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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

美國硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）范·迪塞爾曾出演過一部電影《超級爸爸》。表面上看，溫柔的爸爸范·迪塞爾實際上是一支強悍的美國特遣部隊。作為保姆，范·迪塞爾、文能做飯、洗尿布，悟能是一個熟練的保姆。美國人民似乎也很喜歡這首曲子，整部電影都得到了很好的反響。有意思的是，這一次北美車展福特還帶來了這么一款溫情的新車——探索者ST，作為一款中大型SUV，它是我們理想中的“爹地車”，舒適穩(wěn)健，但ST的加持彰顯了扮豬吃老虎的精髓，但這樣的配置似乎正好合美國人的口味，那么中國人會喜歡嗎？在本文中，我將從整車的技術角度來看看探索者ST的風格...

◆福特SUV里的老前輩

福特的中大型SUV在中國的銷量并不出色。除了進口造成的高價，品牌影響力也是有一定原因的。但對于美國消費者來說，福特的SUV車型風景（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）獨特，尤其是對于中大型SUV探險者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說。

出售沃爾沃汽車業(yè)務后，為了面對未來的挑戰(zhàn)，福特開始了新車型結構的研發(fā)，這就是福特CD6平臺。

福特CD6平臺可支持中型、中型和全尺寸車型，還擁有多種動力系統和三種驅動形式。據福特介紹，這款新平臺將取代D3、D4、CD3、CD4平臺。更重要的一點是，CD6平臺支持中大型車，其傳動系統布局將如下表所示:

動力方面，CD6平臺的支持也更加豐富，可以從2.0L Turbo EcoBoost到3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動機。其中全新探險者采用了2.3L、3.0L、3.5L三種排量。變速箱方面，有三種變速箱類型，分別是6速、8速和10速自動變速箱。

全新探險者采用立式發(fā)動機設計，也是基于后驅的驅動方式，也支持四驅。然后，根據CD6平臺的配置，新探險者將配備10速自動變速箱。除了全新的福特探險者，還有出現在洛杉磯車展上的林肯飛行家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和CD6平臺上的新一代福特野馬?？梢哉f他們都來自同一個學校。

◆前懸架:變型麥弗遜成本更高。

簡單介紹一下全新探險者的平臺信息，通過底盤實拍我們會對這款車和這個平臺有更直觀的了解。

這種懸架在成本上比麥弗遜更貴，但轉向系統會變得更直接。說白了就是更容易“點到哪里打”，同時路感也更清晰。從定位來看，更符合新探索者ST車型。

◆后懸架:多連桿懸架比較滿意。

后懸架在結構形式上沒有亮點，多連桿懸架是主流。這種材料是由傳統鋼制成的。此外，為了更好地減輕簧下重量，新款福特探險者的下控制臂采用了打孔設計。

減震彈簧和減震器依然是常見的分離式設計，可以減少車內空空間的占用。新款福特探險者的后懸架在結構上與上一代沒有太大區(qū)別，是主流配置。

◆四輪驅動不會缺席，多達七種駕駛模式。

雖然這是一款以后驅為主要驅動形式的車，但可以肯定的是它有四驅車型。同時，駕駛形式也有很多種。其中，普通后輪驅動車型有普通、運動、越野、拖拽、濕滑、經濟等模式，而四驅車型則在此基礎上增加了沙地模式和雪地模式，相對來說越野性能會更好。

自福特探險者誕生以來，第二代就配備了福特ControlTrac四輪驅動系統，后世也配備了該系統的升級版。但新款福特探險者采用了垂直結構，后輪驅動，因此四輪驅動系統很可能采用類似F150或Shaker的結構。

這種全時四驅模式在變速箱位置集成了多片離合器限滑差速器，后輪軸配備差速鎖，保證能帶來足夠的脫困能力。

編輯點評:探險者一直是福特在北美市場的亮點，從銷量來看確實是最暢銷的SUV。這一次探險者做出了翻天覆地的改進，全新的平臺賦予了這位老將新的活力。同時ST車型的加入豐富了整個車系，這款車將在中國生產，對于福特來說可能是一次真正的冒險。

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