雷諾ZOE 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

我相信，從心底里，每個人都愿意開著“零排放”的電動車為地球的可持續(xù)發(fā)展做貢獻。但是現(xiàn)實不允許我們選擇電動車:要么續(xù)航里程太短，不實用；要么收費太麻煩，不切實際；而且價格高，買不起...雷諾ZOE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動車在巴黎車展上發(fā)布，可能會在這些方面給我們一些啟示。

ZOE曾經(jīng)出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上，這一次是ZOE的制作模式在巴黎的全球首映。ZOE擁有標準的緊湊型兩廂車，尺寸為4084×1730×1562毫米，軸距為2588毫米。

ZOE車型采用與大多數(shù)電動車相同的布局:驅(qū)動模塊位于前方，由變流器、動力控制單元、驅(qū)動電機等組成；乘客艙的底部是車輛的動力電池。ZOE的電池組支架和底盤加強件提高了車輛的被動安全性。ZOE由一臺88馬力的電機驅(qū)動，可輸出220牛米的扭矩，最高時速135公里，百公里加速時間13.5秒。

ZOE與其他電動汽車的區(qū)別在于，它解決了開頭提到的一系列關(guān)于電動汽車的實際問題。續(xù)航里程長，電源系統(tǒng)兼容性極佳，正是ZOE的兩大賣點。

“斤斤計較”的節(jié)能技術(shù)——210公里續(xù)航里程節(jié)省

斤斤計較的人總是不受歡迎的，但如果有一款為能耗“斤斤計較”的電動車，應(yīng)該是我們的福氣。ZOE采用了雷諾創(chuàng)新的“Range OptimiZEr”系統(tǒng)，其中包括新一代制動/減速能量回收技術(shù)、熱泵技術(shù)和米其林EnergyTM E-V輪胎。通過斤斤計較能耗，ZOE和別人一樣有耐力。

據(jù)說這三項技術(shù)的應(yīng)用使ZOE的續(xù)航里程延長了25%，使ZOE成為NEDC測試中唯一續(xù)航里程超過200公里的量產(chǎn)電動車。在不同的氣候條件下，車輛的實際行駛里程在100公里到150公里之間。

新一代制動/減速動能回收技術(shù)由雷諾和博世聯(lián)合研發(fā)。與過去相比，能量回收效率大大提高。它采用全電控液壓制動系統(tǒng)，使制動力在任何工況下都能更智能地分配。據(jù)悉，該系統(tǒng)在制動/減速時回收的能量是傳統(tǒng)電動汽車的2~3倍，顯示出其高效性。

熱泵技術(shù)是車輛空調(diào)制技術(shù)的創(chuàng)新。它可以冷卻和加熱車輛。用1 kW的電，可以產(chǎn)生3 kW的冷卻功率或2 kW的加熱功率，而不是以前的1:1消耗，大大降低了以前空調(diào)制系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響。

“豁達”充電器？-高兼容性變色龍專利充電器

雷諾官方信息對其Chameleon專利充電器贊不絕口，讓我想以“開放的心態(tài)”來贊美這款充電器?！皬? kW到43 kW的不同功率水平可以兼容”聽起來確實像是“廣譜抗生素”。目前大部分電動汽車只能在車上配備多個不同的接口分別對應(yīng)低功率家用充電樁和大功率快充站設(shè)備，而雷諾則通過車上的同一個接口實現(xiàn)了不同功率充電設(shè)備的兼容，這無疑讓電動汽車的實用性又進了一步。

R-Link多媒體互動系統(tǒng)——緊跟主流

ZOE標配雷諾最新的R-Link多媒體交互系統(tǒng)，7英寸大屏高分辨率。該系統(tǒng)基于安卓平臺，除了導(dǎo)航、多媒體、電話、服務(wù)應(yīng)用和車輛信息等六大功能外，還集成了語音控制系統(tǒng)。同時，該系統(tǒng)的用戶還可以在應(yīng)用商店下載更多的擴展應(yīng)用。

總結(jié):

在續(xù)航里程和充電實用性方面，ZOE是目前純電動汽車量產(chǎn)的佼佼者。在最關(guān)鍵的價格方面，ZOE電動車也有優(yōu)勢。它在法國的起步價為13700歐元，這個價格甚至低于同級別傳統(tǒng)動力汽車。如果國內(nèi)車企也能盡快拿出ZOE這樣的電動車產(chǎn)品——價格便宜，實用性領(lǐng)先，那么在中國油價只漲不跌的大環(huán)境下，相信很多人會在傳統(tǒng)車和電動車之間做出新的選擇。