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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

2021年8月7日，2020 BEIJING-EU5正式上市。此次新車共推出4款車型，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為12.99-17.19萬元。NEDC有兩個(gè)版本，續(xù)航里程分別為416公里和501公里。新車型與老款車型最大的區(qū)別在于前者采用了最新的“BEIJING”標(biāo)識(shí)，兩種車型在一些細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。

在購(gòu)車優(yōu)惠政策方面，新車為三電系統(tǒng)提供終身質(zhì)保。2021年8月5日-20日，政府將為北京無庭提供免費(fèi)的新能源指標(biāo)一站式咨詢代理。此外，對(duì)于北京地區(qū)，官方還提供了持有或新增指標(biāo)的申請(qǐng)截圖，以及免費(fèi)一周的EU5“體驗(yàn)政策”。此外，北京地區(qū)用戶還可享受最高2萬元的新能源汽車優(yōu)惠券。

●新車背景

2020款BEIJING-EU5車型與老款車型最大的區(qū)別在于前者采用了“BEIJING”的新標(biāo)識(shí)。此外，這兩款車型在外觀和造型上幾乎沒有區(qū)別。內(nèi)飾部分，新款基本沿用老款的布局，但前者采用了十字形空出風(fēng)口，造型更加精致立體，原創(chuàng)性高。目前部分經(jīng)銷商已經(jīng)有了2020 BEIJING-EU5展車，之前我們也給大家?guī)砹藢?shí)拍。感興趣的朋友可以移步閱讀:《新面貌換新面貌2020 BEIJING-EU5》。

●新車評(píng)論

新車延續(xù)了家族式的“馮寶美學(xué)”風(fēng)格，銀色鍍鉻飾條直穿車頭。同時(shí)車頭被大量直線包圍，C型日間行車燈也很有家族感，前臉橫向延伸的視覺效果明顯。

2020款BEIJING-EU5車身長(zhǎng)寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，車身尺寸與目前車型一致。車身側(cè)面一條鋒利的腰線從前翼子板一直延伸到后翼子板，車門下部的線條為這款原本略顯沉悶的緊湊型家用轎車增添了幾分青春和運(yùn)動(dòng)氣息。

后圍的C型反光板與前圍的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，小鴨尾的設(shè)計(jì)也讓它更有情感、更年輕。新款尾燈造型與老款車型一致，視覺效果相對(duì)成熟穩(wěn)重。除了車尾的“BEIJING”標(biāo)識(shí)外，汽車左下角的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）字也由“北汽新能源”改為“北汽集團(tuán)”。

進(jìn)入車內(nèi)后，雖然新老車型的內(nèi)飾造型沒有太大變化，但新車型的整體視覺體驗(yàn)更加時(shí)尚。我覺得這個(gè)變化主要是面板材質(zhì)和空出風(fēng)口形狀的變化。老款EU5在副駕駛前方采用了大面積仿木紋裝飾板，新車則選擇了仿金屬質(zhì)感的銀灰色裝飾。此外，老款的“北”字形出風(fēng)口雖然融入了品牌特色，看起來確實(shí)有點(diǎn)老舊，但新款空出風(fēng)口看起來年輕了很多。此外，新車還增加了電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)、后排空出風(fēng)口調(diào)節(jié)等配置。

動(dòng)力部分，新車依舊搭載最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的電機(jī)，續(xù)航部分，新車將提供續(xù)航里程416km和501km兩個(gè)版本的NEDC。

●競(jìng)爭(zhēng)車型

BEIJING-EU5處于中國(guó)品牌緊湊型純電動(dòng)汽車的主流價(jià)格區(qū)間。10-20萬元區(qū)間，無論是燃油車還是純電動(dòng)車，都不缺好產(chǎn)品。廣汽新能源AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和比亞迪秦EV是兩款緊湊型純電動(dòng)汽車，在用戶中具有良好的競(jìng)爭(zhēng)力和口碑。對(duì)于EU5來說，以上兩款車型是不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。

補(bǔ)貼后的AION S價(jià)格區(qū)間為1.398-2.058億元，與2020款BEIJING-EU5價(jià)格基本一致。不可否認(rèn)，無論是外觀還是內(nèi)飾，前者的第一印象都比后者年輕很多。如今汽車用戶的消費(fèi)觀念越來越開放，人們不再拘泥于適度、穩(wěn)健、成熟的車型。在這方面，EU5可能更年輕。在用戶最關(guān)心的續(xù)航部分，AION S 有三個(gè)版本的NEDC，續(xù)航里程分別為410公里、460公里和510公里。相比續(xù)航里程501公里的EU5，前者更勝一籌。

秦EV是國(guó)內(nèi)第一批純電動(dòng)產(chǎn)品，用戶基礎(chǔ)不言而喻。售價(jià)方面，補(bǔ)貼售價(jià)區(qū)間1.299-1.498億元與BEIJING-EU5高度重合。比亞迪在中國(guó)新能源市場(chǎng)有著不錯(cuò)的品牌力。秦EV的設(shè)計(jì)雖然以穩(wěn)健為主，但其DiLink智能車系統(tǒng)的功能性相當(dāng)出色，應(yīng)該會(huì)吸引一批用戶對(duì)其有深刻的了解。但是在續(xù)航里程部分，秦EV只提供了400公里和421公里兩個(gè)版本的，相比EU5有一定的劣勢(shì)。

總結(jié):

BEIJING-EU5上市已久，產(chǎn)品打磨相對(duì)成熟。或許很多人認(rèn)為2020款EU5的變化很小，但你要知道，一款產(chǎn)品大踏步前進(jìn)的概率太小，難度太高。從目前EU5的產(chǎn)品實(shí)力和用戶基礎(chǔ)來看，恐怕還能再戰(zhàn)幾年。新車雖然有全新的車標(biāo)，但不知道能不能為北京創(chuàng)造一些新的成績(jī)？一切留給市場(chǎng)和消費(fèi)者來做選擇。