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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(877條)

扮豬吃老虎是漫畫中的經典套路。比如《火影忍者》中的邁特凱，似乎只掌握了藏甲八招和隱忍一技。然而，當這八個招數(shù)都完全打開時，他直接用“葉開”踢倒了十尾仁珠麗·內海馬達拉。當時我把這句話至少翻了三遍，把打臉打弱雞的情節(jié)倒過來，直到強的那個真正引起宅男的注意...

汽車轉圈并不罕見。這不是2021年元旦前夕。深圳龍崗同里路就發(fā)生過這么尷尬的交通事故。

真相真的如此嗎？我在百度上看過相關事件，發(fā)現(xiàn)都是有節(jié)奏的文章。這些內容我實在不敢恭維，所以本期《冷技術》就和大家聊聊這樣的問題。

◆車:對不起，這場比賽我輸了。再見了。

說起網絡黑度的問題，汽車保險杠、皮薄、防撞梁太薄的日系車，都是鍵盤司機經常挑戰(zhàn)的問題。我們其實做了一個很技術性的解釋，但俗話說:“良藥苦口，忠言逆耳?！蹦阌肋h無法叫醒一個裝睡的人。每當這種事情發(fā)生，還是有很多人不愿意相信真相。

從心理學上講，這是典型的逆火效應。人們會把自己的認知當成理所當然的事情，當我們反駁的時候，可能會適得其反。用祖先的智慧去理解，有點類似于用盲人摸象。你只相信你看到的。

原廠保險杠視覺上看起來很重，但吸能效果有限。同時，一旦與行人發(fā)生碰撞，會對行人造成很大的傷害。同時，由于外露部分對空氣動設計不友好，這種設計隨著汽車設計和車身安全技術的發(fā)展而消失。

很多網友的認知停留在當時，但現(xiàn)實是現(xiàn)在的車前部設計已經不再使用外露式保險杠，車企考慮的更加全面、科學。目前汽車的前保險杠一般由三塊組成，即最外面的塑料保險杠外殼、安裝在塑料保險杠內部的吸能緩沖材料和與車身縱梁連接的保險杠。

這種設計有幾個優(yōu)點:一是車身設計更美觀，塑料保險杠可以包裹金屬保險杠，整個車身造型是一個整體，更有助于空的空氣動力學設計；第二點與行人保護有關。外保險杠現(xiàn)在大部分由聚酯材料制成，基本上忽略了碰撞能量的吸收。但是，它里面的泡沫是能量吸收的重點。這種材料極其輕便，具有很強的吸能效果和很強的韌性，因此是應對低速碰撞的完美“鎧甲”。

上述部分是工程上對行人保護區(qū)的定義，要求其在設計時變形和變形力要較小，以保護行人、自行車等易碰撞物體。我們經常在電視和網絡上看到的自行車、動物和汽車的碰撞，基本上都屬于這一類。雖然汽車在碰撞后被夸大了，但并沒有對汽車或被碰撞物體造成太大傷害。

◆身體是真正硬核的“保鏢”。

搞清楚雞為什么會撞破前保險杠后，下面的問題就很容易解釋了。在行人保護區(qū)的后方，也就是從前面的金屬保險杠開始，才真正進入車身保護區(qū)。從這里開始，真正考驗車企在材料和車身結構設計方面是否足夠優(yōu)秀。

這部分一般設計得比a柱和客廂更軟，因為它依靠車頭的變形和發(fā)動機的下沉進行吸能，同時依靠縱梁和副車架進行能量分流，盡可能消耗碰撞中產生的能量。

一般來說，前后碰撞梁并不是碰撞的主角，只是一個男性2號，吸收和傳遞能量的主要部分是縱梁。根據(jù)目前的被動碰撞研究，縱梁可以吸收60%的總碰撞能量，加上動力系統(tǒng)下沉和輪胎外移的設計，可以更好地吸收能量，減少對乘員艙的侵入。

看到這里，你真的能理解汽車碰撞的原理嗎？我不想在這篇文章中打掃地板或宣傳汽車公司的現(xiàn)實。我只是想通過清晰的分析讓大家知道這些事故發(fā)生的原因，這樣在買車的時候就能有自己的判斷，不會被銷量忽悠。

編輯:當然，還原現(xiàn)象確實存在。這種現(xiàn)象在汽車公司確實存在。以前有一些合資品牌省略了后防撞梁，或者在碰撞一側加了加強筋，另一側減了。但近年來，隨著中國消費者安全意識的提高和中國品牌的崛起，車身安全方面的降低并不多，更多的是配置方面的降低。比如奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國外使用的是鋁板，而國內的產品是鋼制的。當然，價格自然變得更便宜。這并不是說它不壞，而是為了成本和以后的維護使用。其他包括主動安全功能，國內外同樣的車在成本上往往有所不同。