桑塔納 參考價(jià)：8.79萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2021條)

內(nèi)心深處，每個(gè)人都有一些不想說(shuō)的回憶，不是失敗就是出丑。簡(jiǎn)而言之，他們不想一輩子都想著這件事。其實(shí)我們熟悉的汽車品牌都有一些痛苦或者不光彩的回憶。別擔(dān)心，這些故事永遠(yuǎn)不會(huì)公開宣傳，但孟戈特別想揭露這些車企的“傷疤”。今天，讓我們從“斯圖加特利馬”保時(shí)捷開始！

故事要從90年代中期的中國(guó)說(shuō)起，那時(shí)我們的改革開放政策已經(jīng)實(shí)行了十幾年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)。真的是改革的春風(fēng)吹進(jìn)門，全民精神...與此同時(shí)，大眾桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、標(biāo)致505等合資產(chǎn)品也陸續(xù)推出市場(chǎng)，但近20萬(wàn)元的價(jià)格絕不是普通人能接受的。

因此，為了讓汽車進(jìn)入中國(guó)千家萬(wàn)戶，進(jìn)一步騰飛經(jīng)濟(jì)，中國(guó)最神秘的組織“有關(guān)部門”，在1994年提出了“中國(guó)家用車項(xiàng)目”，向奔馳、福特、菲亞特、保時(shí)捷等20多家國(guó)際車企發(fā)出招標(biāo)，要求開發(fā)一款環(huán)保、廉價(jià)的五座家用車。

后知后覺(jué)，這個(gè)項(xiàng)目有問(wèn)題:以最著名的國(guó)產(chǎn)車福特T型車為例，之所以能把美國(guó)人帶入汽車時(shí)代，就是因?yàn)樗阋恕?909年第一次投放市場(chǎng)時(shí)，每輛車825美元的價(jià)格相當(dāng)于當(dāng)時(shí)普通工人一年的工資，然后價(jià)格一降再降，最后甚至降到每輛車260美元。1994年我們的收入是多少？我查了一下，那一年城鎮(zhèn)職工平均工資是4520元/年，三年工資才一萬(wàn)多一點(diǎn)。可以買什么樣的車？買車還不夠！

很多受邀的車企都對(duì)這件事持否定態(tài)度，但嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人是認(rèn)真的——保時(shí)捷在4個(gè)月內(nèi)設(shè)計(jì)出了一款四門轎車C88。根據(jù)不同的版本，保時(shí)捷為這款車提供了兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是47馬力的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)和67馬力的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。另一臺(tái)1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也在考慮中。

當(dāng)時(shí)不同于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的桑塔納、切諾基等車型，C88繼承了保時(shí)捷的圓潤(rùn)流暢風(fēng)格。也許“保時(shí)捷”這個(gè)詞給了我們太高的期望。這款車無(wú)論從哪個(gè)角度看都不能說(shuō)好看——因?yàn)樗拈L(zhǎng)寬都不大，但是它的高度卻不小，而且因?yàn)樗霓I跑造型，這款車的整個(gè)輪廓看起來(lái)都很笨拙。前后保險(xiǎn)杠均為黑色塑料，輪圈均為鋼圈。這當(dāng)然是為了成本，所以廉價(jià)感不可避免。和外觀一樣，內(nèi)飾也充滿了圓潤(rùn)的線條。有人說(shuō)它丑，有人說(shuō)它美。至少20年后的今天，它看起來(lái)不太吸引人。總之，這輛保時(shí)捷不是“保時(shí)捷”。

對(duì)于這樣的產(chǎn)品，當(dāng)然不能掛保時(shí)捷的盾徽，因?yàn)檎娴臅?huì)影響品牌形象。保時(shí)捷為它設(shè)計(jì)了一個(gè)新的標(biāo)志——三個(gè)圓圈連接在一起，象征著中國(guó)典型的三口之家。顯然，保時(shí)捷沒(méi)想到現(xiàn)在我們已經(jīng)全面放開二胎政策。

1994年，在第三屆北京車展上，保時(shí)捷公開展示了其C88車型，并宣布該車名下的“88”代表其售價(jià)——8.8萬(wàn)元。快點(diǎn)，8.8萬(wàn)相當(dāng)于我們多年的平均收入。是的，快20年了。

就在保時(shí)捷準(zhǔn)備擼起袖子大干一場(chǎng)的時(shí)候，剛剛提到的神秘組織——“相關(guān)部門”似乎有了一點(diǎn)想法:這個(gè)項(xiàng)目可能沒(méi)有什么機(jī)會(huì)了？或者干脆取消吧！所以失去了在中國(guó)大街小巷跑保時(shí)捷的機(jī)會(huì)。

你可能會(huì)說(shuō)，要做一輛平均年收入20倍的國(guó)產(chǎn)車，保時(shí)捷的大腦被車門擠壓了？即使不停止，也賺不到錢。其實(shí)當(dāng)時(shí)保時(shí)捷也有自己的想法。雖然8.8萬(wàn)元有點(diǎn)貴，但是和18萬(wàn)的桑塔納相比，還是挺實(shí)惠的。別忘了，雖然工人階級(jí)買不起，但中國(guó)還是有一群先富起來(lái)的人！

更重要的是，“相關(guān)部門”承諾中標(biāo)者能夠與一汽聯(lián)合生產(chǎn)這款家用車。好好想想。如果能聯(lián)合生產(chǎn)這款車，就能生產(chǎn)其他車！中國(guó)的生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題不會(huì)解決嗎？以后還可以開發(fā)其他更先進(jìn)的車！既然如此，奧迪還能這么囂張嗎？

但是，歷史并沒(méi)有假設(shè)下馬就意味著下馬，保時(shí)捷的投資也就失去了。但是，德國(guó)人并沒(méi)有甘心失敗，因?yàn)楹髞?lái)他們把這輛車帶到了印度:“來(lái)，三哥，看看我們家的車:認(rèn)真的德系品質(zhì)，五座，三廂，造型時(shí)尚，經(jīng)濟(jì)環(huán)保……”印度人民對(duì)保時(shí)捷推廣的態(tài)度很簡(jiǎn)單:“拿走吧！有多遠(yuǎn)！”

就這樣，這款原本為中國(guó)千家萬(wàn)戶設(shè)計(jì)的C88，永遠(yuǎn)躺在了德國(guó)斯圖加特的保時(shí)捷博物館里。保時(shí)捷人今天看到這款車會(huì)怎么想？欣賞，后悔？還是單純用它來(lái)提醒自己“可以有點(diǎn)心”？誰(shuí)知道呢...

車企最想忘記的記憶是一個(gè)全新的話題系列。如果你對(duì)這個(gè)專欄有什么想法，除了這篇文章的評(píng)論區(qū)，也可以在我的編輯博客和微博和我交流。好的，下次見(jiàn)！