“師承”福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前臉

如今，如果你想在競爭激烈的緊湊型轎車市場站穩(wěn)腳跟，你將需要更頻繁的迭代和更年輕的設(shè)計理念。Foss上市之初表現(xiàn)不錯，但隨著時間的推移，其綜合素質(zhì)與第一梯隊的差距逐漸變大，最直接的表現(xiàn)就是銷量下滑?，F(xiàn)在，這款早年取得30萬臺好銷量的民用緊湊型車，整容后來到我們身邊。我們也第一時間在實拍中體驗到了最新的Furuis，整車內(nèi)外的設(shè)計也趨于年輕化。我們來看看這款車的具體表現(xiàn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

光看新車的前臉，不難看出它的“主人”是誰。燈組的“開角”設(shè)計和格柵造型與轎車和獵裝版福克斯完全一樣。整個格柵的外圈采用亮黑色設(shè)計，突出運動感，內(nèi)格飾為鍍鉻。與福克斯不同的是，福瑞的上半部分用貫穿式鍍鉻條連接左右兩側(cè)的大燈，整體感更強。

無論燈組的設(shè)計、造型還是配置，都有不小的升級。首先在設(shè)計層面，新車的大燈設(shè)計更有能力，尤其是開啟日間行車燈時，兩個豎條設(shè)計看起來兇悍，燈腔內(nèi)部也是黑化的。其次，將原來的鹵素?zé)簟㈦療魺羯墳長ED燈。

車身尺寸方面，新款車型與目前車型相比變化不大，只是長度從4587mm升級到了4633mm，其余寬度、高度和軸距完全相同。所以總的來說，側(cè)面的線條變化不大。高配車型的輪圈造型也是大家比較熟悉的造型，但是看之前的申報圖，應(yīng)該有一個面值更高的輪圈，輪胎配置和現(xiàn)在的車型沒有什么區(qū)別。

當(dāng)我們來到車尾時，仍然可以從新車的尾部看到很多細(xì)節(jié)上的變化。燈組的細(xì)節(jié)更詳細(xì)。原本“包圍”燈組的鍍鉻飾條現(xiàn)在“入侵”燈組，左右尾燈+飾條成為一個整體。在外殼下，左右排氣形狀用裝飾條勾勒出來，當(dāng)然，這些都是假的。真正的排氣系統(tǒng)隱藏在外殼下面，這就是外觀。簡單總結(jié)一下，新款Forus越來越年輕化、運動化。先來看看內(nèi)飾表現(xiàn)。

內(nèi)飾突出豪華、科技

個人認(rèn)為新款Forex中控臺T型區(qū)域的造型和材質(zhì)相比目前的車型有質(zhì)的飛躍。后來，你可以看到中控臺的細(xì)節(jié)從一張詳圖升級了多少。

第一次上車，很快就會被新車雙液晶屏的布局所吸引。我知道，雖然這種雙屏設(shè)計目前并不少見，但它是在一個外匯上?，F(xiàn)在我們來看看T型區(qū)域，回來你會很高興看到新的設(shè)計。

結(jié)合這款車的定位，中控臺使用的材料可以滿足我。整體層次感很強，精致的深色網(wǎng)狀裝飾板和下面帶縫線的棕色皮革覆蓋材料都很討喜，更不用說里面還藏著一條大氣的燈帶。

D型平底方向盤看起來很有運動感，細(xì)節(jié)和做工都很不錯，外圈皮革的抓地力處于中上水平。但是只提供雙向調(diào)節(jié)確實有點不合理，上下調(diào)節(jié)的幅度其實不大。

全液晶儀表盤啟動視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

雙屏設(shè)計無疑是新車內(nèi)飾部分最大的亮點。左右屏幕顯示質(zhì)量都很好，日常使用也沒有明顯的粘連。車機系統(tǒng)的“互聯(lián)網(wǎng)化”是絕對的趨勢，它大大提高了車機系統(tǒng)的實用性。一個小缺點是反轉(zhuǎn)圖像的成像質(zhì)量真的相當(dāng)普通，需要改進(jìn)。

乘坐儲物空間中規(guī)中矩

前后座的款式和面料手感都比現(xiàn)在的車型好很多?？勘澈妥鶋|上有氣孔，它們會接觸身體。前排座椅非常柔軟，靠背對身體和腰部有很好的支撐。后排座椅的坐墊比前排座椅軟，但長度一般，對大腿的支撐不夠好。

前排和后排之間的表現(xiàn)空還算不錯，尤其是主駕駛座前排。座椅的可調(diào)范圍非常大。即使是比我高的朋友坐在前排，他的腿也不會覺得委屈。但是后排的腿空還是一樣，只能說夠了。

儲藏室空挺滿意的，前排應(yīng)該什么都有。比如中控臺下有儲物槽、杯架、前扶手箱等，但每個儲物間空的容積并不大；后排的表現(xiàn)也是如此。門板儲物槽只能裝一瓶水，不過好在高配車型有后扶手和杯架。值得一提的是，福特在后門板旁邊設(shè)計了一個小儲物槽，但深度不夠，只能裝幾個小物件。

動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣三缸發(fā)動機，最大功率122馬力，匹配6速自動手動變速箱。

全文摘要:

2021年，福賽思銷量達(dá)到巔峰，全年銷量30萬輛，2021年保持29萬輛的銷量。但2021年后進(jìn)入下滑之路，當(dāng)年銷量直接減半，僅賣出15萬輛。到去年，這一數(shù)字已降至3.3萬輛。緊湊型車的市場競爭真的太激烈了。比如我們經(jīng)常提到的卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Sylphy、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。他們的實力很強，以Forex目前的地位，真的很難和這些對手抗衡。

但今天，我們體驗到的中期改款Furuis從內(nèi)而外都是全新的，像大改款這樣的升級，確實展現(xiàn)了福特讓Furuis重回巔峰的決心。新車預(yù)計將于4月在上海車展上市。未來上市后會有怎樣的表現(xiàn)？讓我們拭目以待。