哈弗H6 參考價：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(7098條)

今年的“中興事件”似乎對國內(nèi)很多行業(yè)都是一個打擊，很難依賴別人。中國品牌車企也經(jīng)歷了被人控制的階段。如今各大車企都在努力自主研發(fā)汽車的主要零部件，發(fā)動機(jī)是重中之重。中國品牌的動機(jī)水平如何？我們在長城拆解了最新一代的1.5GDIT發(fā)動機(jī)。該機(jī)的亮點(diǎn)是配備了連續(xù)可變升程技術(shù)，這是其他中國品牌所沒有的。

中國汽車企業(yè)發(fā)動機(jī)現(xiàn)狀

在十幾年前的中國品牌汽車起步階段，很多車企沒有自己的發(fā)動機(jī)，只能從外部采購發(fā)動機(jī)。當(dāng)時很多國產(chǎn)車都配備了哈爾濱東安的1.6L發(fā)動機(jī)和沈陽航天的2.4L發(fā)動機(jī)。截至目前，中國已有幾家汽車公司自主研發(fā)了小排量直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，長城是為數(shù)不多的。

在國內(nèi)汽車消費(fèi)稅和油耗限制的限制下，很多車企都將主銷車型的發(fā)動機(jī)排量鎖定在1.5L，在渦輪增壓器的配合下，動力和油耗都表現(xiàn)不錯。很多車企都有1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但配備直噴技術(shù)的卻很少，依然采用歧管噴射。

目前哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型都配備了這款發(fā)動機(jī)

中國第一臺品牌進(jìn)氣連續(xù)可變升程發(fā)動機(jī)

說到進(jìn)氣連續(xù)可變升程，很多網(wǎng)友可能會想到可變氣門正時。這兩種技術(shù)不是一回事。一是調(diào)整閥門開度，二是調(diào)整閥門啟閉時間。長城的1.5GDIT發(fā)動機(jī)搭載了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，是自主品牌車企中第一臺將該技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)，可為降低車輛油耗貢獻(xiàn)8%。

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和寶馬一樣，CVVL系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時對進(jìn)氣的控制起主要作用，節(jié)氣門起輔助作用?？勺儦忾T升程這個詞并不陌生。很多發(fā)動機(jī)都配備了它，但要讓升力“連續(xù)”起來就更難了。世界上只有少數(shù)汽車發(fā)動機(jī)配備了這項(xiàng)技術(shù)。我們熟悉的本田i-VTEC和奧迪AVS，只做兩級氣門升程調(diào)整。

我們不同于氣缸蓋水溫。

一臺發(fā)動機(jī)只有一個水泵。在被水泵加壓后，冷卻液首先流經(jīng)氣缸體，然后流經(jīng)氣缸蓋。氣缸體的水溫低于氣缸蓋，但理想情況正好相反。發(fā)動機(jī)正常工作后冷卻液水溫的理想布局是缸蓋水溫相對較低，缸體水溫相對較高。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，長城的工程師在這臺發(fā)動機(jī)上設(shè)計了冷卻液缸蓋和缸體的獨(dú)立循環(huán)，并配備了兩個恒溫器。

放置頂部噴射器以抑制濕壁現(xiàn)象。

想必，今年冬天本田、長安的“加油”事件讓大家明白了“濕墻現(xiàn)象”這個詞。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因與噴油器的側(cè)面位置密切相關(guān)。由于發(fā)動機(jī)排量小，缸徑小，難免會有汽油噴到缸壁上，但噴油器的頂部放置可以很好地解決這個問題。

兩級油氣分離器+曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)

這次“機(jī)油增多”事件和老大眾EA888發(fā)動機(jī)燒油現(xiàn)象也與曲軸箱通風(fēng)和油氣分離器有關(guān)。目前的EA888發(fā)動機(jī)改進(jìn)了曲軸箱通風(fēng)和油氣分離器，大大減少了燒油現(xiàn)象。GW4B15采用兩級油氣分離設(shè)計，這也是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的常見設(shè)計。

電控可變排量油泵

在傳統(tǒng)的定排量機(jī)油泵發(fā)動機(jī)中，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，油的排量較小，容易造成潤滑不足。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高的時候，排氣量太高，實(shí)際上比那個少，動力就浪費(fèi)了。變排量油泵可以更好地解決這個問題。

總結(jié):

長城發(fā)動機(jī)的成功研制不僅進(jìn)入了自主品牌發(fā)動機(jī)的前列，還率先將進(jìn)氣連續(xù)可變升程技術(shù)投放到量產(chǎn)發(fā)動機(jī)上。目前各大汽車公司相繼開發(fā)了直噴+渦輪增壓發(fā)動機(jī)，進(jìn)排氣雙可變氣門正時成為標(biāo)準(zhǔn)。氣門升程技術(shù)可能是各家汽車公司的下一個突破口。據(jù)了解，長城現(xiàn)在擁有3.0L渦輪增壓直列6缸發(fā)動機(jī)，具備量產(chǎn)能力，米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)和汽油壓燃發(fā)動機(jī)正在研發(fā)中。