坦克300 參考價(jià)：19.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(298條)

如何定義硬越野？差速鎖？全地形？不承重？還是兼職4wd？在這個(gè)很多車企都在轉(zhuǎn)型的時(shí)代，無論是硬派SUV還是越野車都面臨著不小的變革挑戰(zhàn)，甚至很多老氣橫秋的越野車都要在妥協(xié)的市場中做出改變，而坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就在這個(gè)時(shí)候推出了兼職4wd版本！它還采用了更原始、更硬核的傳統(tǒng)分動箱結(jié)構(gòu)。記得上一次這么激動是在Jimny更換后采用手動分動箱的時(shí)候。這一次，我又被感動了...

獨(dú)特的兼職4wd

1.兼職四驅(qū)的結(jié)構(gòu)足夠簡單，在絕對可靠性上有很大優(yōu)勢。你可能會說它不需要那么大的力量。這些理論的前提是你必須知道如何駕駛和使用。但很顯然，很多新手并不能完全理解這些含義，每個(gè)人的駕駛方法都不一樣。如果摩擦片參與適時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)，可能會因?yàn)槿藶樵虺霈F(xiàn)過載、過熱或保護(hù)，在野外環(huán)境下容易引發(fā)事故。兼職4wd不夠聰明，但足夠可靠，主要看誰用。玩戶外刀的朋友可能更能理解其中的奧妙，神器越強(qiáng)大越簡單。

2.需要手動在兩輪驅(qū)動、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)之間切換是兼職四驅(qū)系統(tǒng)最受詬病的口號，但還是那句話，什么需求，怎么玩，誰來用直接決定了兼職四驅(qū)是復(fù)雜還是難用，而且現(xiàn)在很多兼職四驅(qū)系統(tǒng)都采用了電控模式，很少看到杠桿的類型，掌握一些常識就能讓他們精通。

3.當(dāng)然，你不得不承認(rèn)，對于適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，它們的適用性是無與倫比的。智能直觀的操作模式是所有新人最平易近人的。你只需要扭轉(zhuǎn)路況和環(huán)境，其他的就不用擔(dān)心了。動力輸出、限滑、差速鎖、換擋節(jié)奏、速度控制，都演變成了大多數(shù)人簡單易懂的模式切換。

4.坦克300在這個(gè)時(shí)候推出了兼職4wd車型，而且還是這么純粹的分時(shí)系統(tǒng)，這也有它自己的考慮。對于操控能力強(qiáng)的有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)來說，過多的輔助功能和模式選擇不一定都是好事，因?yàn)闀璧K他們的表現(xiàn)。在擁有硬核傳動系統(tǒng)、限制盡可能少的前提下，他們可以獨(dú)立掌握駕駛模式和硬件的使用，這是職業(yè)選手和越野老兵最期待的。你否認(rèn)？問問牧民、豐田、日產(chǎn)的硬核車主，他們會給你更直接的答案。

5.“當(dāng)然，如果你不越野、越野、通勤和開車，你可以忘記我上面說的任何事情……”

如果說路虎是全地形系統(tǒng)的“傳道者”，那么后來的很多全地形系統(tǒng)更像是一種后續(xù)，而隨著坦克300兼職四驅(qū)版的出現(xiàn)，全地形的定義也開始有了新的可能。基于4L模式的全地形系統(tǒng)更像是老手的一種合作，而不是新手的領(lǐng)導(dǎo)者，完全不同于傳統(tǒng)的全地形設(shè)定邏輯，顯然是針對不同人群打造的。更加聚焦4L模式，放寬4H與2H的界限，是這套四驅(qū)系統(tǒng)的核心思想，而基于傳統(tǒng)分動箱的結(jié)構(gòu)，則是坦克300分時(shí)版的“逆襲自信”。

可以看出，分時(shí)坦克300的這個(gè)全地形系統(tǒng)和我們常見的全地形系統(tǒng)不太一樣。4L擋有五種模式，已經(jīng)覆蓋了所有地形和駕駛要求，而4H只提供雪地模式和主模式，其實(shí)是4H擋的雪地穿越模式和沙漠穿越模式，而2H只支持一種標(biāo)準(zhǔn)模式，默認(rèn)已經(jīng)支持泥雪環(huán)境，而主模式。

乍一看有點(diǎn)混亂，但也能理解工程師的意圖和系統(tǒng)傾向。但是，如何更好的合理化這些模式的適用場景和搭配邏輯，真的要等到標(biāo)定完成，量產(chǎn)車發(fā)布。

現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)

雖然發(fā)帖時(shí)整個(gè)系統(tǒng)還處于調(diào)校狀態(tài)，整車也只是處于“50%狀態(tài)”，但我也在做更多的思考。對于定位更加專業(yè)的分時(shí)坦克300來說，如何讓這款4L全地形發(fā)揮應(yīng)有的作用，而不是拖垮職業(yè)選手和老兵，并不是一件容易的事情。畢竟不同于及時(shí)版的全地形，即按需選擇，對于有經(jīng)驗(yàn)的人來說，如何匹配非常規(guī)的駕駛邏輯和體驗(yàn)，如何讓這個(gè)系統(tǒng)真正做到“大副圍著機(jī)長轉(zhuǎn)”，而不是不必要的點(diǎn)綴，需要工程師們多加考慮。幸運(yùn)的是，它有一個(gè)默認(rèn)模式，在工程師想徹底了解之前，你可以隨意播放。

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編輯:全國越野車糾紛？

可以預(yù)見，中國品牌硬核SUV領(lǐng)域還將持續(xù)熱鬧一陣子。隨著BJ40致敬2020版的推出和坦克300的發(fā)布，誰將成為國民越野車一哥的話題即將推上舞臺，兩人都拿出了分時(shí)產(chǎn)品，是各家最強(qiáng)的搭配。然而，兩家公司在產(chǎn)品特性和開發(fā)理念上的差異，勢必會成為越野愛好者們不斷爭論的話題。無論你是自駕游愛好者還是越野老手，都不能錯(cuò)過這場熱鬧的盛宴。誰最終會贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，我們拭目以待！