ID.7 VIZZION 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

這兩年一提到汽車(chē)新技術(shù)，似乎大家都不自覺(jué)地把話題轉(zhuǎn)到了純電動(dòng)三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、3D、VR等方面，以為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)逐漸“淘汰”了。許多政府和汽車(chē)公司確實(shí)已經(jīng)宣布，燃油車(chē)最早在2025年后不會(huì)出售。那么發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在真的在沙灘上等著被射死嗎？大眾或即將在2021年量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)在告訴我們:“還有多久？”

●服務(wù)大眾，被中國(guó)公司收購(gòu)。

我相信你可能是因?yàn)闃?biāo)題才點(diǎn)擊閱讀這篇文章的。很難想象為什么“中國(guó)資本”、“德國(guó)大眾”和“渦輪增壓技術(shù)”這三個(gè)關(guān)鍵詞會(huì)聯(lián)系在一起。中國(guó)企業(yè)能為德國(guó)大眾造渦輪增壓器嗎？

答案是:是的！中國(guó)投資公司方圓資本收購(gòu)的博馬科技將為大眾汽車(chē)下一代發(fā)動(dòng)機(jī)提供渦輪增壓技術(shù)。

先說(shuō)肖科普:博世和馬勒都是誕生于德國(guó)、走向全球的大牌汽車(chē)零部件供應(yīng)商。當(dāng)然，博世不僅從事汽車(chē)領(lǐng)域，還涉足工業(yè)、建筑、醫(yī)療等多個(gè)方面。即使是現(xiàn)在，它也銷(xiāo)售冰箱、洗衣機(jī)、熱水器、電動(dòng)工具等產(chǎn)品。

相比博世這樣的全才，馬勒近百年來(lái)從未脫離汽車(chē)零部件圈，專注于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的R&D及制造和空調(diào)節(jié)系統(tǒng)濾清器等業(yè)務(wù)。

當(dāng)時(shí)對(duì)于分手的原因有不同的看法。有人說(shuō)博世和馬勒都不看好渦輪增壓器的未來(lái)發(fā)展，不再愿意投資R&D；也有人說(shuō)賣(mài)它的原因是巨頭博世眼光更長(zhǎng)遠(yuǎn)，未來(lái)會(huì)專注于更有前景的技術(shù)領(lǐng)域，比如自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，不想因?yàn)閰⑴c太多領(lǐng)域而分心。

方圓資本是中國(guó)的一家私募股權(quán)投資公司。先后投資了Sina.com、房多多、太平鳥(niǎo)、分眾傳媒等公司。那么方圓資本這次收購(gòu)博馬科技看重什么呢？這項(xiàng)投資能獲得回報(bào)嗎？先從市場(chǎng)和產(chǎn)品技術(shù)上做個(gè)簡(jiǎn)要分析。

●渦輪增壓器有前途嗎？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這兩組BMTS數(shù)據(jù)告訴我們，他們相信發(fā)動(dòng)機(jī)在短期內(nèi)仍將是汽車(chē)的核心動(dòng)力，渦輪增壓器將繼續(xù)廣泛應(yīng)用。如果這種猜測(cè)能夠準(zhǔn)確應(yīng)驗(yàn)，那么方圓資本應(yīng)該不用擔(dān)心不賺錢(qián)。

●博馬科技有哪些家政技能？

通過(guò)博世和馬勒的共同努力，BMTS渦輪增壓器的裝機(jī)量在全球取得了非常好的成績(jī)，排在霍尼韋爾、博格華納、三菱重工和石川島之后，占據(jù)全球市場(chǎng)份額前五的渦輪增壓器廠商。

船上的一些模型:

對(duì)于零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，獲得市場(chǎng)份額的核心一定是產(chǎn)品實(shí)力，那么BMTS博馬科技牛在哪里？讓我們來(lái)看看它最新的渦輪增壓器技術(shù):浮動(dòng)可變渦輪幾何

由于改變?nèi)~片角度可以有效控制渦輪的轉(zhuǎn)速，這也實(shí)現(xiàn)了渦輪的過(guò)載保護(hù)，采用VGT技術(shù)的渦輪增壓器不需要配備排氣減壓閥。

-博馬科技FNT渦輪增壓技術(shù)

此外，博馬的渦輪增壓器還可以用于汽油機(jī)排氣溫度高達(dá)980℃的環(huán)境，其小型化設(shè)計(jì)可以兼容更多的發(fā)動(dòng)機(jī)。幾乎可以肯定的是，大眾將采用博馬的可變渦輪幾何。據(jù)博負(fù)責(zé)人介紹，大眾下一代發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該可以輕松跨越未來(lái)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)和2021年5L/100km的油耗標(biāo)準(zhǔn)。

●最先進(jìn)的渦輪增壓器能?chē)?guó)產(chǎn)嗎？

與較早開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手霍尼韋爾和博格華納相比，博馬是后來(lái)者。當(dāng)前者在中國(guó)投產(chǎn)多年，二期工廠建立后，博馬開(kāi)始在中國(guó)上海正式建廠，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化。

-剩下的15%呢？哪些關(guān)鍵技術(shù)難倒了我們？

雖然博馬廠的設(shè)備日趨完善，環(huán)滬配套能力在國(guó)內(nèi)名列前茅，但FNT渦輪增壓器中的渦輪、壓輪、中間軸目前還無(wú)法國(guó)產(chǎn)化。

中間的豎井看起來(lái)像一個(gè)簡(jiǎn)單的金屬豎井，但實(shí)際上里面的門(mén)道似乎是最深的。我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷工作時(shí)，渦輪端溫度接近1000攝氏度，而夾送輪端溫度最多200攝氏度，這種溫差會(huì)帶來(lái)復(fù)雜的熱負(fù)荷變形，加上高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況，4000 rpm