領克02 參考價：11.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(129條)

柯靈是吉利和沃爾沃共同創(chuàng)立的高端品牌，是吉利邁向高端汽車市場的結(jié)果。和沃爾沃新一代XC40一樣，該品牌下的柯靈01和領克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型基于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺，共享同一個動力總成?？蚂`01的2.0T發(fā)動機和將首次搭載在領克02上的1.5T發(fā)動機已經(jīng)搭載在沃爾沃品牌的多款生產(chǎn)車型上。與沃爾沃共享技術的這兩款發(fā)動機有什么特點？讓我們看看下面的解剖模型。

目前LECKER 01上的2.0T發(fā)動機實際上是沃爾沃Drive-E系列汽油發(fā)動機中“T4”的2.0T發(fā)動機。即將上市的領克02將繼續(xù)沿用柯靈01上的2.0T發(fā)動機，還將搭載1.5T發(fā)動機，這是吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的三缸渦輪增壓發(fā)動機，采用與T4“2.0T”發(fā)動機相同的模塊化設計。

●柯靈1.5T發(fā)動機

從LECKER 03的申報信息來看，LECKER 1.5T發(fā)動機有三款——gb15t 2、JLH-3G15TDC和JLH-3G15TD。其中，GB15T2由張家口沃爾沃發(fā)動機制造有限公司制造；JLH-3G15TDC和JLH-3G15TD由浙江吉利羅友發(fā)動機有限公司制造

GB15T2和JLH-3G15TDC的動力輸出參數(shù)相同，都是1.5T低功率發(fā)動機。不同的是GB15T2只匹配6速手動變速箱，而JLH-3G15TDC將匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。JLH-3G15TD是1.5T大功率發(fā)動機，僅匹配7速雙離合變速箱。

由于是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機，沃爾沃基于CMA平臺的新一代XC40和基于SPA平臺的S60、XC60、V60也將搭載這款1.5T發(fā)動機。

這臺發(fā)動機上的正時皮帶是長效正時皮帶。這種皮帶的使用壽命可達8-10萬公里。在使用壽命期間，正時皮帶的工作噪音會低于正時鏈條，這將有助于降低發(fā)動機運行噪音。

與側(cè)裝形式相比，頂裝形式可以有效避免濕壁現(xiàn)象，通過優(yōu)化噴油的噴射角度可以獲得更均勻的油氣混合效果。發(fā)動機的高壓燃油泵由排氣凸輪軸驅(qū)動。

1.5T發(fā)動機配有內(nèi)置排氣旁通閥。內(nèi)置排氣旁通閥直接安裝在汽輪機上，閥門的開啟和關閉由連桿控制。當進氣系統(tǒng)增壓端壓力達到設定值時，旁通閥開啟，部分廢氣不經(jīng)過渦輪葉片直接排出，降低渦輪轉(zhuǎn)速。內(nèi)置排氣旁通閥限制了渦輪的最大轉(zhuǎn)速，使渦輪增壓值保持穩(wěn)定。

柯靈1.5T大功率發(fā)動機的動力輸出達到了同樣優(yōu)秀的水平。發(fā)動機可以在1500轉(zhuǎn)/分時釋放265牛米的最大扭矩，這應該使車輛具有良好的起動加速響應。當然，動力總成的質(zhì)量不僅取決于發(fā)動機，還取決于變速箱的匹配。搭載這款發(fā)動機的車型實際加速性能如何？在試駕之前我們不會知道，所以請繼續(xù)關注。

●柯靈2.0T發(fā)動機

柯靈2.0T發(fā)動機可以看作是沃爾沃Drive-E系列汽油發(fā)動機中T4車型2.0T發(fā)動機的重新調(diào)校版本。與目前主流的2.0T發(fā)動機相比，柯靈2.0T發(fā)動機的動力輸出參數(shù)并不突出，但發(fā)動機在1400轉(zhuǎn)時可以釋放300牛米的最大扭矩，低扭矩性能良好。

和1.5T發(fā)動機一樣，柯靈2.0T發(fā)動機的進排氣可變氣門正時系統(tǒng)由長效正時皮帶驅(qū)動，工作噪音低于正時鏈條設計。

上圖中的進氣口和減壓閥用于打開渦輪壓縮機增壓側(cè)和非增壓側(cè)之間的通道。當駕駛員快速松開油門踏板時，節(jié)氣門的開度會迅速減小，使得渦輪增壓的高壓氣體在進入氣缸的過程中受阻。堵塞的高壓氣體會沖擊節(jié)流閥體，降低渦輪轉(zhuǎn)速。有了進氣口和泄壓閥，當節(jié)氣門關閉時，渦輪壓縮機的增壓側(cè)和非增壓側(cè)可以連接，增壓壓力可以降低，對節(jié)氣門體的沖擊可以減小，渦輪轉(zhuǎn)速可以保持，保證下一次提速的響應速度。

與傳統(tǒng)的機械冷卻液泵相比，電動冷卻液泵不直接消耗發(fā)動機的動力，還可以根據(jù)發(fā)動機工況調(diào)節(jié)冷卻液泵送流量，有利于節(jié)能、冷工況快速預熱、高負荷工況強化冷卻。

●全文總結(jié):

柯靈1.5T和2.0T發(fā)動機采用相同的模塊化設計，配備渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等主流技術配置。未來，這兩款引擎將率先應用于基于CMA緊湊模塊化架構平臺的車型?？蚂`1.5T和2.0T發(fā)動機在調(diào)校中注重低速扭矩輸出?？蚂`1.5T大功率發(fā)動機的最大功率輸出達到了同樣優(yōu)秀的水平；與同級競品相比，2.0T發(fā)動機的最大功率輸出性能略弱，但達到最大扭矩的轉(zhuǎn)速較低，低扭矩輸出性能依然不錯。

●解釋視頻:

更多精彩視頻可在視頻頻道“柯靈最新發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)介紹”中找到