還是熟悉的味道 全新Jetta底盤解析
從第一次提出平臺化,到現(xiàn)在的MQB和MLB,大眾的整合水平不得不令人印象深刻。雖然不同檔次車型在同平臺底盤的選材和配置細(xì)節(jié)上存在一定差異,但在同檔次產(chǎn)品中,無論對于廠商還是消費(fèi)者來說,一款簡單無故障的產(chǎn)品都是雙贏。就像這款全新的大眾捷達(dá)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),來自MQB平臺,只是全新的設(shè)計帶來了一點新鮮感。作為國產(chǎn)速騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)未來的同步更換方案,它的底盤是什么水平?讓我們看看車展。
○又是MQB,有區(qū)別嗎?
要理解這個問題,我們必須從兩個方面來討論這個問題:1。所有MQB平臺的機(jī)箱都沒變嗎?2.MQB平臺車型可以有哪些懸掛形式?
也就是說,對于不同級別的MQB產(chǎn)品,在成本、實力、市場定位、技術(shù)要求等方面都有很多差異,這些因素會直接導(dǎo)致車輛來自同一個平臺。即使它們使用完全一致的底盤結(jié)構(gòu),它們也可以在零件細(xì)節(jié)上實現(xiàn)差異。就像樂高積木一樣,只要孔間距和孔徑相同,使用的顏色也會因人而異。
然而,這還不夠準(zhǔn)確。我們也以目前的高爾夫為例。中期改款國產(chǎn)高爾夫包括兩種后懸架:1.6L/1.2T發(fā)動機(jī)車型配備扭力梁非獨立后懸架,1.4T發(fā)動機(jī)車型配備多連桿獨立后懸架。也就是說,同級別產(chǎn)品之間的底盤差異化是通過改變后懸架的結(jié)構(gòu)來劃分的。1.6/1.2T車型的定位低于1.4T車型,采用扭力梁后懸架可以帶來更低的制造成本,從而進(jìn)一步拉大兩種排量產(chǎn)品的價差和定位人群。
○作為MQB平臺的產(chǎn)品,新款大眾捷達(dá)北美版與同平臺其他車型有什么區(qū)別嗎?
北美版的全新大眾捷達(dá),你也可以把它當(dāng)成國產(chǎn)大眾速騰的原型。這一次,除了全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計,底盤的變化也是亮點之一:從PQ35升級到了MQB。當(dāng)然,如果你對大眾平臺的發(fā)展有所了解,它們之間還是有很多技術(shù)結(jié)構(gòu)重疊的。
但是!但是!我們之前提到過一個問題:MQB平臺可以兼容兩種后懸架結(jié)構(gòu),而目前生產(chǎn)的速騰標(biāo)配多連桿獨立后懸架,那么未來國產(chǎn)的全新速騰會是什么樣的狀態(tài)呢?我們還不知道,但是我們得到了捷達(dá)在北美的第一手底盤信息,會讓我們大吃一驚嗎?
說到麥弗遜,我總是說:麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡單緊湊,空間小空,成本低。這些都是它的優(yōu)點,這就導(dǎo)致了它在緊湊型車橫向發(fā)動機(jī)前懸架中的普及。整體評價是一個不容忽視的簡單結(jié)構(gòu),沒什么好說的。
別太激動。目前生產(chǎn)中的大眾速騰車型采用PQ35平臺,但該平臺在開發(fā)初期并未計劃采用后扭力梁結(jié)構(gòu)。根據(jù)我的猜測,未來中國制造的新MQB速騰平臺很可能會像國產(chǎn)高爾夫一樣,與兩個后懸架并行生產(chǎn)。換句話說,如果想買速騰的多連桿后懸架,只能多加一點錢買“大排量”版本,不然GLI也行。
因此,雖然目前國產(chǎn)新速騰會采用什么樣的后懸架還沒有定論,但在北美市場,新捷達(dá)已經(jīng)采用了與1.6L/1.2T高爾夫相同的后扭力梁結(jié)構(gòu),所以看起來新速騰很可能會配備兩種后懸架結(jié)構(gòu)。
編輯評論:
借助北美車展,我們在北美看到了全新捷達(dá)的底盤結(jié)構(gòu)。由此,我們也可以推斷出全新大眾速騰的底盤未來會是什么樣子??傊?,它和高爾夫完全一樣。當(dāng)然,MQB平臺下的緊湊型車底盤幾乎一樣,不會有翻天覆地的變化。至于未來新速騰是否會有多連桿后懸架車型,也可以參考高爾夫的產(chǎn)品策略,用動力來劃分后懸架類型。我相信不會有錯誤。
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