日常駕駛：動(dòng)力四溢

第一次在車展上看到S60，感覺很前衛(wèi)。從沃爾沃品牌的角度來(lái)看，“耳目一新”是一個(gè)恰當(dāng)?shù)男稳?。后?lái)S60以相當(dāng)快的速度導(dǎo)入中國(guó)，這是之前從未見過的，以至于在今年4月份測(cè)試2.0T版本時(shí)，有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。讓人不開心的是這個(gè)版本在動(dòng)力上有點(diǎn)保守，與活潑的設(shè)計(jì)不協(xié)調(diào)。

去年，第一次有沃爾沃的產(chǎn)品進(jìn)入沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī):3.0升直列六缸單渦輪雙渦發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為B6304T2，也就是今天的S60 T6。我有興趣看它的表演。當(dāng)大馬力輸出和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在一起時(shí)，它們經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生不同的火花。解釋一下，之前的XC60 T6使用的是早期版本的獲獎(jiǎng)產(chǎn)品，輸出數(shù)據(jù)較低。

2.0T采用6速雙離合變速箱，3.0T由于問題極端，匹配Geartronic 6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。Geartronic是沃爾沃自動(dòng)手動(dòng)變速箱的名稱，僅適用于發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.4升以上的中高端車型。

在日常駕駛中，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出總是綽綽有余，或者處于過剩狀態(tài)，油門響應(yīng)非常積極，變速箱的動(dòng)作也非常得體。有這么一套堅(jiān)實(shí)的后勤保障，手動(dòng)模式幾乎沒有用，所以不難理解為什么方向盤后面找不到換擋撥片，這真的沒必要。

輕點(diǎn)腳趾，速度指針快速攀升。讓人受不了的是，發(fā)動(dòng)機(jī)艙還滿溢著大動(dòng)力彈簧。之前我說2.0T溫柔，3.0T不粗魯。應(yīng)該說一個(gè)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堡就飽了?，F(xiàn)在你買了一全家桶裝著，享受著“胃里有飯吃，心里不慌”的滿足感，不管能不能吃完。

如果這樣一輛能量過剩的車是普通的兩輪驅(qū)動(dòng)，很難想象缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的人會(huì)開它。來(lái)自Haldex的第四代四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)幫了大忙，大馬可以被繩子牢牢的圍在可控范圍內(nèi)，乖乖的按照你的意圖前行。方向盤沒有2.0T重，這是好事。順便說一下，還有4C主動(dòng)自適應(yīng)底盤，根據(jù)不同路況分三種模式布置?？赡苁瞧つw粗糙暗沉，感覺差別不大。突然想到我們凌亂的路況，也挺好的。

精力過剩和神經(jīng)質(zhì)是有區(qū)別的。神經(jīng)質(zhì)的車會(huì)讓司機(jī)神經(jīng)質(zhì)。時(shí)間長(zhǎng)了，他要么累了換車，要么瘋了。多余的能量可以節(jié)省。只要你熟悉他的脾氣，你就能找到相當(dāng)大的駕駛樂趣，不會(huì)撞車。S60 T6降低了這個(gè)要求的門檻，動(dòng)力充沛，不爆胎，禮貌的變速箱，四驅(qū)系統(tǒng)護(hù)航，如果你對(duì)自己的錢包感覺還不錯(cuò)的話，還是挺不錯(cuò)的。

來(lái)到繞樁現(xiàn)場(chǎng)，車尾跟進(jìn)動(dòng)作及時(shí)，多余的側(cè)擺動(dòng)作處理干凈利落，節(jié)奏流暢，細(xì)膩的操控度已經(jīng)超過A4L和C，但沉重的重量讓動(dòng)作沒那么輕松，缺點(diǎn)是懸掛行程太長(zhǎng)。普通大馬力汽車關(guān)閉ESP后，汽車會(huì)變得暴躁，無(wú)法控制。現(xiàn)在S60有了四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，就像在冰上走一雙厚底棉襪，可以找到一些規(guī)律，避免摔得厲害。

性能測(cè)試：很強(qiáng)的數(shù)據(jù)

看測(cè)試結(jié)果。官方公布的百公里加速時(shí)間是6.1秒，我們最好的成績(jī)是6.35秒。剛開始的爆發(fā)力很足。四驅(qū)系統(tǒng)二次分配后，出現(xiàn)小峰值G值爆炸，數(shù)據(jù)為0.646g，實(shí)屬罕見。

這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是針對(duì)寶馬N55B30開發(fā)的，整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍的輸出線性度都很到位，幾乎找不到渦輪遲滯。當(dāng)然，與純性能車335i相比，還是比較溫柔的，聲音的興奮度也有明顯差距，但S60并沒有走這條路。

沃爾沃的剎車從未讓人擔(dān)憂。與奔馳、寶馬、奧迪相比，38.63米的測(cè)試成績(jī)完全沒問題，除了前期點(diǎn)頭之類的小動(dòng)作有點(diǎn)超出預(yù)期，G值的反彈幅度略大。幸運(yùn)的是，從那以后，整體表現(xiàn)不錯(cuò)，成績(jī)也很優(yōu)秀。

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噪聲測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期。3.0升直六引擎，六速變速箱，整體工藝扎實(shí)，當(dāng)然50多萬(wàn)的價(jià)格也是實(shí)至名歸。

●總結(jié)

T6很強(qiáng)，有點(diǎn)浪費(fèi)，就像精力過剩的人總是需要機(jī)會(huì)來(lái)表達(dá)自己，但在這個(gè)最高限速120公里/小時(shí)的地方，你的油門很少能踩一半深度，也沒什么關(guān)系。從這個(gè)意義上說，四驅(qū)系統(tǒng)提升了操控樂趣，更像是為動(dòng)力溢出提供保護(hù)措施。這一套硬件賣53萬(wàn)元并不是特別貴，但對(duì)于普通用戶來(lái)說意義不大。

這樣來(lái)看，由于2.5T T5還沒有在海外市場(chǎng)推出，2.0T依然是目前最合適的選擇，尤其是2012款240馬力的全新2.0T T5。從數(shù)據(jù)來(lái)看，應(yīng)該是最適合S60在國(guó)內(nèi)玩的動(dòng)力單元，我們會(huì)盡快找到，找出真相。

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