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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

歐洲汽車廠商在豐富產(chǎn)品線時(shí)通常會(huì)走功能導(dǎo)向路線，根據(jù)用戶的實(shí)際需求設(shè)計(jì)一些更像“工具”的車型。因此，騎手們?cè)跉W洲大陸旅行時(shí)，總能發(fā)現(xiàn)許多外觀奇特、標(biāo)識(shí)熟悉的車型。其中，一款基于汽車平臺(tái)的廂式貨車CDV在歐洲各國(guó)街頭流行。今天我們的主角MIDI Fukuda將這種帶有濃厚歐洲色彩的CDV概念引入中國(guó)，并將其引申解讀為兩個(gè)合適的概念:商用+家用+整車。

CDV的起源

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，歐洲的郵政、快遞等行業(yè)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨蠛苄　榇?，一些汽車企業(yè)在轎車平臺(tái)的基礎(chǔ)上改裝了兩廂車的車身，并安裝了后備廂。通過增加車身高度，車內(nèi)空房間得到了很大的改善，滿足了這一特殊用途?？梢哉f，它是CDV的萌芽。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代，歐洲汽車制造商引入了“帶箱車”的概念，主要是對(duì)20世紀(jì)70年代改裝的兩廂車尾部進(jìn)行改進(jìn)。

「CDV模式的演變」

到了20世紀(jì)90年代末，隨著商品和客戶需求的蓬勃發(fā)展，以及歐洲人對(duì)休閑度假生活方式的熱情，歐洲汽車公司重新設(shè)計(jì)了CDV車型，以汽車造型風(fēng)格為基礎(chǔ)，采用全新的外觀，將后部的獨(dú)立貨箱與車身融為一體，內(nèi)外部造型也隨著汽車造型的發(fā)展趨勢(shì)變得更加圓潤(rùn)，既有承載能力，又有舒適性。2021年以后，CDV車型更加成熟，市場(chǎng)更加穩(wěn)定，有定期更換。在原有平臺(tái)上，造型特征更加實(shí)用，整車流暢，實(shí)現(xiàn)了流線型設(shè)計(jì)。內(nèi)飾空車廂和承載能力顯著提升，舒適性配置與A0/A級(jí)轎車相同。

CDV主要分布在法、德、英、意、西等國(guó)的歐洲市場(chǎng)。目前具有代表性的車型有雪鐵龍貝林戈、雷諾Kangoo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲亞特Fiorano、歐寶Combo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） tour等。CDV一般分為專用車市場(chǎng)、商用車市場(chǎng)和家用車市場(chǎng)。作為歐洲第四代CDV車型的標(biāo)桿，米迪的市場(chǎng)定位與歐洲品牌基本相似。

外部

不知道是故意的還是巧合。在我第一次聽到MIDI Midi這個(gè)名字后，我想到了另一款大眾經(jīng)典車型，凱蒂CANDY。其實(shí)兩者在定位和設(shè)計(jì)思路上都是一致的?；蛟S國(guó)內(nèi)的騎手對(duì)這種車和面包車的組合并不陌生，所以當(dāng)廠家提前進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研時(shí)，大部分受訪者都表示不覺得米迪的車型“怪異”。

《迷笛的出現(xiàn)》

車頭細(xì)長(zhǎng)扁平，是典型的類車造型，兩個(gè)1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可以自由放置在寬敞的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而不是像傳統(tǒng)的廂式貨車那樣彎在駕駛席下方，這也是Midi采用該車平臺(tái)的證明之一。然而，這種扁平化是相對(duì)于下一個(gè)高個(gè)子而言的。事實(shí)上，Midi創(chuàng)始人的車頭比普通A0級(jí)轎車更厚，更像是車身高度降低的皮卡。

“兩種不同型號(hào)的Midi”

前臉的組成部分延續(xù)了創(chuàng)始人的強(qiáng)硬風(fēng)格。方形鍍鉻網(wǎng)只有兩個(gè)窄網(wǎng)進(jìn)氣口，中間是福田盾商標(biāo)。甚至連與引擎蓋和翼子板融為一體的兩個(gè)大燈的四角都采用了直線，所以從正面看大燈呈現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的矩形也就不足為奇了。保險(xiǎn)杠兩側(cè)飾以黑色以承擔(dān)轉(zhuǎn)向燈，中間有巨大的矩形網(wǎng)狀進(jìn)氣口，抽象的外觀很容易讓人聯(lián)想到概念車。

“帶燈泡的鏡子真新鮮”

從大傾角的擋風(fēng)玻璃開始，Midi的身材呈現(xiàn)出完全不同的觀感。1728毫米的高度絕對(duì)堪比一輛面包車，從前門看，米迪的側(cè)面造型與大部分國(guó)產(chǎn)面包車車型無異。巨大而方形的窗框、側(cè)開式尾門以及連接中后部的側(cè)窗，對(duì)車迷來說并不陌生。唯一不同的是，Midi的中門比一般面包車的中門短，側(cè)面貼有黑色的防摩擦條。因?yàn)镸edineri的座椅高度和普通轎車一樣，高高的車頂讓駕乘人員很容易進(jìn)出，而不是像轎車那樣彎腰或者像SUV那樣爬上爬下。

“長(zhǎng)軸距和短軸距車型的尾燈不同”

Fandi創(chuàng)造性地引入了標(biāo)準(zhǔn)版和加長(zhǎng)版車型，100mm的差異體現(xiàn)在中排后尾座的長(zhǎng)度上。除了載荷空的差異之外，它們之間的尾部形狀也有著巨大的差異。標(biāo)準(zhǔn)“宜家”版的尾部更像大家熟悉的掀背車。雖然是方形，但不乏時(shí)尚的色彩。然而加長(zhǎng)版的“尚易”版卻找不到任何汽車的痕跡，反而會(huì)讓人誤會(huì)眼前是一張純粹的“微臉”。

巨大的方形尾門從車頂蓋住了小保險(xiǎn)杠，后擋風(fēng)玻璃兩側(cè)根據(jù)趨勢(shì)布置了兩個(gè)長(zhǎng)尾燈。有面包車駕駛經(jīng)驗(yàn)的朋友可能會(huì)體驗(yàn)到，長(zhǎng)車身和巨大的尾部不利于倒車時(shí)的后視，所以Midi為家庭用戶增加了3探頭倒車?yán)走_(dá)。