動力汽車的選擇。與鋰電池相比，鎳氫電池具有安全、使用壽命長、成本低、記憶效應(yīng)小等優(yōu)點(diǎn)，更適合不總是充放電充分的汽車。它的弱點(diǎn)是自放電效應(yīng)比較大，電量對溫度比較敏感，能量密度比較低，也就是同等容量下更大更重，但是普通的混合動力汽車，比如普銳斯和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Twin Engine，重量和體積的差別并不是很大。同時(shí)，這也是海外第四代普銳斯能夠選擇鋰電池版本，但目前并未廣泛推廣的原因。只有當(dāng)插電式混合動力和純電動汽車需要更大的電池容量時(shí)，那么使用鎳氫電池的重量和體積缺點(diǎn)才會凸顯出來。當(dāng)然可以。

未來，豐田將在中國市場廣泛推廣混合動力汽車。為了進(jìn)一步降低成本，一個(gè)成熟可靠的國產(chǎn)電池供應(yīng)商不可或缺。放眼全國，與豐田電池技術(shù)路線一致的袁可立可能是最合適的合作伙伴。當(dāng)然，豐田不僅看重了科力在鎳氫電池領(lǐng)域的能力，其混合動力系統(tǒng)也給豐田留下了深刻的印象。

我們看了吉利和袁可立聯(lián)合開發(fā)的CHS混動技術(shù)平臺，屬于袁可立和吉利分別以51%和49%的股份成立的新型混合動力技術(shù)公司。

由于在這種混合動力系統(tǒng)中增加了幾套鎖止離合器，車輛在純電動行駛時(shí)可以達(dá)到的最大速度理論上高于目前的豐田混合動力汽車。此外，與豐田的E-CVT系統(tǒng)相比，它不僅適用于普通混合動力汽車，也適用于未來的插電式混合動力汽車。

由于袁可立在袁可立和吉利建立的混合動力技術(shù)公司中占有較大份額，其新公司的產(chǎn)品可以供應(yīng)給整個(gè)行業(yè)。據(jù)說長安汽車已經(jīng)與其合作，未來長安很有可能會推出搭載袁可立CHS混動系統(tǒng)的車型。據(jù)袁可立的工作人員介紹，未來就連豐田也將在這一相關(guān)領(lǐng)域開展合作開發(fā)項(xiàng)目。

●總結(jié)

我們知道，2021年全國乘用車平均油耗應(yīng)該達(dá)到每百公里5升油。目前普通燃油車還很難達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。此外，由于續(xù)航里程的限制和充電設(shè)施的不完善，純電動汽車仍未得到廣泛應(yīng)用。相比之下，混合動力汽車是短時(shí)間內(nèi)的最佳解決方案。因此可以猜測，混合動力領(lǐng)域的“老司機(jī)”豐田和鎳氫電池的“王者”袁可立正面臨著良好的市場前景。作為一個(gè)普通消費(fèi)者，我們更期待的可能是兩者的合作，在市場上推出更多的混動車型。