輕跑概念有何特點？傳祺影豹底盤解析

2022-01-05 16:34:55 作者：問答叫獸

Leopard是廣汽傳祺2021年的重量級車型之一，以年輕運動為主，面向追求運動風(fēng)格設(shè)計的年輕消費者。車主打的是“輕跑”的概念。廠商對這一概念的解讀是“有跑車基因和價值主張的跑車，但門檻較低，是年輕人的入門級跑車”。讓我們通過上海車展的實拍來看看這款新車的底盤是如何“輕跑”的吧！

●GPMA架構(gòu)下的首款跑車

啟盈寶基于GPMA廣汽全球平臺的模塊化架構(gòu)。第二代GS4、GS4 COUPE、GA4 PLUS以及最新的GS4 PLUS均基于GPMA架構(gòu)。

為全球主要汽車市場開發(fā)的基于平臺的模塊化架構(gòu)涵蓋轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)、PHEV、HEV等混合動力。

早前與廣汽研究院動力中心副主任齊博士交談時了解到，最新的巨浪動力1.5T發(fā)動機(jī)有兩個分支，一個是注重節(jié)油性能的增壓米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)；另一個分支是專注于動態(tài)性能的GDI缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機(jī)。影豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的是注重動態(tài)表現(xiàn)的后者。

除了動力系統(tǒng)，具有運動定位的汽車的另一個重要配置是懸掛系統(tǒng)。接下來，我們將通過實拍揭示影豹底盤的秘密。

●熟悉的懸掛結(jié)構(gòu)，區(qū)別來自調(diào)整。

作為一款跑車，影豹的底盤配置自然不會馬虎。顯然，影豹無法在GA4 PLUS上繼續(xù)使用前麥弗遜+后扭力梁結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)。為了更好地平衡車輛的運動性能和日常乘坐舒適性，準(zhǔn)確詮釋“輕跑”理念，影豹更換了一套前麥弗遜+后E型多連桿懸架系統(tǒng)。相同類型的懸掛系統(tǒng)可以在熟悉的具有相同運動取向的緊湊型車中看到——本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、柯靈03和福特 ?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

在懸架系統(tǒng)類型相同的情況下，誰的調(diào)整更到位是獲得消費者認(rèn)可的關(guān)鍵。根據(jù)賽車隊賽車手齊林對影豹的測試報告，該車底盤系統(tǒng)具有良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和準(zhǔn)確性。同時在加速和剎車過程中，抬頭點頭的現(xiàn)象不明顯，車身能夠保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

Leopard的SPORT+模式有一些驚喜。在這種模式下，電子輔助系統(tǒng)允許車尾滑動更多，即使出現(xiàn)較大幅度的打滑，駕駛員也不觸碰制動踏板，電子輔助系統(tǒng)只是稍微介入，仍然給予駕駛員更多的操作權(quán)限。在駕駛員觸發(fā)剎車之前，電子輔助系統(tǒng)會大力介入，幫助糾正車輛姿態(tài)。這給了駕駛員更多的控制車輛的權(quán)力，在保證安全的前提下獲得了更大的駕駛樂趣。

從實際的道路駕駛體驗來看，面對城市環(huán)線上的長波波動和高速行駛，影豹的韌性非常強(qiáng)。這是傳祺底盤調(diào)校DNA的一個很好的表達(dá)——“堅韌、穩(wěn)定、平順”中的“堅韌”二字。不過在試駕過程中，齊林也表示，與減速帶的短波振動相比，車內(nèi)的共振和舒適性稍差，這可能是影豹上市前應(yīng)該重點優(yōu)化的地方。畢竟對于“輕跑”車型來說，日常駕駛的舒適性不容忽視。我們來看看這款車的底盤保護(hù)。

●全文總結(jié):

雖然廣汽傳祺影豹還沒有上市，但從我們目前為止獲得的底盤實拍以及之前的現(xiàn)場測試報告來看，該車在詮釋“輕跑”概念上還是很到位的。當(dāng)然，還有一些領(lǐng)域可以進(jìn)一步優(yōu)化，比如在保持現(xiàn)有操控性能的同時，進(jìn)一步優(yōu)化底盤過濾短波振動的能力。影豹作為傳祺2021年的重磅車型，我認(rèn)為它的綜合實力不容小覷，而這款車的上市應(yīng)該會給市場上同樣定位的同級別車型帶來不小的沖擊。

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