【太平洋汽車網(wǎng)】四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，由控制單元發(fā)出指令，通過(guò)增大或降低多片離合器的壓緊力，來(lái)進(jìn)行前后動(dòng)力的分配?？梢愿悄艿貙?duì)車輪扭力進(jìn)行分配，確保車輛具有更好的循跡性和越野性。

　　國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)火爆程度依舊不減，隨著哈弗、寶駿等品牌的大賣車型不斷刷新銷量榜成績(jī)，也使得很多自主品牌開(kāi)始不斷推出新產(chǎn)品以求得到更廣的市場(chǎng)占有率。博越作為吉利品牌旗下的一款主流SUV車型，歷時(shí)三年時(shí)間打造（在自主品牌車中算時(shí)間久的），由國(guó)際著名汽車設(shè)計(jì)大師彼得·霍布里帶領(lǐng)的國(guó)際化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀。

　　吉利博越是吉利的戰(zhàn)略SUV車型，力圖擺脫吉利以前的廉價(jià)車形象。它定位于主流的緊湊型SUV，面向熱衷于中國(guó)民族品牌的年輕群體。本次試駕的1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊版車型售價(jià)15.78萬(wàn)元，為全系的頂配車型。

　　此前同事已經(jīng)針對(duì)吉利博越做過(guò)詳盡的試駕體驗(yàn)以及多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)，由于本次試駕的四驅(qū)版車型在外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置方面并沒(méi)有太多改變，所以也將不過(guò)多贅述，想要了解詳情的同學(xué)可以通過(guò)下方鏈接進(jìn)行閱讀。

　　本次將要試駕的吉利博越1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊版車型搭載了一臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大馬力達(dá)到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N·m/1500-4000rpm，此款發(fā)動(dòng)機(jī)是博瑞（參數(shù)|圖片）1.8TD“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的高功率版，通過(guò)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的重新開(kāi)發(fā)和升級(jí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%。

　　本次試駕的吉利博越（參數(shù)|圖片）車型搭載了來(lái)自博格華納的NexTrac智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用NexTrac技術(shù)，與ABS/ESP系統(tǒng)協(xié)同工作，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)車輪打滑并通過(guò)ECU向后輪輸送連接指令，自動(dòng)完成四驅(qū)模式切換，提升車輛的脫困性能。

　　隨著城市SUV的發(fā)展，不少車型都褪去了只適合鋪裝路面的慣有印象，向著更強(qiáng)的綜合能力進(jìn)一步發(fā)展，如同今天試駕的這臺(tái)吉利博越1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)版車型，在滿足日常通勤所需外，還具備了一定的越野及脫困性能，更符合時(shí)下消費(fèi)者對(duì)于一同SUV車型的訴求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）