人車交互

2021年6月，新一代比亞迪唐上市，相信被很多人記住。令人印象深刻的不僅是意想不到的價(jià)格，不同于以往比亞迪云泥的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有中間可旋轉(zhuǎn)的大屏。

相比國(guó)內(nèi)很多車企，比亞迪似乎總是特立獨(dú)行，在智能車聯(lián)系統(tǒng)領(lǐng)域也是如此。在“特殊”的可旋轉(zhuǎn)屏幕下，隱藏著比亞迪獨(dú)特的功能和產(chǎn)品思路。

比亞迪培育DiLink操作系統(tǒng)多年，逐漸找到了自己的路。比亞迪的這條路線和主流方案不一樣。雖然很多車型的車載智聯(lián)系統(tǒng)都是基于安卓系統(tǒng)，但大多數(shù)車企和車聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商傾向于關(guān)閉系統(tǒng)，嚴(yán)格控制車主可以使用的功能和服務(wù)，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性、服務(wù)質(zhì)量和廠商自身的利益。然而，比亞迪選擇了另一種方式開(kāi)放系統(tǒng)，允許用戶安裝安卓應(yīng)用，這不僅帶來(lái)了巨大的安卓生態(tài)應(yīng)用系統(tǒng)，也帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

那么在比亞迪唐DM中，“特別”等于“方便”嗎？下面我們就用智能汽車協(xié)會(huì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

人車互動(dòng)

識(shí)別率是基礎(chǔ)，高識(shí)別率保證了唐DM語(yǔ)音控制的實(shí)用性。但是在功能體驗(yàn)和便利性方面還有提升的空間空。

在智能車聯(lián)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，比亞迪唐DM除了常規(guī)的人車交互部分的評(píng)價(jià)內(nèi)容外，還有幾個(gè)值得一提的功能。

一般來(lái)說(shuō)，我們后來(lái)購(gòu)買(mǎi)的行車記錄儀多為消費(fèi)類產(chǎn)品，而原廠標(biāo)配的行車記錄儀，如比亞迪唐、長(zhǎng)進(jìn)CS35等多為車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，在-40℃-85℃濕度小于95%的環(huán)境下也能正常工作。相比之下，它們?cè)诳箾_擊性、使用壽命和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面更強(qiáng)。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，還是有相當(dāng)高的實(shí)用價(jià)值的。

功能實(shí)現(xiàn)、服務(wù)生態(tài)、溝通好感度

功能實(shí)現(xiàn)

比亞迪DM在人車交互方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但我們還是把重點(diǎn)放在功能實(shí)現(xiàn)層面。畢竟硬件再好，也是服務(wù)于功能的。

這里有個(gè)提醒。我們不建議啟動(dòng)“Tik Tok”、“愛(ài)奇藝”等在駕駛過(guò)程中容易干擾駕駛員注意力的應(yīng)用。千里之行，安全第一，不規(guī)律駕駛，兩行淚留給親人。

這樣做的好處是上手極其困難，但是功能很多不屬于車內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景的也保留，體驗(yàn)不好。更可惜的是，地圖導(dǎo)航信息無(wú)法投射到全液晶儀表盤(pán)上，對(duì)百度地圖的適配還有點(diǎn)深。

當(dāng)然，還可以通過(guò)語(yǔ)音控制空溫度、風(fēng)量、內(nèi)外循環(huán)以及車窗、天窗、座椅加熱、氛圍燈等內(nèi)部功能。

我們之前說(shuō)過(guò)，唐DM的系統(tǒng)支持下載微信等第三方通訊軟件。理論上，DiLink具有實(shí)時(shí)通信功能。但是由于沒(méi)有專門(mén)針對(duì)車輛環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)和適配，很難保證行車安全，所以在這部分沒(méi)有取得額外的成果。

服務(wù)生態(tài)

對(duì)于未來(lái)線上線下相結(jié)合的O2O場(chǎng)景服務(wù)，我們?cè)谠u(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置了服務(wù)生態(tài)部分，對(duì)系統(tǒng)中能夠?yàn)檐囍鞯钠者m生活帶來(lái)便利的服務(wù)和硬件進(jìn)行評(píng)估。

當(dāng)然，由于這些app都是基于手機(jī)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)的，不適應(yīng)車內(nèi)場(chǎng)景，還停留在“人找服務(wù)”而不是“服務(wù)找人”的狀態(tài)，體驗(yàn)大打折扣，但不得不說(shuō)，在功能豐富度方面，唐DM確實(shí)走在了行業(yè)前列。

在維護(hù)/救援和硬件生態(tài)方面，唐的表現(xiàn)和其他車型差不多，還是挺令人滿意的，車內(nèi)也沒(méi)有救援按鈕。

傳播善意

最后一部分，也就是我們目前能看到的汽車中人機(jī)交互的“終極”，就是汽車可以像真人一樣與車主進(jìn)行交流，為車主提供服務(wù)，所以在最后一部分，我們給了一點(diǎn)權(quán)重來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的“類人智慧”。唐DM能識(shí)別一些自然語(yǔ)義，這幾乎是唯一“類人”的地方。當(dāng)然，這也是目前“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的正常水平，但驚喜并不多。

摘要

總的來(lái)說(shuō)，唐DM的智能車聯(lián)系統(tǒng)是我們測(cè)試過(guò)的車型中最“特別”的一款。它基于安卓生態(tài)，在保證基本功能和體驗(yàn)的前提下，用安卓生態(tài)“走捷徑”。當(dāng)其他家庭都在努力打造自己的生態(tài)時(shí)，它已經(jīng)為車主提供了豐富的可選功能。最終比亞迪唐DM獲得了4.5星的評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是優(yōu)秀。

當(dāng)然，我們也看到大部分功能與車內(nèi)場(chǎng)景并沒(méi)有很好的匹配，體驗(yàn)還是有缺陷的，不是說(shuō)不能用，而是如何把“好用”變成“好用”。我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題是比亞迪后續(xù)急需解決的。其實(shí)路是不分長(zhǎng)短的，我們只看你最后能走到哪里。