外觀/內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

Tiggo 7作為奇瑞品牌目前的旗艦SUV車型，自上市以來(lái)就獲得了極大的關(guān)注，也以其良好的整車品質(zhì)在細(xì)分市場(chǎng)占有一席之地。隨著時(shí)間的推移，廠商也適時(shí)推出了自己的車型，只是略有改動(dòng)，主要是在設(shè)計(jì)和配置方面。至于開(kāi)車有沒(méi)有變化，這篇文章會(huì)給你一個(gè)答案。

目前Tiggo 7的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.79-15.09萬(wàn)元，還有1.5T和2.0L動(dòng)力車型可選。我們?cè)囻{的是2018款1.5T自動(dòng)豪華版，售價(jià)13.89萬(wàn)元。之前，我的同事給大家?guī)?lái)了實(shí)拍分析，在本文中我就不多贅述了，簡(jiǎn)單回顧一下。

下部形狀調(diào)整。

新款Tiggo 7的外觀進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，融合了老款前格柵的上下部分，視覺(jué)效果給人一種更加兇狠的感覺(jué)。此外，前包圍也采用與車身同色設(shè)計(jì)，霧燈采用銀色飾物裝飾，提升了精致感。

瑞虎7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5T 自動(dòng)豪華版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.89萬(wàn)

新款取消了老款的黑色全車包圍，改為與車身同色的設(shè)計(jì)。門把手也用鍍鉻材料包裹，讓整車感覺(jué)更好。車尾富有層次感，下端飾有銀色護(hù)板。

內(nèi)飾依舊延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)，整體造型簡(jiǎn)潔時(shí)尚，雙色設(shè)計(jì)也符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。中控臺(tái)上方有一塊9英寸的觸摸屏，搭載全新的Cloudrive 3.0智能云駕駛系統(tǒng)，支持藍(lán)牙音樂(lè)、智能語(yǔ)音、手機(jī)映射、CarPlay、CarLife和遠(yuǎn)程控制。

配置方面，新款在老款的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)駐車和杯架上方的蓋板。但是，全景天窗、全景影像、前/后駐車?yán)走_(dá)等配置。所有這些都以表盤的形式出現(xiàn)在新車上。

此外，新車在儲(chǔ)物空空間和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。中控臺(tái)下部采用路由器空設(shè)計(jì)，并配有儲(chǔ)物格，私密性高。吧臺(tái)后面的杯架、儲(chǔ)物槽、卡槽也給了前排乘客很多放置隨身物品的地方。后排方面，后排出風(fēng)口、儲(chǔ)物格、兩個(gè)USB接口都是標(biāo)配，性能還算令人滿意。

動(dòng)力銜接有提升

●優(yōu)化了1.5T+6DCT/電源連接。

其實(shí)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞和AVL聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，匹配6速雙離合或6速手動(dòng)變速箱，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米。此外，廠商表示新款車型在動(dòng)力和懸架方面都進(jìn)行了重新調(diào)整，這也讓我對(duì)新款車型的表現(xiàn)產(chǎn)生了好奇。

點(diǎn)火，走。新車給人的第一印象相當(dāng)不錯(cuò)。燈光轉(zhuǎn)向，方便從輔道進(jìn)入主干道。同時(shí)前期的動(dòng)力輸出也很輕，沒(méi)有出現(xiàn)偷懶的情況，甚至有點(diǎn)飛躍。此外，整個(gè)電源連接不太流暢，舊型號(hào)上的問(wèn)題已經(jīng)得到很好的解決。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備在城市道路、高速公路等路況下應(yīng)該不會(huì)有什么問(wèn)題，變速箱在快速加速時(shí)的邏輯和換擋速度也是令人滿意的，不用擔(dān)心給與提前。一般來(lái)說(shuō)，在正常模式下，變速箱傾向于通過(guò)快速提高速度來(lái)獲得更好的動(dòng)力，而在運(yùn)動(dòng)模式下，它會(huì)立即降檔，這更具侵略性。此外，運(yùn)動(dòng)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比正常模式下高500rpm左右，以獲得更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，升檔的時(shí)機(jī)要晚一些。

這款6速干式雙離合變速箱是Getrag和奇瑞聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。除了低速時(shí)不時(shí)會(huì)遇到一些挫折，高速時(shí)巡航速度略高，整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)。經(jīng)濟(jì)模式下的換擋平順性和正升檔可以帶來(lái)更好的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，都受到目標(biāo)消費(fèi)者的喜愛(ài)。如果你的駕駛習(xí)慣比較激進(jìn)，不妨使用手動(dòng)模式，即使轉(zhuǎn)速接近7000rpm，變速箱也不會(huì)強(qiáng)制換擋，充分保證了你的駕駛樂(lè)趣。

新車底盤調(diào)校是駕駛者非常滿意的地方。轉(zhuǎn)彎時(shí)能給車身足夠的支撐，懸架表現(xiàn)出很好的韌性。然而，面對(duì)路面顛簸，懸架對(duì)振動(dòng)的吸收和過(guò)濾仍有所欠缺。雖然沒(méi)有額外的彈跳和“扔掉感”，但在照顧乘坐舒適性方面還是有一些不足。

此外，如前所述，Tiggo 7的轉(zhuǎn)向輕便，非常適合每天在城市道路上行駛。只是整個(gè)轉(zhuǎn)向力即使在高速巡航時(shí)也變化不大，重一點(diǎn)就更好了。

●總結(jié)

回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題:“開(kāi)車有什么變化嗎？”答案是肯定的，雖然新款Tiggo 7在變速箱低速蹣跚時(shí)仍有優(yōu)化空的空間，但動(dòng)力連接有了很大的提升，與老款相比，新款在配置和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的提升有目共睹。當(dāng)然，不加價(jià)消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買，我們拭目以待。

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