索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外形變化很大

韓系車(chē)的品牌影響力不如日系和歐系對(duì)手。過(guò)去也是靠性?xún)r(jià)比來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。但不得不說(shuō)，他們并沒(méi)有在性?xún)r(jià)比的道路上封閉自己，韓國(guó)品牌也在努力提升自己的形象和地位，而提升品牌形象的最好方式就是提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。

今天的話題是現(xiàn)代新索納塔。其實(shí)我們之前已經(jīng)推出過(guò)這款車(chē)，但是單次試駕是不夠的，所以這次我們找到了兩個(gè)對(duì)手，分別是擅長(zhǎng)穩(wěn)定性和舒適性的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）伊瑞。

其實(shí)選擇這兩個(gè)對(duì)手是對(duì)的，因?yàn)樾滤骷{塔不再是那種老氣、略顯沉悶的產(chǎn)品，融合了動(dòng)感元素，力求保持舒適的乘坐，中和了雅閣和伊瑞的優(yōu)勢(shì)。然而，這樣做是危險(xiǎn)的。如果不成功，新索納塔將成為四不像車(chē)型，依然無(wú)法提升其品牌形象。

買(mǎi)車(chē)無(wú)非就是關(guān)注以下幾點(diǎn):外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控、價(jià)格。我們?nèi)钴?chē)的價(jià)格基本差不多，索納塔是最便宜的一款。看來(lái)韓國(guó)人還是喜歡在性?xún)r(jià)比上做文章。伊瑞略高于現(xiàn)代，雅閣是三款車(chē)中最貴的。

先說(shuō)外形。伊瑞采用了一種全新的家庭風(fēng)格，這種風(fēng)格通常被稱(chēng)為“流動(dòng)”元素。包括圓形擋泥板和硬腰線，三角形進(jìn)氣格柵和柳葉形大燈，所有這些都為伊瑞的運(yùn)動(dòng)鋪平了道路?！秴f(xié)議》依然如故。畢竟已經(jīng)上市很多年了。雖然現(xiàn)在還沒(méi)有過(guò)時(shí)，但是很難讓人覺(jué)得驚艷。鋼筋結(jié)實(shí)的車(chē)身線條依然能給人帶來(lái)視覺(jué)沖擊，但缺乏變化，細(xì)節(jié)的處理感覺(jué)有點(diǎn)單調(diào)。

內(nèi)飾雅閣不再一枝獨(dú)秀

新的索納塔是一個(gè)很大的變化。前臉的沖擊力絕對(duì)非同一般。復(fù)雜的進(jìn)氣格柵看起來(lái)更像非洲雨林中的一條蛇，隨時(shí)準(zhǔn)備攻擊它的獵物。突出腰線的目的是讓自己更有男人味，而引擎蓋上的羅紋則增加了攻擊性。

然而，最令人驚訝的外觀是輪圈。索納塔沒(méi)有提供鋁合金輪圈，而是一個(gè)漂亮的塑料輪轂蓋，而雅閣和伊瑞都是鋁圈。一向注重配置的韓國(guó)人這次比較摳門(mén)，鋁合金車(chē)輪的索納塔價(jià)格和其他兩款車(chē)型相差不大。

本田在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一直走的是前衛(wèi)時(shí)尚的道路，但當(dāng)雅閣遇上現(xiàn)代，本田就要擦汗了。新索納塔的內(nèi)飾并不陌生?？梢噪[約在上面找到i30的影子，傳承家族風(fēng)格。這個(gè)很好，證明你的設(shè)計(jì)經(jīng)得起推敲。在細(xì)節(jié)方面，現(xiàn)代做了太多的工作，這與之前發(fā)布的ix35非常相似。最吸引人的是空調(diào)節(jié)面板和四輻方向盤(pán)。不過(guò)索納塔的內(nèi)飾也有一個(gè)遺憾，就是米色沒(méi)有那么運(yùn)動(dòng)，和外觀也不搭配。

伊瑞的內(nèi)飾依舊在動(dòng)，配得上它的造型，但沒(méi)那么前衛(wèi)，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，因?yàn)楫?dāng)你坐在伊瑞的駕駛座上，你能看到的只有前方的路，手里握著的方向盤(pán)，以及激起你駕駛欲望的儀表盤(pán)。

雖然年代不小，但雅閣的內(nèi)飾依然非常前衛(wèi)時(shí)尚，拉絲材質(zhì)面板非常特別。材質(zhì)雖然硬，但檔次感不低。中控面板有很多按鈕，用起來(lái)不太方便。

雅閣和伊瑞都是織物座椅，索納塔是真皮座椅，但這不是大問(wèn)題。三節(jié)車(chē)廂的座位都能讓乘客舒服地坐在里面。其中雅閣最舒適，伊瑞最運(yùn)動(dòng)，索納塔介于兩者之間。

動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)比

讓我們談?wù)勸{駛體驗(yàn)。伊瑞使用的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而索納塔和雅閣都是2.4L，但伊瑞在動(dòng)力上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。雅閣是其中最強(qiáng)的，i-vtec的能力當(dāng)之無(wú)愧?？勺儦忾T(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程確保動(dòng)力和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這三款車(chē)中，索納塔的表現(xiàn)最讓人驚喜。過(guò)去，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏技術(shù)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性能不佳。但全新2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)具備挑戰(zhàn)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，動(dòng)力充沛，油門(mén)響應(yīng)良好，提升了駕駛樂(lè)趣。

如果你只在乎數(shù)據(jù)，伊瑞會(huì)讓你失望，但如果你關(guān)注實(shí)際表現(xiàn)，伊瑞會(huì)給你一些驚喜。馬自達(dá)的輕量化能力得到肯定，實(shí)際實(shí)力在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之上。需要速度的時(shí)候，只要用右腳一直踩油門(mén)，速度就會(huì)快速爬升。

雅閣的表現(xiàn)和它的數(shù)據(jù)不太一樣，很容易被賬面數(shù)字搞混。雖然性能強(qiáng)，但畢竟是一種舒適取向，所以不會(huì)有太強(qiáng)的推背感。雖然速度上升很快，但還是給你一種休閑的感覺(jué)，沒(méi)有緊迫感。

三款車(chē)都是手動(dòng)變速箱車(chē)型。索納塔和伊瑞提供6速手動(dòng)變速箱，雅閣則提供5速手動(dòng)變速箱。實(shí)際使用體驗(yàn)方面，伊瑞感覺(jué)最好，雅閣和索納塔差別不大。對(duì)于喜歡駕駛、追求駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，一臺(tái)優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱是一大福音。

編輯評(píng)論:

經(jīng)過(guò)這次評(píng)測(cè)，我們對(duì)索納塔的了解更多了。新產(chǎn)品的出現(xiàn)確實(shí)讓這個(gè)原本平靜的市場(chǎng)變得混亂。尤其是豐田陷入召回，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手缺失，這是索納塔突破重圍、重塑自我的好機(jī)會(huì)。當(dāng)然，面對(duì)雅閣和伊瑞，索納塔還需要進(jìn)一步提升。