起亞K5凱酷 參考價(jià)：16.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1470條)

作為中國汽車市場的明星車型，起亞K5迎來了其生命周期的第三代。K5，曾經(jīng)是中級車市場的暢銷車型，足以證明它真的有很好的競爭力。但和韓系車一樣，在經(jīng)歷了中國品牌崛起等各種沖擊后，逐漸從輝煌走向衰落。強(qiáng)勢的韓國人顯然不甘心，新K5是恢復(fù)品牌地位的關(guān)鍵一步。在這篇文章中，我們將從這款車的技術(shù)層面來看看新款起亞K5的亮點(diǎn)。

此外，我們已經(jīng)在韓國進(jìn)行了詳細(xì)的試駕。感興趣的朋友可以先睹為快。

在本文中，您將了解到:

新K5搭載的現(xiàn)代集團(tuán)最新架構(gòu)平臺有何玄機(jī)？

新的K5電力系統(tǒng)會發(fā)生什么？

有駕駛輔助的K5在技術(shù)上會更好。

全新平臺產(chǎn)品，K5重生

近年來，各大汽車公司越來越重視汽車平臺的概念，努力打造一個(gè)平衡的平臺已經(jīng)成為所有汽車公司的共識。

現(xiàn)代汽車在2021年開發(fā)了第一代平臺，并將其應(yīng)用于第六代YF等車型。2021年起升級到第二代平臺，開發(fā)了第七代LF等車型。

這三個(gè)方向，第一個(gè)和第二個(gè)其實(shí)都比較簡單。上一代車型在吸能和乘員保護(hù)方面的表現(xiàn)完全符合現(xiàn)有碰撞標(biāo)準(zhǔn)，只需升級即可。難點(diǎn)在于碰撞后車身的穩(wěn)定性，尤其是類似于25%偏置碰撞時(shí)。

通過這種設(shè)計(jì)，第三代平臺車型可以更好地在碰撞中穩(wěn)定車身姿態(tài)，提高碰撞安全性。

然后我們來看看駕駛控制。想要一輛車有好的行駛穩(wěn)定性和操控，調(diào)校是后天的，底盤和車身是先天的。所以起亞的工程師在設(shè)計(jì)之初就考慮降低車輛的重心和轉(zhuǎn)動慣量，可以理解為低底盤設(shè)計(jì)風(fēng)格。

第三代平臺完全是針對上述問題開發(fā)的。起亞工程師承認(rèn)，他們在開發(fā)這個(gè)平臺和K5汽車的時(shí)候，就與現(xiàn)代賽車部門在駕駛方面進(jìn)行了密切的合作，很多底盤調(diào)試工作其實(shí)都引用了現(xiàn)代高性能車輛部門的經(jīng)驗(yàn)。

其中，1.5T發(fā)動機(jī)搭載了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，其特點(diǎn)是控制進(jìn)氣持續(xù)期，由于這款發(fā)動機(jī)也有CVVT技術(shù)，所以兩種技術(shù)結(jié)合后，可以完全獨(dú)立控制進(jìn)氣門的開啟正時(shí)和關(guān)閉正時(shí)。

同時(shí)三大循環(huán)可以自由切換，既能達(dá)到性能又能達(dá)到燃油效率，特別是在阿特金森循環(huán)中，氣門可以延時(shí)關(guān)閉，達(dá)到節(jié)油的目的。關(guān)于這臺發(fā)動機(jī)，我同事拆了，大家可以通過這篇文章了解更多。

總的來說，新款起亞K5凱酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是在這樣的平臺下誕生的車型。全新的車身結(jié)構(gòu)、全新的動力總成、全新的操控體驗(yàn)將是這款新車最大的賣點(diǎn)。當(dāng)然以上信息都只是紙上談兵，真正的表現(xiàn)要等到成都車展上市才能體驗(yàn)到新K5凱酷與真槍的區(qū)別。

駕駛輔助是完整和獨(dú)立的。

最后，我們來看看起亞K5凱酷在技術(shù)上的技術(shù)和配置。近年來，現(xiàn)代汽車在智能駕駛方面投入巨大，其頂級供應(yīng)商現(xiàn)代摩比斯也沒有讓人失望。自動駕駛和駕駛輔助都得到了全面支持。

可以說，現(xiàn)代已經(jīng)形成了完善的自研智能駕駛系統(tǒng)，這也意味著現(xiàn)代可以用更低的成本、更多的功能豐富自己的車型。

起亞K5凱酷在技術(shù)上利用了這股東風(fēng)。全新K5凱酷擁有目前L2駕駛員輔助的大部分功能，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、盲點(diǎn)警告、倒車自動剎車等。其中，最美的一款配備了結(jié)合地圖的高速公路駕駛輔助功能。

此外，由于地圖協(xié)同工作，遇到測速點(diǎn)時(shí)會自動減速，同時(shí)通過彎道時(shí)，車輛還可以根據(jù)道路的曲率控制速度?？梢哉f，與其他集成駕駛輔助系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)的安全性變得更好。

編輯點(diǎn)評:韓系車在中國正經(jīng)歷一段艱難時(shí)期。之前有日系和德系品牌，然后就是中國品牌。坦白說，韓系車這幾年積累的口碑幾乎已經(jīng)耗盡了。全新平臺下的K5凱酷真的實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的改變，從技術(shù)角度來說，它有足夠的產(chǎn)品力。不過，對于這款車能否為起亞打開局面，我們還是無法給出答案，但我相信，如果起亞能夠摸清自己的定位和消費(fèi)心理，或許會是一款全新的K5。