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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

去年年底圣誕節(jié)前，豐田帶來(lái)了一臺(tái)熱效率高達(dá)41%的2ZR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)下了量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)自身保持最高熱效率的新紀(jì)錄。在國(guó)際車(chē)企輪番刷新紀(jì)錄的同時(shí)，中國(guó)品牌也在迎頭趕上。近日，奇瑞宣布將在Tiggo 7上搭載代號(hào)為SQRE4T15B的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超過(guò)37%，成為中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱效率冠軍。那么，奇瑞是怎么做到的呢？

■高熱效率有什么好處？

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可以概括為燃燒化學(xué)燃料產(chǎn)生高溫高壓推動(dòng)活塞向下，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)做功。然而，在做功的過(guò)程中，熱能的損失是不可避免的，也是降低效率的因素之一。目前，在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)中，只有不到一半的燃料能夠真正轉(zhuǎn)化為機(jī)械能加以利用，這個(gè)轉(zhuǎn)化率也被稱(chēng)為熱效率。其實(shí)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以理解為比例越高，發(fā)動(dòng)機(jī)越強(qiáng)，油耗和排放越低。以全球量產(chǎn)熱效率最高的豐田A25A-FKS為例。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這款豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值雖然略低于馬自達(dá)SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力領(lǐng)先性卻極其明顯。此外，僅通過(guò)數(shù)值對(duì)比，豐田的2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)優(yōu)于多年前寶馬、奔馳的同類(lèi)排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

了解了提高熱效率的好處，我們來(lái)看看奇瑞是如何達(dá)到37.1%的熱效率的。首先，這款代號(hào)為E4T15B的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于Tiggo 7已經(jīng)上市的代號(hào)為E4T15的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。工程師的優(yōu)化方法可以概括為三個(gè)方面，即改善燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和減少摩擦。

■優(yōu)化燃燒系統(tǒng)

汽油的熱效率與空氣體與汽油的混合效果密切相關(guān)，因此改善燃燒系統(tǒng)實(shí)際上包括優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)和汽油噴射。進(jìn)氣控制方面，奇瑞和供應(yīng)商霍尼韋爾對(duì)渦輪增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。

由于采用了低慣量渦輪增壓器，E4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩相比E4T15發(fā)動(dòng)機(jī)有所前移，扭矩輸出平臺(tái)也從2000 rpm變?yōu)?000 rpm，再變?yōu)?750 rpm變?yōu)?000 rpm。

優(yōu)化后的渦輪增壓器不僅降低了摩擦阻力和能量損失，還通過(guò)重新設(shè)計(jì)葉片提高了渦輪增壓器的效率。因此，它可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)吸入更多的新鮮空空氣，即增加每個(gè)工作循環(huán)的進(jìn)氣量。此外，通過(guò)控制正時(shí)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還可以降低燃燒室溫度，并通過(guò)在低速范圍內(nèi)“掃氣”來(lái)抑制爆震。

噴油方面，E4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴增加了一倍油孔，汽油霧化效果更好。值得一提的是，目前這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還在使用歧管?chē)娚洹Ｎ磥?lái)奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)后，油氣混合效果將更加出色，熱效率將持續(xù)提升空。

■改進(jìn)冷卻系統(tǒng)

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，能否保證合理的進(jìn)氣溫度是影響燃油效率的重要原因，而對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)是最重要的一個(gè)。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，工程師用水冷中冷器取代了以前的風(fēng)冷中冷器，并采用了集成在進(jìn)氣歧管上的設(shè)計(jì)。

水冷中冷器的交換介質(zhì)是液體，在風(fēng)冷中冷器中比空氣體具有更高的熱容量，因此具有更好的換熱性能。體現(xiàn)在實(shí)踐中，對(duì)溫度控制比較好。另一方面，E4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了電子水泵，使得冷卻液流量控制更加精準(zhǔn)，進(jìn)氣溫度更加穩(wěn)定，也有助于提高熱效率。

遺憾的是，除了本次活動(dòng)中渦輪增壓器軸承的優(yōu)化外，奇瑞沒(méi)有給出該發(fā)動(dòng)機(jī)其他減摩技術(shù)的更詳細(xì)信息。相關(guān)信息將在一個(gè)月后舉行的上海車(chē)展上公開(kāi)。

全文摘要:

隨著中國(guó)品牌與國(guó)際知名供應(yīng)商合作的不斷深入，曾經(jīng)的短板發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐漸被補(bǔ)齊。產(chǎn)品的穩(wěn)定性在逐漸追趕國(guó)際主流水平的同時(shí)，也在追趕新技術(shù)。正是通過(guò)與博世、法雷奧、霍尼韋爾的合作研發(fā)，奇瑞通過(guò)降低摩擦、優(yōu)化燃燒和冷卻系統(tǒng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至37.1%。目前這個(gè)引擎發(fā)布的信息還是非常有限的。該負(fù)責(zé)人表示，將在4月份的上海車(chē)展上帶來(lái)更詳細(xì)的信息，我們將繼續(xù)關(guān)注。