臻享裝飾更顯沉穩(wěn)

雪鐵龍的SUV產(chǎn)品中，有三款車型。相對來說，天一和易云可能更容易想到。這兩款車一方面在設(shè)計上更加個性化，另一方面名字也更加統(tǒng)一。名字相對復雜、設(shè)計相對保守的C3-XR可能大家都不太熟悉，但在三款車型中，C3-XR的關(guān)注度排名最高。2019款C3-XR在230馬力車型中重新校準了發(fā)動機，并將其替換為Getrag的6速雙離合變速箱。這次讓我們試試。

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享受裝修，更從容。

本次試駕車型為雪鐵龍C3-XR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款230THP DCT ORIGINS百年紀念版，因為之前我的同事已經(jīng)詳細介紹過190THP車型，所以關(guān)于外觀和內(nèi)飾部分就不贅述了，主要講解設(shè)計和配置上的差異。

雪鐵龍C3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-XR 2019款 230THP DCT ORIGINS百年臻享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.79萬

2019款C3-XR的前臉融入了更多的家族設(shè)計元素，包括大燈、中網(wǎng)以及下方的兩個環(huán)形進氣口。在百年紀念版上，下方兩個進氣口采用玫瑰金涂裝，將以往時尚動感的視覺效果變?yōu)榍f重古典。

前門上有專屬Logo，下面還附上了Origin因為1919字樣，看起來挺尊貴的，只不過Logo是平面貼紙，如果能做成立體的，會給人更高的檔次感。

2019款C3-XR在車尾有很多設(shè)計亮點，采用了家族化的立體尾燈設(shè)計，以及單面雙出的排氣布局。如果百年紀念版能在尾門上增加專屬銘牌或貼紙，專屬感會更強。

其實我個人不太贊同室內(nèi)大面積裝修使用紅色的設(shè)計。雖然能給人更強的時尚感，但時間長了更容易造成視覺疲勞。我覺得百年紀念版上黑色和灰色的配色明顯更吸引人。

9英寸觸摸屏是百年老版的標準配置，內(nèi)置在線音樂和導航功能，車輛的油耗信息也在這里集成顯示。而且這個系統(tǒng)支持語音控制，語音識別率不錯，但是語音控制的喚醒需要通過方向盤上的按鍵來實現(xiàn)，比較一般。

動力表現(xiàn)有驚喜

動力性能也有驚喜。

經(jīng)過重新調(diào)整，這款1.2T發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)不變的前提下，滿足國家VIb排放標準，工信部綜合油耗也從5.4L/100km下降到5.1L/100km。變速箱是Getrag的6速濕式雙離合變速箱。懸掛結(jié)構(gòu)不用多說，法國車始終是前麥弗遜后扭力梁。

因為我最近測試的幾款車型都是小排量渦輪增壓發(fā)動機，包括1.0T三缸發(fā)動機和1.2T四缸發(fā)動機，它們都有一個共同的特點就是高速時的弱加速。但在C3-XR上，這款1.2T發(fā)動機即使踩下油門速度超過100公里/小時，依然能提供一定的推背感。

三缸發(fā)動機必須談?wù)摰囊粋€話題是它是否抖動。在大多數(shù)駕駛條件下，這臺發(fā)動機不會有太多的振動傳遞到車內(nèi)。只有在發(fā)動機停車起步時，用D擋踩剎車時，你才會明顯感覺到發(fā)動機傳來的一些震動。

在相對平穩(wěn)的路況下，這款6速濕式雙離合變速箱在換擋平順性和換擋速度上表現(xiàn)相當不錯，但在走走停停的擁堵路段，平順性表現(xiàn)相對一般，這也是雙離合變速箱難以避免的問題。

C3-XR的轉(zhuǎn)向力調(diào)節(jié)有點輕，可以在低速時提供相對輕松的操作體驗。但是在高速階段，光反饋力總是讓人覺得有些不安全，需要一段時間才能習慣。

減震器的調(diào)整更側(cè)重于提供支撐，所以對路面震動的吸收不是那么到位。好在座位夠舒服。雖然很多震動傳入車內(nèi)，但車身感受不到多少。

本次試駕的道路多為高速公路，C3-XR隔音性能良好。發(fā)動機發(fā)出的噪音不會過多地傳入車內(nèi)，唯一能聽到的噪音就是風噪和路噪。對于一輛10萬元的合資品牌緊湊型SUV來說已經(jīng)足夠好了。

全文摘要:

經(jīng)過兩天的體驗，2019款的C3-XR給我留下了很好的印象。雖然在很多方面并不完美，但也不能算是一款全能均衡的SUV。不過考慮到頂配車型的指導價不到12萬元，對于一些預算相對緊張的用戶來說，這款車確實是一個不錯的選擇。至于這款百年老款，我覺得不值得用領(lǐng)版上的全景天幕換成更具科學感的觸摸屏。畢竟中控屏的安裝成本不高，全景天幕以后也不能安裝。所以，如果你想買大功率的機型，我推薦230THP DCT版本。

試駕車型配置表