外觀及內(nèi)飾的感受

其實(shí)對(duì)于屏幕前的大多數(shù)讀者和我來(lái)說(shuō)，英倫菲尼迪M25已經(jīng)相當(dāng)熟悉了。首先，我一年多前在菲尼迪的G25上體驗(yàn)過(guò)這套動(dòng)力總成。至于M25，我們的測(cè)試團(tuán)隊(duì)在大家面前測(cè)試展示了各種性能指標(biāo)。所以在試駕之前，我已經(jīng)計(jì)劃只寫(xiě)出我認(rèn)為有趣的東西。至于常規(guī)內(nèi)容，可以查看之前的文章。

●造型設(shè)計(jì)——沒(méi)有經(jīng)典禁錮能讓靈感更自由地飛翔。

今年剛滿(mǎn)22歲的英國(guó)菲尼迪與德國(guó)三大奢侈品牌相比，還很年輕。如果回顧M-car系列的歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)從1代傳承到3代的外觀設(shè)計(jì)元素很少，所以能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)師的靈感綁定在當(dāng)下車(chē)型上的經(jīng)典并不多。

看到英文的finidi M很容易讓我想起Essence概念車(chē)，因?yàn)樗鼈兊能?chē)頂設(shè)計(jì)非常相似。設(shè)計(jì)師應(yīng)該樂(lè)于看到自己的作品在生產(chǎn)模型中得到更大程度的體現(xiàn)。想想可憐的馬自達(dá)設(shè)計(jì)師。他們的創(chuàng)造力只能是想法的產(chǎn)物。

●內(nèi)飾感受——醒目的設(shè)計(jì)風(fēng)格/座椅通風(fēng)是標(biāo)配。

如果你現(xiàn)在的車(chē)是奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有一天借朋友的英文finidi M的時(shí)候，你肯定會(huì)被內(nèi)飾設(shè)計(jì)所吸引。不是所有的中大型車(chē)都敢這么大膽地用線條來(lái)表達(dá)自己的跳躍風(fēng)格，至少我在奔馳、寶馬、奧迪都沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)座椅通風(fēng)確實(shí)是英飛迪m的一個(gè)配置亮點(diǎn)，同樣的功能只有在售價(jià)超過(guò)70萬(wàn)的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者奔馳E級(jí)上面才有。

2900mm的軸距，兩腿之間只能挨兩拳空，我和一個(gè)空高度大的緊湊型車(chē)差別不大。后排有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但靠背與坐墊聯(lián)動(dòng)。如果靠背傾斜，坐墊必須向前移動(dòng)，使腿空更小。簡(jiǎn)而言之，騎馬空不是英國(guó)菲尼迪m的強(qiáng)項(xiàng)。

試駕感覺(jué)：推薦使用運(yùn)動(dòng)模式

●試駕體驗(yàn)——愛(ài)上運(yùn)動(dòng)模式/高級(jí)輔助駕駛技術(shù)

前兩天剛測(cè)試了新大眾EOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和新邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），DSG變速箱D擋平順、S擋暴力的特點(diǎn)還牢牢印在腦海里。所以我不習(xí)慣英語(yǔ)finidi M的常用模式，在這種模式下，油門(mén)踏板的反應(yīng)總是比我想要的慢半拍。鍛煉模式正好符合我的預(yù)期。但是，與大眾DSG的神經(jīng)質(zhì)不同，英飛迪M的運(yùn)動(dòng)模式只是讓油門(mén)響應(yīng)跟上駕駛員的思維，可以隨時(shí)使用，不用擔(dān)心難以控制。

寶馬的方向盤(pán)總讓人覺(jué)得有點(diǎn)重。雖然用電后有所改善，但還是頑固不化。奔馳總感覺(jué)有點(diǎn)輕。反正我覺(jué)得一個(gè)手指就能前后移動(dòng)的方向盤(pán)談不上操控感。不過(guò)英倫菲尼迪M的設(shè)定在他們之間，初期的細(xì)微差距并不影響整體的駕駛感受，至少我不會(huì)反駁它是一款兼顧運(yùn)動(dòng)駕駛特性的車(chē)型的說(shuō)法。

無(wú)論是晃動(dòng)方向盤(pán)、臀部下方的坐墊，還是不斷的報(bào)警，很多車(chē)型的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)只是提醒駕駛員該修正路線了，但能幫助駕駛員操作的車(chē)型寥寥無(wú)幾。大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以通過(guò)自動(dòng)輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)完成。英國(guó)菲尼迪M通過(guò)輕微制動(dòng)車(chē)輪達(dá)到了同樣的效果。不過(guò)我覺(jué)得大眾CC上的系統(tǒng)更先進(jìn)，畢竟不虧動(dòng)力。然而，英國(guó)菲尼迪M已經(jīng)走在了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的前面。如果考慮為自適應(yīng)巡航功能，確實(shí)更容易高速駕駛英國(guó)菲尼迪M。

●總結(jié):

目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的英菲尼迪車(chē)型是FX，這是一款外觀設(shè)計(jì)頗具爭(zhēng)議的另類(lèi)SUV。這足以證明造型設(shè)計(jì)風(fēng)格是品牌特色中的重要一項(xiàng)。英國(guó)菲尼迪M也在利用這一優(yōu)勢(shì)挑戰(zhàn)同級(jí)老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至放棄了大空的空間。不過(guò)，除此之外，選擇英國(guó)菲尼迪M的原因也可能是它的配置和科技含量?？陀^因素和主觀因素都決定了它是一款比坐更適合駕駛的中大型轎車(chē)。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)糾結(jié)，但只要你不那么在意雙腿交叉躺在后半部分，可以考慮英國(guó)菲尼迪m，對(duì)了，這款車(chē)頭四年保養(yǎng)還是免費(fèi)的，還能省不少錢(qián)。