另一個殺手锏 本田皓影主動安全測試
郝穎是本田在國內市場推出的最新款緊湊型SUV,也是本田品牌在國內主動安全系統(tǒng)率最高的車型??偣?1款車型中,有9款配備了Honda SENSING主動安全系統(tǒng),那么這個系統(tǒng)在本田郝穎上的表現(xiàn)如何呢?今天的測試會告訴你。
什么是“本田傳感系統(tǒng)”?
本田的主動安全系統(tǒng)叫“Honda SENSING”,中文名字叫“Safety Supersense”,這個名字聽起來很有日本二年級的特色。本田稱之為為未來自動駕駛開發(fā)的全面安全駕駛輔助系統(tǒng)。
本田S(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)ENSING系統(tǒng)經歷了很長一段時間的發(fā)展:2021年本田首次提供車道保持輔助系統(tǒng),次年本體引入碰撞緩解系統(tǒng),隨后是夜視輔助系統(tǒng)和360°全景影像系統(tǒng)。經過逐步積累和整合,本田SENSING系統(tǒng)在2021年本田媒體大會上正式引入國內市場。
本田SENSING系統(tǒng)有效嗎?讓我們看看來自大洋彼岸的美國的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)由高速公路安全保險協(xié)會提供,他們比較了裝有本田傳感系統(tǒng)和沒有的車輛的碰撞索賠案例。與后者相比,其他車輛或其他財產損失的索賠率下降了11%,其他車輛或其他車輛人身傷害的索賠率下降了28%。
截至2021年,本田在美國市場銷售了超過100萬輛搭載Honda SENSING系統(tǒng)的汽車,到2022年,Honda SENSING系統(tǒng)將成為美國市場所有本田車型的標準裝備。
◆本田傳感系統(tǒng)的技術原理是什么?
當存在與車輛、行人發(fā)生碰撞的風險時,系統(tǒng)會通過警示聲和儀表盤顯示提醒駕駛員采取規(guī)避措施。當更靠近前方車輛和行人時,系統(tǒng)會施加輕微制動,并以體感形式提醒駕駛員再次操作車輛。當車輛進一步靠近時,系統(tǒng)會實施強力制動,幫助駕駛員避免碰撞,減少傷害。
在整個2020款郝穎轎車中,只有售價16.98萬元的240TURBO手動兩驅精英版和售價17.98萬元的240TURBO CVT兩驅精英版搭載了本田SENSING系統(tǒng),當然搭載該系統(tǒng)的車型起步價也提升到了19.68萬元。
◆防追尾測試部分
讓我們進入實際測量,首先是模擬追尾的測試。按照測試流程,我們把測試車分別開到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h,然后保持勻速行駛,看車輛能否停在模擬車前面,避免碰撞。其中,在30km/h以下,在社區(qū)低速行駛階段模擬車輛的系統(tǒng)響應能力,而在30km/h以上,測試日常行駛過程中的系統(tǒng)響應。
更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。
整個剎車過程就像一個有經驗的司機,在測試中比較少見。博世的iboost提供了出色的制動質感,讓駕駛員充滿信心。唯一需要注意的是,AEB剎車停止后,車輛的制動力只持續(xù)一秒左右。如果駕駛員不把腳放在剎車上,車輛會由于慣性向前移動。這需要注意。
◆模擬行人測試部分
從測試結果來看,本田郝穎在假人方面取得了優(yōu)異的成績。我們已經對它進行了幾輪測試。無論是移動假人還是固定假人,每次都能穩(wěn)定剎車,警示距離也很遠。
在最難的鬼探頭測試中,從遠距離提示到短距離主動緊急制動,整個系統(tǒng)工作非常流暢。
寫在最后:
打開搜索引擎,輸入“郝穎”。第一個聯(lián)想結果是“郝穎CR-V”。在賽車場上,你最大的敵人是和你開同一輛車的隊友,市場也是如此。同一個門口掛著本田標志的CR-V可能是郝穎最大的敵人。
誠然,在我們的測試中,本田傳感系統(tǒng)是一個出色的主動安全系統(tǒng)。通過我們大部分的測試,如果你非常注重主動安全配置,希望這個系統(tǒng)能成為購車的主要原因,郝穎能PK CR-V嗎?我們來比較一下。
在CR-V的近20款車型中,搭載本田SENSING系統(tǒng)的車型應該從官方售價24.98萬元的2019款240TURBO CVT四驅尊耀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)版中國V開始,而影只需要19.68萬元,即使前者在市場上有1萬元的優(yōu)惠,價格差距依然不小。當然,后者在舒適性配置上更差。如果你有前者的預算,你可以買第二好的郝穎混合動力車型。兩款車型的舒適性配置幾乎相同,后者的油耗將占絕對優(yōu)勢。然而,郝穎混合動力車型暫時沒有四輪驅動系統(tǒng)。你應該注意這一點。
作為主動安全配置,本田SENSING系統(tǒng)可能比一些舒適性配置更實用,比如更炫酷的內飾和更豪華的材質,也希望成為你買車時的重要選擇。
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