帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV

今年10月，同事參觀上汽大眾新能源工廠，發(fā)表文章《MQB平臺(tái)只是開始。2021年后大眾會(huì)怎么做？”“文章。稿件中我不僅介紹了上汽大眾新能源工廠，還提到了上汽大眾將推出途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV、帕薩特PHEV的消息。當(dāng)時(shí)，我對這兩種模式產(chǎn)生了濃厚的興趣。今天，我不僅有機(jī)會(huì)體驗(yàn)了上述兩款車型，還進(jìn)行了一次簡單的試駕，在廣州車展上推出衛(wèi)蘭GTE。讓我們一起來看看他們。

●帕薩特PHEV

帕薩特PHEV是在帕薩特基礎(chǔ)上改裝的車型。10月31日正式上市，搭載12.1千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航里程63公里。新車整體設(shè)計(jì)與帕薩特基本一致，但細(xì)節(jié)有所變化。讓我們看看它今天在哪里發(fā)生了變化。

帕薩特新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 1.4T 混動(dòng)精英版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)28.29萬

內(nèi)飾主要是上面提到的變化，其他方面和燃油版基本一致，但是功能按鈕的布局還是挺合理的，使用起來也挺方便，不用擔(dān)心上手難度。

動(dòng)力方面，帕薩特PHEV采用1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，最大功率110 kW ，最大扭矩250N & # 8226；m，電機(jī)最大功率85 kW ，最大扭矩330N & # 8226；米，系統(tǒng)綜合最大功率155 kW ，最大扭矩400N & # 8226；米飯。電池供應(yīng)商來自當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司，配備容量為12.1千瓦時(shí)的鋰離子電池。

雖然配備了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，但帕薩特PHEV在加速方面的表現(xiàn)并不是你應(yīng)該擔(dān)心的。得益于電機(jī)的幫助，整個(gè)加速過程不會(huì)讓你感到任何不適。加速性能在主觀感受上與2.0T車型相近。即使當(dāng)時(shí)車速達(dá)到80公里/小時(shí)后，加速感也沒有感覺到明顯的衰減。

帕薩特PHEV有純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式和GTE模式。此外，混合動(dòng)力模式包括混合動(dòng)力模式、電池維護(hù)模式和電池充電模式。在混動(dòng)模式下，輕踩油門踏板，是靠電力驅(qū)動(dòng)，深踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，但介入過程相當(dāng)平和，不會(huì)有明顯的介入感。

當(dāng)選擇電池維護(hù)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將介入工作。此時(shí)車輛會(huì)盡力保護(hù)電池不被消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)車輛。這種模式的主要使用場景是高速巡航駕駛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持低功率輸出時(shí)，盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并儲(chǔ)備動(dòng)力，達(dá)到擁堵的城市路況后，會(huì)有足夠的動(dòng)力滿足純電駕駛的需求。除此之外，官方還有另外一個(gè)想法，就是如果未來一些城市禁止燃油車通行，可以依靠郊區(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入城市時(shí)可以依靠純電出行。

在電池充電模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將對動(dòng)力電池強(qiáng)制充電。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比前兩種模式更大，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗也會(huì)增加。因此，建議緊急情況下使用此模式，最好使用外部電源為動(dòng)力電池進(jìn)行日常充電。此外，帕薩特PHEV還設(shè)置了GTE模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)將同時(shí)工作來驅(qū)動(dòng)車輛。在這種模式下，即使輕輕踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)工作，油門踏板的調(diào)節(jié)也會(huì)更加靈敏，車輛的加速能力也會(huì)更強(qiáng)，聲音也會(huì)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，增強(qiáng)駕駛樂趣。

總結(jié):

帕薩特這個(gè)名字在中國消費(fèi)者心中一直有自己的位置。自2000年上汽大眾帕薩特問世以來，這款車型在中國的累計(jì)銷量已經(jīng)超過250萬輛。今天新能源浪潮已經(jīng)到來，這款產(chǎn)品推出了與時(shí)俱進(jìn)的插電式混合動(dòng)力版本，我還是很期待它未來的市場表現(xiàn)。