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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

2021年1月10日-12日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)委員會(huì)百人論壇在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行。本次論壇的主題是“把握形勢(shì)，聚焦轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)創(chuàng)新”。國(guó)內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、外國(guó)政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)龍頭企業(yè)、專(zhuān)家學(xué)者等200余人應(yīng)邀致辭。將摘錄一些有價(jià)值的觀點(diǎn)，與讀者分享。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推動(dòng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的重中之重。在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)委員會(huì)百人論壇——電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟理事長(zhǎng)張帆介紹了我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀。

截至2021年11月底，我國(guó)公共充電樁數(shù)量已超過(guò)50萬(wàn)個(gè)，充電站34941個(gè)，較2021年增加701.2萬(wàn)個(gè)。雖然2021年我國(guó)充電樁建設(shè)速度略有下降，但充電樁整體密度大幅提升，有助于提升用戶(hù)的充電體驗(yàn)。此外，目前充電站平均充電樁數(shù)量大幅增加，說(shuō)明運(yùn)營(yíng)商更加重視公共充電樁的集中運(yùn)營(yíng)。

數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)共有17個(gè)省/直轄市公共充電樁超過(guò)1萬(wàn)個(gè)，廣東、江蘇、北京、上海公共充電樁超過(guò)5萬(wàn)個(gè)，占全國(guó)充電樁總數(shù)的46%-47%。前17個(gè)省份的公共充電樁數(shù)量占全國(guó)公共充電樁總數(shù)的93%。從以上數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)公共充電樁的區(qū)域分布相對(duì)集中，主要集中在長(zhǎng)三角、京津冀、珠三角以及東部沿海地區(qū)，而東北、西北、西南地區(qū)的公共充電樁數(shù)量相對(duì)較少。

從公共充電樁的設(shè)施類(lèi)型和電量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，我國(guó)公共DC充電樁和交流充電樁的比例變化不大。2021年新增AC樁與DC樁比例為6: 4，其中AC樁主要建在部分社區(qū)或企事業(yè)單位。從功率來(lái)看，2021年底DC充電樁平均功率約69 kW，2021年已達(dá)到115 kW以上。這說(shuō)明運(yùn)營(yíng)商建樁的動(dòng)力越來(lái)越高，很多新建的公共充電樁都在120 kW以上。

在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，運(yùn)營(yíng)企業(yè)集中化的特征越來(lái)越明顯。充電樁超過(guò)1萬(wàn)個(gè)的充電運(yùn)營(yíng)商有8家，數(shù)量已達(dá)445781個(gè)，占比89.97%，集中化程度有所提升。在私人充電樁領(lǐng)域，截至2021年底，全國(guó)私人充電樁超過(guò)70萬(wàn)個(gè)，建設(shè)率在68%左右。私人充電樁的分布率全年保持相對(duì)穩(wěn)定，無(wú)私人充電樁的電動(dòng)車(chē)車(chē)主數(shù)量在32%左右。

2021年公共設(shè)施充電容量約60億千瓦時(shí)，充電容量呈波段上升趨勢(shì)。有306個(gè)換電設(shè)施，我國(guó)目前的換電模式還處于市場(chǎng)探索階段，尚未在全國(guó)全面鋪開(kāi)。

在總結(jié)2021年電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，張帆總結(jié)了三大充電設(shè)施的商業(yè)模式探索。首先是收費(fèi)運(yùn)營(yíng)盈利模式的多元化發(fā)展。收取服務(wù)費(fèi)是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)服務(wù)是有利的補(bǔ)充。目前，增值服務(wù)的效益逐漸凸顯。企業(yè)合作后，為補(bǔ)貼服務(wù)提供平臺(tái)接入，為私人充電設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供服務(wù)，同時(shí)也為車(chē)企和出行服務(wù)企業(yè)提供信息服務(wù)支持。

第二是運(yùn)營(yíng)商深度參與到了計(jì)費(fèi)細(xì)分領(lǐng)域。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，用戶(hù)面對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)基本能夠形成一套相對(duì)完整的定制化解決方案。比如公共交通領(lǐng)域就有定制化的收費(fèi)服務(wù)。在物流領(lǐng)域，配送中心充電是解決方案，在網(wǎng)絡(luò)出租車(chē)領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)站點(diǎn)和綜合服務(wù)，在住宅用戶(hù)領(lǐng)域提供上門(mén)充電，與物業(yè)社區(qū)合作，共同打造充電樁充電等服務(wù)。

三是收費(fèi)信息服務(wù)平臺(tái)有效提高了運(yùn)營(yíng)效率，信息化水平一定能促進(jìn)我們行業(yè)的高效運(yùn)營(yíng)。一方面，進(jìn)入平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析可以合理規(guī)劃充電站布局；二是通過(guò)收費(fèi)服務(wù)平臺(tái)在線運(yùn)維，降低運(yùn)維人工成本；三是提供線上啟停服務(wù)，降低制造成本；四是峰谷電價(jià)效應(yīng)明顯，包括電網(wǎng)企業(yè)也在探索居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)有序充電的制度建設(shè)，并已在北京、上海、河南等部分地區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)工作。我相信未來(lái)可能會(huì)有一個(gè)很大的市場(chǎng)。