【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪搭載驍云1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率達(dá)到43%），0-100km/h加速僅為7.3s，并具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)以及分體冷卻技術(shù)這四大特點(diǎn)。

　　秦PLUS DM-i 點(diǎn)擊了解詳情近期有媒體發(fā)起一則投票，問(wèn)題很直接“你認(rèn)為秦PLUS DM最大的問(wèn)題是什么”，并列舉了幾項(xiàng)譬如“儀表盤(pán)太小”、“氣囊太少”、“后扭力梁懸掛”以及“這車(chē)不錯(cuò)”。然而卻有大部分人選擇了“氣囊太少”項(xiàng)，不得不說(shuō)，大家的安全意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)了。

　　秦PLUS DM-i 點(diǎn)擊了解詳情秦PLUS DM-i10.58-14.58萬(wàn)元0.68萬(wàn)詢底價(jià)隨著距離正式上市越來(lái)越近，關(guān)于討論秦PLUS配置的話題越來(lái)越火爆，據(jù)悉該車(chē)全系或也只有4氣囊，所以“氣囊太少”就成了最大槽點(diǎn)。個(gè)人覺(jué)得入門(mén)款4氣囊可算業(yè)界良心，但頂配還4氣囊就有些說(shuō)不通了，在高配版本中加入前后排頭部氣囊或更好，畢竟性能上去的同時(shí)，安全配置也得跟上。

　　秦PLUS DM-i 點(diǎn)擊了解詳情后扭力懸掛方面，我個(gè)人覺(jué)得還不錯(cuò)，畢竟需要控制成本，不可能什么都會(huì)是最好。其實(shí)板懸跟現(xiàn)在常見(jiàn)的多連桿獨(dú)立懸掛各自都有特點(diǎn)，其中板懸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好以及質(zhì)量輕等，需要車(chē)企在調(diào)校方面功力深厚。

　　還有最后一點(diǎn)，很多消費(fèi)者實(shí)際體驗(yàn)后紛紛提出比亞迪太小氣，儀表盤(pán)太小。但筆者認(rèn)為，雖然說(shuō)小儀表盤(pán)的確有些影響駕駛艙氛圍，但其實(shí)其無(wú)論外觀還是內(nèi)飾布局，都極具辨識(shí)度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）