外觀設(shè)計(jì)：更加“野性”了

作為日產(chǎn)在北美最暢銷的車型，新一代緊湊型SUV Rogue近日正式亮相。其實(shí)我們對(duì)它的身份并不陌生——它在中國(guó)市場(chǎng)是以“琦君”的名義銷售的，而這一代車型自2021年投放市場(chǎng)以來，一直是緊湊型SUV暢銷榜的?？停L(zhǎng)達(dá)7年的產(chǎn)品生命周期也證明了它的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不錯(cuò)?，F(xiàn)在它的另外兩個(gè)老對(duì)手豐田RAV4和本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)完成了更換工作。在生命周期的末期，琦君逐漸顯示出疲態(tài)，不得不依靠大的終端折扣來維持市場(chǎng)份額。那么現(xiàn)在，更換之后，新琦君面對(duì)風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無限的對(duì)手，戰(zhàn)斗力如何呢？讓我們仔細(xì)看看。

在文章中，我們想談?wù)?

1.新車的外觀是否“野性”？

2.日產(chǎn)要把汽車變成“家庭中心”；

3.這款SUV也要注意操控性嗎？

添加“游戲”的外觀

日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿方索·阿爾巴薩和日產(chǎn)執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)·泰在“云大會(huì)”上介紹了他們最新作品的設(shè)計(jì)理念。

新一代Rogue的棱角分明的設(shè)計(jì)讓人想起了日產(chǎn)的硬派越野車，如都達(dá)。顯然，設(shè)計(jì)師已經(jīng)達(dá)到了為其增添“野性”的目的，許多精致的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也體現(xiàn)了車輛的高級(jí)感。其實(shí)從設(shè)計(jì)上來看，這個(gè)檔次的車型都在向個(gè)性和運(yùn)動(dòng)化演進(jìn)，新一代Rogue似乎更有力量，如何選擇還要看消費(fèi)者的喜好。

車身技術(shù)：從“骨子”里進(jìn)化

如何理解“家庭中心”？

阿方索強(qiáng)調(diào)車內(nèi)“家庭樞紐”的設(shè)計(jì)。作為一款家用車，新一代Rogue的車盡力照顧家庭出行的場(chǎng)景需求。從觀感來看，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是與新一代Sylphy一脈相承，相比目前的車型有了顯著的進(jìn)步。

除此之外，日產(chǎn)對(duì)車內(nèi)的配置也毫不吝嗇:選裝配置包括10揚(yáng)聲器BOSE音響、12.3英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示裝置、無線CarPlay以及同級(jí)獨(dú)有的三區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。讓我們好好期待一下，未來國(guó)內(nèi)琦君的配置清單是否同樣豐富。

●基礎(chǔ)質(zhì)量提升:從提高剛性開始。

新車依舊采用日產(chǎn)普遍采用的CMF平臺(tái)。該平臺(tái)的零部件通用率可達(dá)85%，在保持高度靈活性的同時(shí)提升了整體性能。而且，新款Rogue采用了CMF-C/D中大型車/SUV平臺(tái)，在線發(fā)布環(huán)節(jié)，日產(chǎn)北美技術(shù)中心副總裁Chris Reed介紹了新車的進(jìn)展。

此外，工程師還對(duì)車輛的底盤和懸架系統(tǒng)進(jìn)行了一定程度的優(yōu)化:首先，車身前副車架增加到與車身的六個(gè)連接點(diǎn)，后多連桿懸架結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在舒適性和操控性上實(shí)現(xiàn)了平衡。按照克里斯·里德的話說:駕駛員可以獲得更自信的操控感受。由于車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及四門兩蓋采用的鋁合金材質(zhì)，新車重量比上一代車型減輕了20公斤。

至于中國(guó)新一代琦君將采用什么動(dòng)力系統(tǒng)，我們還不知道。在2.5L的動(dòng)力下，應(yīng)該會(huì)有定位更低的動(dòng)力總成與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。傳聞會(huì)是小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)仍然采用CVT無級(jí)變速器驅(qū)動(dòng)前輪，或者通過開啟響應(yīng)更快的多片離合器后輪軸實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。在這款車上，日產(chǎn)聲稱擁有“Vehicle motion control”功能，系統(tǒng)可以監(jiān)控和控制每個(gè)車輪的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更好的跟蹤和操控。雖然聽起來像玄學(xué)，但我猜這大概是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)新增的附加功能。

●主被動(dòng)安全配置足夠豐富。

新一代Rogue標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，加上更長(zhǎng)的碰撞緩沖，在被動(dòng)安全配置上無可挑剔。此外，日產(chǎn)Safety Shield 360主動(dòng)安全系統(tǒng)還具備一系列新功能，包括帶行人檢測(cè)功能的AEB系統(tǒng)、車后行人/車輛檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別等。

總結(jié):日產(chǎn)現(xiàn)在日子不好過。說實(shí)話，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日產(chǎn)對(duì)于新一代Rogue的換代有點(diǎn)束手束腳——車身和動(dòng)力總成沒有太大變化。但我們來看看去年在中國(guó)市場(chǎng)推出的全新Sylphy:一款車可能不需要太多噱頭，但一定要能識(shí)別和滿足目標(biāo)消費(fèi)者的需求和心理，才能成為爆款。從這個(gè)角度來看，下一代的琦君應(yīng)該有這樣的潛力。