蔚來(lái)EC6 參考價(jià)：35.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1587條)

8月19日，廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO廖兵在公開(kāi)演講上發(fā)布了廣汽蔚來(lái)“硬件+AI OS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”的商業(yè)模式，并宣布其智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)——CAN AI OS將于9月10日正式OTA上量產(chǎn)車(chē)型。此外，廣汽蔚來(lái)還公布了旗下生態(tài)會(huì)員的服務(wù)價(jià)格，包括S、U、V會(huì)員的價(jià)值，年費(fèi)為1499元，8月20日至9月9日，還可享受1元的S會(huì)員終身使用權(quán)。

在這場(chǎng)以“突圍”為主題的公開(kāi)演講中，廣汽蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO廖兵再次重申了廣汽蔚來(lái)的品牌定位。它不隸屬于廣汽和蔚來(lái)的任何一家企業(yè)，而是一個(gè)獨(dú)立品牌，是兩家企業(yè)的組合，市值1000億元。廣汽蔚來(lái)是一家融合了廣汽集團(tuán)技術(shù)儲(chǔ)備、制造技術(shù)和蔚來(lái)創(chuàng)新服務(wù)理念于大成兩家公司優(yōu)勢(shì)的公司。同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了如今的購(gòu)車(chē)者更加注重智能出行，他們的志向是打造“硬件+AI OS+生態(tài)服務(wù)會(huì)員”的商業(yè)模式。廖兵說(shuō):“我們打造的不僅僅是一輛車(chē)，還有一整套智能出行生態(tài)服務(wù)。廣汽蔚來(lái)的定位是全球首家軟硬件一體化的智能出行生態(tài)服務(wù)公司。

廣汽蔚來(lái)的“破局”在于它將脫離傳統(tǒng)的硬件盈利模式。為此，廣汽蔚來(lái)還公布了HYCAN 007的BOM，并聲明“硬件綜合凈利潤(rùn)率不高于1%，如有超出，將全部返還用戶”。物料清單可以簡(jiǎn)單理解為車(chē)輛的硬件成本價(jià)。從榜單來(lái)看，HYCAN 007 TOP版硬件成本價(jià)30萬(wàn)元，終端價(jià)格30.3萬(wàn)元，凈利潤(rùn)只有3000元。那么問(wèn)題來(lái)了，廣汽蔚來(lái)靠什么賺錢(qián)？廖兵給出的答案是“軟件+服務(wù)”。

是軟件AI OS，是廣汽蔚來(lái)的主動(dòng)智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)。廣汽蔚來(lái)收集了過(guò)去幾個(gè)月用戶的名字，最終用CAN AI OS為這個(gè)主動(dòng)智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)命名。它包括多項(xiàng)系統(tǒng)功能，包括多媒體、L2駕駛輔助功能和AI智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)。其中生命守護(hù)系統(tǒng)值得一提，具有生命體征檢測(cè)、后排兒童看護(hù)、疲勞檢測(cè)、緊急呼叫等功能。據(jù)悉，該系統(tǒng)將于9月10日下午14:00通過(guò)OTA進(jìn)行升級(jí)。

生態(tài)會(huì)員服務(wù)體系是這一價(jià)值體系的核心。廣汽蔚來(lái)生態(tài)會(huì)員服務(wù)體系具體包括S、U、v三大項(xiàng)目，其中，S會(huì)員服務(wù)包括免費(fèi)保修、終身OTA升級(jí)、無(wú)限流量、免費(fèi)家庭充電樁安裝等服務(wù)；u會(huì)員服務(wù)新增六項(xiàng)保險(xiǎn)以及在S+U的基礎(chǔ)上免費(fèi)維修、免費(fèi)更換易損件，V服務(wù)在S+U的基礎(chǔ)上增加了QQ音樂(lè)VIP、機(jī)場(chǎng)高鐵站VIP休息室、機(jī)場(chǎng)免費(fèi)停車(chē)、快速安檢等出行服務(wù)等增值服務(wù)，此外，8月20日至9月9日期間，新老車(chē)主還可享受活動(dòng)價(jià)，包括1元S會(huì)員終身使用權(quán)。

編輯評(píng)論:

近年來(lái)，造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)始人的公開(kāi)演講很多，但直接發(fā)布的車(chē)型和材料清單并不多。我們暫時(shí)不在乎這個(gè)榜單是真是假，但從放棄硬件凈利潤(rùn)、爭(zhēng)取軟件和服務(wù)的價(jià)值觀來(lái)看，廣汽蔚來(lái)的勇氣可嘉，也可以看出廣汽蔚來(lái)對(duì)自己的商業(yè)模式很有信心。但這和智能手機(jī)類似。無(wú)論是智能系統(tǒng)還是服務(wù)系統(tǒng)，用戶基數(shù)越大，使用起來(lái)越容易，成本越低。廣汽蔚來(lái)HYCAN 007的數(shù)量、資金和服務(wù)量是否足以支撐其野心？以服務(wù)口碑著稱的蔚來(lái)，一直無(wú)法僅靠服務(wù)贏得利潤(rùn)。從這個(gè)角度來(lái)看，廣汽蔚來(lái)的口氣真的不小。

誠(chéng)然，對(duì)于廣汽蔚來(lái)這種商業(yè)模式在現(xiàn)階段的成功，我們還不能下結(jié)論，但廖兵有一句話我覺(jué)得是值得思考的?！皶r(shí)代將淘汰專注硬件的汽車(chē)公司，智能生態(tài)服務(wù)可以打開(kāi)未來(lái)?！眴渭円揽颗f思維、舊傳統(tǒng)造車(chē)、賣(mài)車(chē)已經(jīng)不可能，車(chē)企轉(zhuǎn)型迫在眉睫。