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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(804條)

說到自動泊車的功能，“神車”集團的系列產(chǎn)品可能都已經(jīng)準備好展示自己的技能了。并不是我在國內(nèi)第一批普及這個功能的品牌里，給他們家吹NB。確實，從之前測試的邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來看，表現(xiàn)確實不錯?，F(xiàn)在新一代奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）即將到來，9月初上市，配置配備。

我們這次試駕的是45 TFSI。按照之前奧迪配置的套路，這個功能應該是高配車型標配，低配車型選裝，但具體選裝價格要到7788才知道。

對于之前測試過的大眾車型來說，這個系統(tǒng)應該很容易玩，所以我們在測試之前戴上了關鍵的“眼鏡”。

操作是最簡單也是最傳統(tǒng)的方式。找到停車位前只需按下自動泊車按鈕，停車位位于中控臺下方駕駛功能按鈕的中央。不過有一個小細節(jié)是和上一代車型一起優(yōu)化的，就是需要先按下次數(shù)選擇之前的停車模式，然后按下橫向，再點擊切換到垂直，而配備新A4L的第三代自動泊車現(xiàn)在只需要按下即可。電腦會根據(jù)檢測自行判斷車位的類型。駕駛員只需看到最后的停車提示，掛倒擋即可。當然也有強制人工選車位的記錄。車位確定后，可以使用轉(zhuǎn)盤手動選擇。

自動泊車系統(tǒng)是在12個雷達的輔助下實現(xiàn)的，其中車身兩側(cè)4個雷達負責檢測車位，其他雷達負責輔助泊車，識別率較好。在20多次往返嘗試中，只有一次沒有被識別。老話說得好，無論什么設計，發(fā)揮好的功能就是成功了一半。

●速度限制

奧迪A4L對車速自動駐車的控制極限是40km/h，足夠了。當車速超過40km/h時，會提示超速，但功能不會取消。車速再次降至40公里/小時以下后，將繼續(xù)檢測車位。

橫向停車位的自動泊車體驗

●可識別停車位的最小間距

全新A4L再次成長，全車尺寸4818*1843*1432，真的不短了！不過停車的過程還是比較順利的，只要檢測到的車位能夠執(zhí)行到底，中間不會磕磕碰碰。最后，可檢測的最小橫向停車位長度為5700毫米，即比車身長度長882毫米。更通俗地說，停車前后有40厘米的余量。此外，它還提供了與上一代自動泊車相同的自動駕駛功能。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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●車身與停車位之間的最大檢測距離

橫向雷達探測到的車位最寬范圍，經(jīng)過多次嘗試，已經(jīng)穩(wěn)定在1870mm，與之前測試的同兄弟結(jié)果差不多，這個距離足夠平時尋找車位了。

●停車位另一側(cè)有障礙物。

對于近五米長的A4L來說，停車時左右搖擺的幅度也會變大，就像一個大個子需要更大的空房間才能在床上翻身一樣。最后，停車位另一側(cè)的最小安全距離為一米，可以接受。如果比較近，自動泊車不會識別車位。

垂直停車位的自動泊車體驗

●可探索縱向停車位的最小距離。

對于垂直停車位，可以檢測到的最小停車位寬度為2800毫米，即兩側(cè)留有半米余量的最小寬度。而且這個自動泊車系統(tǒng)在車位微調(diào)的過程中比較精致，基本上可以停在兩車靠近中心的位置，所以只要是自動泊車識別的垂直車位，停車后就可以正常開門下車。

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●汽車前部垂直向內(nèi)停放

與上一代泊車系統(tǒng)相比，全新A4L擁有一套內(nèi)朝式的泊車模式，這一點在新特快專遞和新邁騰上也有出現(xiàn)。但是這個功能其實不適合擁擠的車位，再開可能會尷尬。我覺得這個功能其實更適合美國的大型停車場。

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●停車位有障礙物。

目前，在主動安全功能蓬勃發(fā)展的時代，簡單易用的自動泊車系統(tǒng)缺少自動剎車功能，有點可惜。不知道下次系統(tǒng)升級會不會增加這個功能，這樣會不會更完善。

對于奧迪A4L的第三代自動泊車，沒有接觸過的用戶并不難，即使是第一次使用，你也會覺得這個配置不白。從我之前接觸過的熱門產(chǎn)品的這個功能來看，整體的性能水平還是比較合理的，沒有多也沒有少，只是使用的一些小優(yōu)化比較細膩。比如系統(tǒng)打開后會自動確定車位類型，會提升用戶體驗。說“小驚喜”，就是增加一種車頭向內(nèi)的停車模式。雖然這種模式在擁擠的停車場適用性不如常規(guī)功能強，但態(tài)度好一點總比沒有好。至于哪個車型會配備這個功能，選裝價格怎么樣，我們還是要等9月初。

相關車位識別率不高。別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自動泊車體驗