費迪南德·皮耶希生平回顧:

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傳奇去世 費迪南德·皮耶希生平回顧

2022-01-05 14:30:56 作者:問答叫獸

2021年8月25日,大眾汽車集團(tuán)前董事長、監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希突發(fā)疾病去世,享年82歲。

費迪南德·皮耶希生平回顧:

作為汽車史上最重要的人物之一,費迪南德·皮耶希于1937年4月17日出生于奧地利。他是罕見的天才費迪南德·保時捷的孫子,也是家族的第三代繼承人。從青苔到白發(fā),費迪南德·皮耶希把一生都獻(xiàn)給了汽車工業(yè)。他以自己的倔強(qiáng)和堅韌帶領(lǐng)奧迪ag走向輝煌,卻在高層權(quán)力斗爭中失利,最終不得不傷心地離開賽場。

費迪南德·皮耶希技術(shù)出身,從保時捷賽車部門開始職業(yè)生涯。1963年,作為新生小牛,他成功解決了904賽車發(fā)動機(jī)研發(fā)中遇到的困難,兩年后晉升為技術(shù)總監(jiān)。在接下來的幾年里,皮赫帶領(lǐng)團(tuán)隊相繼開發(fā)了保時捷906、910、907和908等車型,但這些依然沒能讓他滿意。真正讓皮赫展現(xiàn)才華的是保時捷917查成交價|參配|優(yōu)惠政策)項目,它為保時捷贏得了歷史上第一個勒芒24小時耐力賽冠軍。

1971年,保時捷和皮赫兩大家族做出決定,所有成員退出保時捷管理,將業(yè)務(wù)留給職業(yè)經(jīng)理人。葉馳離開保時捷9年,在大眾位于意大利的設(shè)計中心短暫轉(zhuǎn)型后,于1972年加入奧迪。起初職位不高,但皮赫因為在解決奧迪80轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和奧迪100排氣系統(tǒng)問題上表現(xiàn)突出,幾個月內(nèi)就晉升為測試部主任。

1974年,皮赫成為奧迪R&D部門的負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)開發(fā)一種油耗更低的新發(fā)動機(jī)。1975年,他被進(jìn)一步任命為技術(shù)研發(fā)總監(jiān)。在他的新職位上,皮赫為保時捷回購924項目做出了貢獻(xiàn),奧迪網(wǎng)的卡蘇姆工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)該車。作為條件,保時捷與奧迪共享鍍鋅鋼板技術(shù)。

Pichi對奧迪的貢獻(xiàn)還包括quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)的創(chuàng)造,以及通過拉力賽推廣這一技術(shù)。1982年和1984年,奧迪車隊兩次獲得WRC冠軍,成功塑造了奧迪的品牌形象,皮赫無疑是第一部長。此外,皮赫還平息了導(dǎo)致奧迪在美國出口總量暴跌80%的奧迪100風(fēng)波,推動TDI柴油機(jī)項目應(yīng)用。

1983年,皮赫出任奧迪汽車公司副董事長,5年后接任奧迪董事長。1993年,皮赫的角色再次轉(zhuǎn)變,正式成為奧迪股份公司的負(fù)責(zé)人。當(dāng)時大眾集團(tuán)虧損嚴(yán)重。皮赫上任后,首先開始控制生產(chǎn)成本和人工成本。隨后,集團(tuán)旗下的兩個子品牌——座椅和斯柯達(dá)進(jìn)行了重組。

在解決了企業(yè)發(fā)展放緩的問題后,皮赫開始帶領(lǐng)集團(tuán)向外昂首闊步。除了現(xiàn)有的大眾,奧迪、保時捷、斯柯達(dá)和賽德、賓利、布加迪蘭博基尼等品牌都已被其控制。此外,在Pierre任職期間,他還開發(fā)了3L省油的微型轎車LUPO、途銳查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、輝騰查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等,進(jìn)入豪華車市場。在皮赫的統(tǒng)治下,大眾集團(tuán)組織良好,日益強(qiáng)大。當(dāng)他快老的時候,他意識到是時候給年輕人讓路了。

2021年,皮赫下臺,成為監(jiān)事會主席,監(jiān)事會繼續(xù)影響他自己建立的汽車帝國。然而,皮赫的繼任者皮埃爾·德沒能讓他滿意。2021年,溫德恩在趕走畢睿德的同時成為大眾集團(tuán)董事長。但是,文登還是得不到皮赫的認(rèn)可,不過這次大家都堅定地站在文登這邊。2021年4月25日,皮赫辭去奧迪股份公司監(jiān)事會主席職務(wù),妻子也從大眾集團(tuán)辭職。

另外,由于與保時捷控股監(jiān)事會主席沃爾夫?qū)けr捷不和,皮耶希在2021年4月出售了其所持有的14.7%保時捷控股股權(quán),并在同年12月辭去了保時捷控股監(jiān)事會成員的職位。至此,皮耶希與大眾汽車集團(tuán)之間的關(guān)聯(lián)徹底畫上了句號。雖然是帶著遺憾謝幕,但費迪南德·皮耶希的人生對得起自己,對得起家族,也對得起整個汽車工業(yè),而這些,已足以贏得世人的掌聲。

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