寶馬i4 參考價：42.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2條)

2021年3月3日，寶馬集團正式推出i4純電概念車，最大功率530馬力，0-100公里/小時加速時間僅4秒左右。同時配備了容量為80kWh的動力電池組，官方表示其在WLTP工況下的續(xù)航達到了600公里。i4量產車型將于2021年開始生產，延續(xù)i4概念車的電驅動技術，量產車的設計語言將與概念車非常相似。

寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）量產車將成為寶馬集團首款中型高端純電動車，因此i4將開啟寶馬歷史新篇章，而i4概念車是其量產車的前景。外觀部分，i4概念車整體呈現四門轎跑車風格，滑動后車頂線條和短前/后懸架的設計尤為動感。

新車前臉巨大的“腎”形設計吸引了人們的目光。不過，與寶馬燃油車不同，i4概念車的“腎形格柵”實際上是一個智能面板，內置了多種傳感器。同時黑色面板的設計也很科技，格柵周圍的藍色裝飾條是純電動車不可或缺的設計元素之一。

i4概念車的大燈組也是設計亮點之一。它沒有傳統的外殼，所以很前衛(wèi)。同時兩側大燈的兩個六邊形LED元件可以實現必要的照明功能。新車另一個有趣的細節(jié)是logo設計，采用了全新的二維透明的寶馬LOGO，還配備了與車身同色的背景裝飾，視覺效果非常清新。

側面溜背的形狀很明顯。除了腰線以下的曲面設計，車側以直線為主，視覺效果非常犀利。值得注意的是，寶馬還為i4設計了低風阻輪圈。同時官方表示采用了輕量化高強度的設計，加上豐富的配色，輪圈的視覺效果非常符合i4的高端定位。

“L”型尾燈帶簡潔大方，辨識度極高。尾燈向下的傾斜度被夸大了。除了提升視覺效果，設計還形成了加強空空氣動力學性能的唇緣，進一步強調了該車出色的空空氣動力學性能。此外，我相信很多朋友都被他們身后兩邊環(huán)繞的擴散器所吸引。除了出色的視覺效果，藍色飾條再次展現了其純電動血統。

i4概念車的內飾設計以駕駛員為導向。液晶儀表和中央控制面板集成在一起，并向駕駛員一側傾斜。同時車內簡約風格突出，眾多玫瑰金裝飾條大大提升了車內的精致感。除了中控屏窄邊框設計外，官方表示屏幕還采用了無反光玻璃，因此屏幕不需要頭罩，再次增強了簡潔科技的氛圍。

內飾部分，我個人對方向盤造型印象不錯。方向盤摒棄了傳統的多輻造型，多條玫瑰金配色的輻條帶來了雕刻空的視覺感受，方向盤底部水晶般的裝飾是點睛之筆。從側面看，方向盤圈位置突出，充滿立體感。

新車官方車身尺寸這次沒有公布。從車內的照片來看，新車的后腿空給人的印象還是挺深刻的，但后門開口的寬度似乎一般，可能對乘客上下車不利。新車采用4座布局，前后座椅均為一體式設計。座椅本身的紋路細節(jié)帶來了強烈的時尚感。

動力部分，新車搭載第五代寶馬eDrive電驅動技術，這將成為未來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）馬純電動汽車的主要特征，i4量產車、iX3和iNEXT都將采用這一動力系統。i4概念車搭載了最大功率390 kW 的電機，官方公布其0-100km/h加速時間僅為4秒左右。同時，在續(xù)航部分，新車將配備容量為80kWh、電池重量約550kg的電池組，可為新車提供WLTP工況下約600km的續(xù)航里程。

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根據官方披露，寶馬i4量產車型將于2021年在慕尼黑總工廠與燃油車和插電式混合動力車型共同生產。I4將成為寶馬首款中型純電動轎跑車，其出色的動力性能得到官方強調。對于這個群體來說，i4是新時代的創(chuàng)舉，寶馬集團設計高級副總裁Adrian van Hooydonk甚至稱其為“零排放的完美寶馬”。據寶馬官方介紹，目前寶馬新能源汽車保有量為50萬輛，到2021年底，寶馬計劃擁有100萬輛新能源汽車。到目前為止，我們都很期待寶馬i4。