漢 參考價(jià)：18.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

不得不說(shuō)，這些年中國(guó)汽車消費(fèi)者的水平提高了不少，以至于這幾天當(dāng)我假扮Koleos車主的時(shí)候，最常被問(wèn)到的問(wèn)題就是“這款車和琦君有什么區(qū)別！?"。面對(duì)這么尖銳的問(wèn)題，除了做知心姐姐，和他們聊法國(guó)風(fēng)情，我還真的要想出點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的東西，所以我整理了以下幾點(diǎn)，供準(zhǔn)車主應(yīng)對(duì)別有用心的隔壁老王。

模型介紹

新一代Koleos的研發(fā)仍由雷諾三星主導(dǎo)，但生產(chǎn)地已經(jīng)從韓國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這也是為什么能把價(jià)格區(qū)間降到17.98-26.98萬(wàn)，而我們測(cè)試的是2.0L兩驅(qū)豪華版車型，售價(jià)20.58萬(wàn)元。無(wú)論從價(jià)格還是配置來(lái)看，這款車都有成為主力銷售車型的潛力。

在此之前，我們的同事已經(jīng)詳細(xì)體驗(yàn)過(guò)Koleos 2.0L和2.5L車型。如果你不了解這輛車，可以點(diǎn)擊之前的文章閱讀。本文將重點(diǎn)介紹駕駛性能和性能。

電力系統(tǒng)

Koleos使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和琦君完全一樣，甚至參數(shù)也完全一樣。最大功率為150馬力，最大扭矩為200牛米。同時(shí)配備缸內(nèi)直噴和啟停技術(shù)，傳動(dòng)系統(tǒng)為模擬7速功能的CVT無(wú)級(jí)變速器。

駕駛體驗(yàn)

雖然是和日產(chǎn)琦君來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)，參數(shù)表現(xiàn)完全一樣，但即使是雙胞胎也會(huì)有些不同，這款Koleos和琦君的區(qū)別從踩下油門的那一刻就能體會(huì)到。與琦君相比，科萊奧的油門調(diào)節(jié)更加舒緩，它努力營(yíng)造一種輕松的駕駛氛圍，適合在擁堵的路況下進(jìn)行控制。

2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩表現(xiàn)值得肯定。駕駛近1.6噸的車身很輕松，動(dòng)力輸出非常線性，即使在中段也能保持良好的勢(shì)頭。但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)沒(méi)有油門那么主動(dòng)，所以超車的時(shí)候有點(diǎn)慢。

CVT變速箱就像每年暑假電視里放的《西游記》，就像《龍和龍》。雖然有點(diǎn)無(wú)聊，但還是可以靜下心來(lái)看看。畢竟今年的雙離合變速箱可能會(huì)成為一部抗日劇。最好有個(gè)CVT現(xiàn)實(shí)，至少乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性可以保證。

方向盤的反饋比較輕，優(yōu)點(diǎn)是不管怎么揉車庫(kù)或者倒車都不會(huì)覺(jué)得費(fèi)力，相信沒(méi)有多少人無(wú)聊到從一輛SUV上找到駕駛樂(lè)趣。

完全舒適的底盤調(diào)校讓琦君在駕駛的時(shí)候感覺(jué)有些“福吉”，而Koleos為了避免這種情況特意給懸架增加了一些韌性，但是總體來(lái)說(shuō)，效果不大，日常駕駛中底盤還是不夠扎實(shí)，但是Koleos在控制多余振動(dòng)方面做得比較好。

性能測(cè)試0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

采用CVT變速箱的Koleos在加速測(cè)試中比較安靜，前輪完全沒(méi)有打滑的跡象，起步G值基本保持在0.5g左右，整個(gè)加速過(guò)程比較平靜。從性能上來(lái)看，10.75秒對(duì)于一臺(tái)2.0L緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是一個(gè)合格的水平，既不快也不慢。

100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

在制動(dòng)測(cè)試時(shí)，由于Koleos懸架的軟調(diào)節(jié)，車身姿態(tài)一般得到控制，車頭明顯被壓下。成績(jī)方面，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，Koleos的制動(dòng)距離穩(wěn)定在41米左右，綜合得分為41.47米。

噪聲試驗(yàn)

與琦君之前的表現(xiàn)類似，科利奧在噪音測(cè)試中的表現(xiàn)相對(duì)一般。無(wú)論是怠速還是行駛時(shí)，噪音水平都略超過(guò)我們的推薦值，噪音的主要來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)和道路噪音。希望東風(fēng)雷諾能在隔音方面多下功夫。

油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試中，我們駕駛這款Koleo進(jìn)行了101.8公里的測(cè)試。最后，在28公里/小時(shí)的平均速度下，這輛Koleo總共消耗了10.01升燃油，駕駛電腦的油耗為9.1升/100公里。經(jīng)計(jì)算，最終油耗為9.8升/百公里，略超過(guò)我們的推薦值。但是，考慮到平均速度達(dá)到了我們測(cè)試允許的最低速度，這個(gè)結(jié)果還是。

全文摘要

可口可樂(lè)和百事可樂(lè)有什么區(qū)別？估計(jì)這個(gè)問(wèn)題只能用玄學(xué)來(lái)解釋，但是對(duì)于來(lái)自同一個(gè)平臺(tái)的Koleos和琦君來(lái)說(shuō)，他們之間的區(qū)別還是很明顯的。除了不同的設(shè)計(jì)，這兩款車對(duì)駕駛也有自己的理解。Koleos希望通過(guò)緩慢的油門營(yíng)造出輕松的駕駛氛圍，懸掛中的韌性可以算是唯一的歐洲風(fēng)味。

國(guó)產(chǎn)后，Koleos將價(jià)格區(qū)間下調(diào)至1798-2698萬(wàn)元，與其他合資緊湊型SUV處于同一水平。憑借日產(chǎn)琦君成熟的平臺(tái)和雷諾時(shí)尚前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，性價(jià)比還是比較不錯(cuò)的，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也終于迎來(lái)了一個(gè)自信大膽體驗(yàn)法式風(fēng)格的機(jī)會(huì)。