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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

在當(dāng)今汽車(chē)世界，新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛無(wú)疑是討論最多的兩個(gè)話(huà)題，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。因?yàn)檫M(jìn)入門(mén)檻比新能源汽車(chē)低，想分一杯羹的新企業(yè)雨后春筍般涌現(xiàn)。當(dāng)然，羅馬不是一天建成的。為了大規(guī)模普及自動(dòng)駕駛技術(shù)，一些必要的步驟也是不可或缺的——高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的廣泛使用。現(xiàn)在只要各大車(chē)企不太差，所有屬于ADAS的技術(shù)都會(huì)應(yīng)用到自己的產(chǎn)品上。眼花繚亂的名字和各種功能也讓第一次了解它們的消費(fèi)者感到困惑。

顯然，相關(guān)部門(mén)都意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。近日，日產(chǎn)汽車(chē)有限公司與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)研究院聯(lián)合發(fā)布了題為《高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)研究制定路線(xiàn)圖》的研究報(bào)告，為我國(guó)ADAS系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建提供了依據(jù)。那么ADAS系統(tǒng)在中國(guó)的現(xiàn)狀如何呢？讓我們從報(bào)告的內(nèi)容中找出答案。

-如何定義ADAS？

要了解ADAS的現(xiàn)狀，首先要了解什么是ADAS。我們都知道ADAS的名字來(lái)源于英文短語(yǔ)Advanced Driver Assistance Systems的縮寫(xiě)，報(bào)告中對(duì)ADAS的官方解釋是一系列技術(shù)的總稱(chēng)，這些技術(shù)通過(guò)各種傳感器收集車(chē)輛和周?chē)缆返男畔⒑?，可以給予駕駛員一定的幫助或主動(dòng)減少/避免碰撞危險(xiǎn)。

我知道你一定認(rèn)為上面那段文字讓人摸不著頭腦，難以理解，但報(bào)告中還有一句話(huà)，那就是涵蓋了美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)中0~2級(jí)相關(guān)的功能和系統(tǒng)。SAE是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的縮寫(xiě)。這里提到的SAE標(biāo)準(zhǔn)是指SAE對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的分類(lèi):

所以一般來(lái)說(shuō)，ADAS是通過(guò)信息輔助加上控制輔助來(lái)幫助駕駛員完成對(duì)車(chē)輛的控制。因此，屬于ADAS的技術(shù)有很多，比如主動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等。，可分為ADAS。完成了ADAS系統(tǒng)，在一定程度上是自動(dòng)駕駛技術(shù)的一部分，因此規(guī)劃ADAS的發(fā)展方向和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用可以起到事半功倍的效果。

-國(guó)內(nèi)市場(chǎng)ADAS系統(tǒng)現(xiàn)狀

根據(jù)《報(bào)告》中的數(shù)據(jù)，目前可歸為ADAS系統(tǒng)的技術(shù)數(shù)量比較多，駕駛輔助的技術(shù)名稱(chēng)大概有30種左右。其中，每個(gè)品牌對(duì)于自己的技術(shù)都有相應(yīng)的圖標(biāo)，方便駕駛員在駕駛時(shí)讀取信息。因此，雖然有些品牌有相同的輔助技術(shù)名稱(chēng)，但圖標(biāo)仍然會(huì)有所不同。

從去年就開(kāi)始了主動(dòng)緊急制動(dòng)的測(cè)試，現(xiàn)在已經(jīng)完成了近20款不同品牌車(chē)輛的測(cè)試。從測(cè)試過(guò)程來(lái)看，高分的AEB功能可以有效避免實(shí)際道路交通中的大量事故，為提高行車(chē)安全做出了巨大貢獻(xiàn)。

之后是對(duì)ADAS系統(tǒng)各功能應(yīng)用狀況的抽樣分析。這里選取了35位從事汽車(chē)行業(yè)ADAS相關(guān)工作的專(zhuān)家技術(shù)人員，從技術(shù)成熟度、成本、消費(fèi)者接受度、產(chǎn)品量產(chǎn)計(jì)劃四個(gè)方面對(duì)每項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行綜合評(píng)分，然后根據(jù)特定公式計(jì)算出最終的應(yīng)用狀態(tài)評(píng)分。

最后，《報(bào)告》指出，ADAS標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)圖將按照上述得分由高到低的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行制定，這也將是我國(guó)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)路線(xiàn)圖，對(duì)我國(guó)ADAS系統(tǒng)乃至未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展都具有重要意義。

總結(jié):

從報(bào)告內(nèi)容來(lái)看，不僅明確了ADAS的定義和使用環(huán)境，還分析了ADAS系統(tǒng)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和使用情況。不僅如此，中國(guó)消費(fèi)者喜歡使用的一些ADAS功能也是按照分?jǐn)?shù)排序的。這份根據(jù)中國(guó)道路實(shí)際情況撰寫(xiě)的報(bào)告，為中國(guó)未來(lái)制定關(guān)于ADAS系統(tǒng)的統(tǒng)一規(guī)范提供了一些指導(dǎo)意見(jiàn)。