車型來(lái)由及技術(shù)介紹

這是一款概念車，但屬于耳目一新的范疇，名字里沒(méi)有“概念”。奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是純電動(dòng)跑車，將量產(chǎn)。2021年將有1000臺(tái)e-tron，我們測(cè)試的這一臺(tái)是第一臺(tái)原型機(jī)。這款雙座跑車采用中央電池組，每個(gè)車輪由獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率313馬力。

E-tron看起來(lái)總是像R8，但軸距和懸架更短，座椅位置更低，寬度相同。它可能使用了R8全鋁底盤的改進(jìn)版本。懸掛系統(tǒng)的一些部件也是共享的，不知道在量產(chǎn)車中是否會(huì)一樣，但e-tron應(yīng)該有自己的空架構(gòu)。

同樣，生產(chǎn)版本的主體也會(huì)有所不同。測(cè)試車的車身采用碳復(fù)合材料，使得重量控制在1600kg以內(nèi)，但即使奧迪說(shuō)e-tron的價(jià)格會(huì)比R8高，對(duì)于這么大的尺寸來(lái)說(shuō)，使用碳復(fù)合材料的成本還是太高了。無(wú)論是標(biāo)配還是選裝，有些面板有機(jī)會(huì)使用碳纖維材料，但更有可能使用鋁材。此外，試駕車身上還有很多空的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這些奢侈的配置應(yīng)該在量產(chǎn)版中減少甚至取消。

雖然e-tron還處于R&D的初級(jí)階段，但有價(jià)值的是一切似乎都很完美。從你定睛看它的那一刻起，穩(wěn)扎穩(wěn)打、蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)就已經(jīng)顯露無(wú)疑。其實(shí)在某種程度上還是有點(diǎn)奇怪的，對(duì)于還沒(méi)有量產(chǎn)的車型來(lái)說(shuō)完全是意料之中的事情。比如關(guān)車門費(fèi)了很大力氣，車窗玻璃好像很脆弱。內(nèi)飾可以用很多詞來(lái)形容，比如漂亮、整潔、挺括、現(xiàn)代等。我不得不說(shuō)，它看起來(lái)像價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的東西。事實(shí)上，也許不幸的是，我對(duì)這個(gè)事實(shí)是正確的。

鈑金縫是我見(jiàn)過(guò)的最密的，車身后面的排格柵條做得很好，這部分可以進(jìn)入冷空空氣，給車內(nèi)的電池組降溫。充電插座位于車尾，使用非常方便。輪胎直接取自R8，使用的是碳陶瓷剎車系統(tǒng)。顯然，設(shè)計(jì)師不僅關(guān)心e-tron的外觀，還關(guān)心它的運(yùn)行方式。

實(shí)際駕駛表現(xiàn)及總結(jié)

它的實(shí)際駕駛性能與特斯拉RoaDSter處于同一水平，續(xù)航里程為240公里。但是，不同的駕駛模式會(huì)有不同的結(jié)果。因?yàn)殡姵亟M提供巨大的能量，出于安全考慮，它的最高時(shí)速被限制在200公里/小時(shí)。但是仍然是量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)限速，我們的測(cè)試車限制在100Km/h，從零到這個(gè)速度大概需要6秒。

我測(cè)試過(guò)許多電動(dòng)模型，但我對(duì)它們的興趣仍在增加。E-tron的四個(gè)電動(dòng)機(jī)不僅提供313馬力，還釋放出高達(dá)4497 Nm的驚人扭矩，所以車身的反應(yīng)速度就像，誒，電，前后軸的動(dòng)力輸出比為30/70。

同時(shí)，其前后配重比為48/52。這種重量和功率分布使得e-tron的曲線性能非常中性，不像R8那樣敏捷。因?yàn)橹醒腚姵亟M位于后面，可以觸碰到車后面的天花板，最終量產(chǎn)車的震動(dòng)會(huì)比R8明顯很多。剎車踏板感覺(jué)很直接，比汽油版R8好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更重，更直接，更精準(zhǔn)。

由于試駕時(shí)間很短，我無(wú)法提供更多關(guān)于e-tron曲線性能的信息。騎行硬不硬，和所有概念車的表現(xiàn)差不多。其實(shí)這方面的調(diào)整甚至還沒(méi)有開(kāi)始，所以量產(chǎn)車的表現(xiàn)肯定會(huì)好很多，這是毋庸置疑的。

同樣，內(nèi)部也有很多東西需要改變，以滿足日常習(xí)慣的目標(biāo)。奧迪的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為他們可以在電動(dòng)汽車上承擔(dān)一些風(fēng)險(xiǎn)，他們?cè)诟拍罨?、技術(shù)化和現(xiàn)代化方面走得太遠(yuǎn)了。我還是希望他們能延續(xù)一貫的嚴(yán)謹(jǐn)精神。

2021年之前你都買不到e-tron，而到那時(shí)你又得考慮更多問(wèn)題，售價(jià)比R8貴卻比R8慢的多，續(xù)航能力也有限，充滿電需要6到8個(gè)小時(shí)。而隨著科學(xué)的進(jìn)步和技術(shù)交流的日益深化，e-tron最終也只是無(wú)數(shù)零排放車輛中的一員而已，只不過(guò)披上了運(yùn)動(dòng)的外衣。希望越來(lái)越多的人加入到新能源車型買家的行列中來(lái)，我也會(huì)加入其中。