說到發(fā)動機(jī)艙保護(hù)棉，相信很多車主都很生氣，也很討厭。原因是國內(nèi)部分車型剛上市時配備了發(fā)動機(jī)艙保護(hù)棉，但經(jīng)過改裝或更換后，這種保護(hù)棉“神奇地消失”了。因此，許多購買這種“減少分配”模式的消費(fèi)者譴責(zé)制造商取消甚至一塊保護(hù)棉。

當(dāng)大部分車主都在譴責(zé)廠家不厚道的時候，另一種聲音也隨之而來，那就是發(fā)動機(jī)艙保護(hù)棉沒有實際作用，和它沒有區(qū)別。那么這個引擎蓋防護(hù)棉真的沒用嗎？今天我們就和大家一起通過一系列的實驗來看看這種防護(hù)棉是否管用。同時，給一些準(zhǔn)備自行安裝這種防護(hù)棉的車主一個驗證，看看是否值得花錢安裝。

從我們收集到的信息來看，目前大部分網(wǎng)友對棉花保護(hù)作用有四種描述:第一；能起到隔音作用嗎？兩個；是否起到隔熱的作用？三；是否起到保護(hù)發(fā)動機(jī)罩漆面的作用？四個；有一點(diǎn)沒用？

只是因為以上情況，發(fā)動機(jī)艙保護(hù)棉也叫隔音棉或隔熱棉。

為了驗證這種防護(hù)棉的功能，我們設(shè)計了以下實驗條件。首先，找一輛裝有發(fā)動機(jī)艙保護(hù)棉的車。首先，在我們B3的地下室里測量怠速時的噪音。然后，在一段無人高速公路上，以50公里/小時、80公里/小時和120公里/小時三種速度測試車內(nèi)噪聲的平均值。行駛10km后，讓發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到正常值，返回B3地下室，立即測量發(fā)動機(jī)艙蓋溫度。完成本系列后，取下發(fā)動機(jī)艙保護(hù)棉，然后用同樣的方法測量。

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為什么選擇50公里/小時、80公里/小時、120公里/小時？

研究表明，50公里/小時的速度是城市中最常達(dá)到的速度，而80公里/小時的速度是城市中平坦道路所能達(dá)到的最高速度。20公里/小時是高速公路的最高速度。因此，我們選擇這三個有代表性的速度來測試噪音。

我們?nèi)绾螠y量發(fā)動機(jī)罩溫度？

行駛一段時間后，我們用專業(yè)的紅外測溫儀對著發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)罩進(jìn)行測量，測量溫度。

我們使用的測試車

2010款350D1.5版自動通迅定價12.47萬元。

數(shù)值上，80公里/小時和120公里/小時測試時，最大差異為3.9分貝和4.7分貝，但不要低估3-5分貝的差異。如果你的車經(jīng)過一般降噪處理，最大降噪3-5分貝，除非隔音很好，否則可以降低10-15分貝左右。在發(fā)動機(jī)罩溫度測試中，有無防護(hù)棉的溫度相差較大，相差18.2℃。

通過測試，我們可以得出一個結(jié)論，即發(fā)動機(jī)罩防護(hù)棉對隔音效果有影響，但對隔熱溫度的影響還是比較大的。由于這種保護(hù)棉對阻隔溫度有很大的幫助，也意味著它在一定程度上保護(hù)了發(fā)動機(jī)罩的油漆，延緩了油漆的老化。同時，它可以保護(hù)發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的溫度，這在冬天非常有幫助。因為在冬季，如果沒有防護(hù)棉，發(fā)動機(jī)艙溫度和發(fā)動機(jī)溫度可能會在短時間內(nèi)下降得非?？?。如果有保護(hù)棉，可以通過保溫來減緩溫度下降，從而減少發(fā)動機(jī)短時間內(nèi)再次啟動時對發(fā)動機(jī)的傷害。

結(jié)論:

通過測試，我們確定發(fā)動機(jī)罩的保護(hù)棉是用來保溫的，對車輛的隔音效果是有一定的。所以，如果你認(rèn)為這種防護(hù)棉可以降低車輛噪音，那也是可以的。畢竟相當(dāng)于降噪處理后車輛降噪的一個大概情況，因為車輛的隔音需要一個非常完整的系統(tǒng)工程。

鑒于部分品牌汽車未配備發(fā)動機(jī)罩保護(hù)棉，建議您安裝一個，這樣除了上述保護(hù)漆和發(fā)動機(jī)溫度外，還能保護(hù)發(fā)動機(jī)罩內(nèi)部的塑料件，如玻璃水管。一般來說，汽配城原裝發(fā)動機(jī)艙防護(hù)棉價格在200元左右，安裝非常方便。

由于我們在汽車保養(yǎng)頻道上的“流言終結(jié)者”系列文章主要是針對解決車主們有爭議的問題，比如手動擋汽車到底是帶擋滑行省油還是空帶擋滑行省油，如果你有類似的話題材料，可以點(diǎn)擊這里給大家講講汽車的問題。

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