前懸架結構為麥弗遜式

新一代琦君車型來自日產CMF平臺，這是一個全新的平臺，而新奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是該平臺衍生的首款車型。與老款車型相比，新一代琦君在外觀和風格上發(fā)生了很大的變化，更為都市化的設計似乎也預示著琦君的定位發(fā)生了變化，變成了都市白領。與老奇駿現(xiàn)有的底盤結構相比，新車型的底盤會有怎樣的變化？

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●前懸架:麥弗遜結構

新琦君的前懸架延續(xù)了前一款車型的麥弗遜式結構。整體而言，各部件的結構樣式、材質、制造工藝沒有明顯差異。

前懸架細節(jié)

◆電子動力轉向系統(tǒng)

雖然新奇駿的轉向系統(tǒng)依然采用電子轉向助力，但與上一代車型相比，新奇駿新增的駕駛員輔助系統(tǒng)進一步拓展了電子轉向助力的功能，其中能夠實現(xiàn)側駐車和倒車駐車的自動駐車是能夠提升舒適性的功能之一。此外，雖然車道偏離預警系統(tǒng)只能在車輛偏離車道時提醒車輛，但基于這種結構的技術并不排除在未來車型中植入主動修正功能的可能性。當然，配套的組件和程序也需要在原有的基礎上進一步優(yōu)化。

◆前懸架的其他細節(jié)

總結:

新琦君前懸架的整體結構與老款車型基本一致，但在細節(jié)上我們還是能發(fā)現(xiàn)一些改進的痕跡。動力總成與副車架之間的支撐元件由原來的鋼改為鋁，使得重量在滿足強度要求的前提下更輕。另一個值得注意的是轉向動力系統(tǒng)。雖然結構沒有改變，但其功能得到了進一步的探索，讓用戶可以選擇駕駛輔助功能。

后懸架為多連桿結構

●后懸架:多連桿結構

和前懸架一樣，新奇駿的后懸架依然和老款車型的多連桿結構保持一致，表面上看起來似乎一點進步都沒有。但老奇駿的底盤結構和材料應用在現(xiàn)階段評價時并不缺乏亮點。

總結:

我們之前沒有分析過老琦君的底盤結構。如果放在現(xiàn)在，從老琦君延續(xù)下來的底盤結構并沒有過時，鋁部件在這個檔次還是很少見的。駐車制動的操作方式也有所改進，較輕的操作對于女性車主來說確實是個好消息，這也從側面反映出車輛希望在保持原有狀態(tài)的同時迎合更多人的喜好。

●四輪驅動結構:整體結構與前代車型相同，增強了車輛的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。

從表面上看，新琦君的四輪驅動系統(tǒng)的結構與舊琦君的一致。目前我們還沒有關于是否內部優(yōu)化的確切信息。將來有條件進行四驅測試的時候，我們會給大家展示這款車的四驅性能。增強的動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)可以控制車輛的跟蹤性能，這是新奇駿增加的功能。該功能是通過車輛穩(wěn)定系統(tǒng)制動一側車輪來實現(xiàn)的，而不是直接與四輪驅動系統(tǒng)相關，四輪驅動系統(tǒng)在高速行駛時被激活，從而提高車輛轉彎時的跟蹤性能。

底盤細節(jié)：備胎改為應急胎

◆車輛底部護板及涂層處理

◆輪胎和備胎狀況

◆備胎導致車底布局改變。

◆拖車鉤的結構和固定形式發(fā)生了變化。

編輯摘要:

顯然，新琦君的設計走的是都市風格路線，整體氣質與老琦君硬派SUV的形象大相徑庭。在功能上，新琦君也更加注重城市的驅動目的。

看完整篇文章，我們基本可以得出結論，新琦君延續(xù)了老款車型的底盤結構，但正如文章所說，即便是老琦君的底盤按現(xiàn)在的標準也是符合同級別的，甚至在細節(jié)上也有一些亮點。

CMF平臺整合了日產和雷諾的資源，縮短了R&D周期，控制了未來產品R&D和生產過程中的成本。毫無疑問，老琦君的底盤結構也融入了CMF平臺，成熟的底盤結構在新技術平臺上進行了優(yōu)化，并結合了新的駕駛輔助技術，例如零部件的材料優(yōu)化、動力轉向系統(tǒng)開發(fā)的自動駐車等功能。此外，源自車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的動態(tài)跟蹤控制也符合城市化的定位。