簡約大方的外觀

隨著國家對(duì)新能源產(chǎn)品的支持，電動(dòng)車行業(yè)如雨后春筍般發(fā)展起來。不僅是大家熟悉的乘用車，商業(yè)物流領(lǐng)域也不斷出現(xiàn)新產(chǎn)品。今天給大家?guī)淼碾妱?dòng)車來自SAIC大通-SAIC大通EV30是微臉的盲窗版。雖然只是一款物流商用車，但在試駕體驗(yàn)中，我發(fā)現(xiàn)它的配置水平在同級(jí)別車型中是優(yōu)秀的，下面我們?cè)僭敿?xì)討論一下細(xì)節(jié)。

SAIC大通EV30本周正式上市。新車涵蓋多種車型，補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為1269-1817萬元。我們?cè)囻{的是短軸SAIC時(shí)代電池智聯(lián)版，指導(dǎo)價(jià)14.49萬元。

上汽大通EV30 2019款 城市物流車智聯(lián)版短軸上汽時(shí)代35kWh車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.49萬

SAIC大通EV30外觀簡潔大方。在配置方面，如集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈、支持電動(dòng)調(diào)節(jié)的后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等，在同級(jí)別中具有優(yōu)勢(shì)，有助于提升用車便利性。

原創(chuàng)內(nèi)容用戶閱讀習(xí)慣獲獎(jiǎng)?wù){(diào)查

配置水平表現(xiàn)優(yōu)秀

在介紹完車輛的外部信息后，我們進(jìn)入車內(nèi)看看。以前我對(duì)微臉車型的內(nèi)飾的印象往往比較簡單甚至特別“簡單”，配置層面非?；A(chǔ)甚至不完善。但是SAIC大通EV30的配置表現(xiàn)改變了我對(duì)微臉車型的不好印象，也讓我覺得有點(diǎn)科技感。

7英寸中控屏功能豐富，包括我們常用的收音機(jī)、藍(lán)牙、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、車輛狀態(tài)顯示、事故救援等。還可以為企業(yè)用戶定制專屬APP程序，通過該程序可以快速了解他們所管理的電動(dòng)車的情況等。另外語音控制很少出現(xiàn)在同一個(gè)班級(jí)，我拍了一段語音發(fā)微信的視頻，如下。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

SAIC大通EV30內(nèi)飾的配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。比如主駕駛座的安全氣囊就是很多同級(jí)別車型所不具備的基本安全配置。此外，7英寸中控面板上的手機(jī)互聯(lián)、語音控制系統(tǒng)、APP監(jiān)控系統(tǒng)也比較少見。雙USB和12V電源接口的設(shè)計(jì)足夠人性化，綜合性能一直讓人印象深刻。

鋪裝路面場(chǎng)地試駕

動(dòng)力方面，SAIC大通EV30搭載了一臺(tái)最大功率70 kW 的電機(jī)，可輸出最大扭矩220 Nm。傳動(dòng)部分匹配電動(dòng)汽車常用的固定傳動(dòng)比變速箱，官方最高時(shí)速可達(dá)90km/h。

以上是車輛的靜態(tài)信息。受客觀條件限制，動(dòng)態(tài)試駕為現(xiàn)場(chǎng)試駕，主要針對(duì)鋪裝路面的中低速行駛，涵蓋起步、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、噪聲等。

電機(jī)幾乎可以一直處于高扭矩輸出狀態(tài)，其功率基本足夠在60 km/h以下的城市行駛，中低速完全加速時(shí)，車輛會(huì)突破輪胎的抓地力極限而打滑。

試駕的能量回收處于正常駕駛模式的中間位置，能量回收的調(diào)節(jié)功能尚未安裝，為默認(rèn)狀態(tài)。試駕過程中，車輛回收能量時(shí)沒有明顯的防倒車動(dòng)態(tài)，行駛過程足夠平穩(wěn)，是我最喜歡的那種。未來，車輛將擁有常規(guī)且經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，同時(shí)可調(diào)節(jié)三種能量回收水平，以滿足不同的駕駛條件。

車輛采用前麥弗遜懸架和后鋼板彈簧懸架的組合，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)動(dòng)。本次試駕內(nèi)容為在鋪裝路面上中低速行駛。在這種工況下，懸架有足夠的支撐力，正常行駛時(shí)沒有起伏感，剎車停車時(shí)也沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象。

全文摘要:

作為電動(dòng)微曲面，SAIC大通EV30的內(nèi)外設(shè)計(jì)簡潔大方，讓人感覺親近。配置方面表現(xiàn)出色，如駐車?yán)走_(dá)、駐車影像、中控面板、導(dǎo)航、語音控制系統(tǒng)、主駕駛座安全氣囊等，都是同級(jí)別中不可多得的配置，使用起來相對(duì)安全方便。

在試駕部分，電動(dòng)馬達(dá)拉貨時(shí)的扭矩輸出特性會(huì)比排量相近的燃油車更平順、更容易。車輛的動(dòng)力輸出足夠城市駕駛，整體性能能夠滿足其車輛定位。在噪音方面，與燃油車相比也有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以讓物流司機(jī)有一個(gè)更安靜的“工作空房間”。此外，作為新能源汽車，車輛不受環(huán)境限制，可以保證日常工作的正常運(yùn)行，相對(duì)低成本的能耗也可以節(jié)省一定的運(yùn)營費(fèi)用。綜上所述，SAIC大通EV30對(duì)于從事物流行業(yè)的企業(yè)主來說是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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