要做合資最強車機？聊福特SYNC+系統(tǒng)

2021-12-30 14:17:34 作者：問答叫獸

說起車內(nèi)系統(tǒng)，對于如今的購車者來說已經(jīng)不是一個陌生的話題，也成為了很多年輕消費者買車時特別關(guān)注的方向。原因也很簡單，因為我們需要用地圖開車導(dǎo)航，聽SYNC+...手機確實可以為我們解決這些問題，但是開車時使用手機是極其危險的。此外，消費電子產(chǎn)品顯然無法與汽車產(chǎn)品相比。然而，同樣的傳統(tǒng)車機卻因為跟不上互聯(lián)網(wǎng)的步伐而阻礙了人們對車機的使用，車企也注意到了這些問題。因此，更符合人們使用習(xí)慣的汽車系統(tǒng)相繼出現(xiàn)。今天，我想談?wù)?a class="cmsLink askLink" >福特全新的汽車系統(tǒng)。

5秒鐘學(xué)習(xí)全文:

SYNC+是福特中國和百度專門為中國市場開發(fā)的全新車載系統(tǒng)。

SYNC+未來將安裝在林肯和野馬相關(guān)車型上。

一、R&D同步+背后的故事

在車載系統(tǒng)階段，福特的SYNC系統(tǒng)自誕生以來就備受關(guān)注。經(jīng)過兩代人的努力，基于黑莓QNX系統(tǒng)的SYNC 3以其簡單易用的體驗受到人們的好評。

但是美好的時光并沒有持續(xù)多久。僅僅過了一年，福特工程師發(fā)現(xiàn)中國在車聯(lián)網(wǎng)和車機領(lǐng)域的迭代遠遠超過了國外。中國消費者也不同于國外消費者，他們更注重車內(nèi)系統(tǒng)的使用體驗，尤其是在功能性和娛樂性方面。

中國的消息很快傳回到美國總部，美國總部對中國這樣重要的市場給予了足夠的重視，讓福特中國負責新項目的開發(fā)。

SYNC+是一個完全正面的開發(fā)系統(tǒng)，它誕生如此之快主要有兩個原因。首先，借鑒了SYNC 3系統(tǒng)的經(jīng)驗。雖然SYNC+和SYNC 3在架構(gòu)和設(shè)計上沒有相似之處，但SYNC系統(tǒng)的工程師參與了研發(fā)，借鑒了大量之前的開發(fā)經(jīng)驗，尤其是在安全性和其他監(jiān)管要求方面。其次，百度車聯(lián)網(wǎng)的聲音和豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)為這個系統(tǒng)提供了很多便利，省去了開發(fā)時間，所以這個系統(tǒng)能夠快速滿足消費者是順理成章的。

二、SYNC+有什么特點？

談完SYNC+背后的事情，我覺得有必要再看看這個系統(tǒng)的特性。這里還有一點，因為這個系統(tǒng)是去年發(fā)布的，在測試層面進行了詳細的體驗和評估，有興趣的大家可以通過下面的文章了解一下。

在我的網(wǎng)站上聽我的審判。全新探索者車聯(lián)網(wǎng)

易于使用的SYNC+系統(tǒng)福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）龍測試第四階段

在這一部分，我主要總結(jié)了這個系統(tǒng)的幾個特點，關(guān)于操作/UI等就不贅述了。

1)安全

你知道手機和手機最大的區(qū)別嗎？答案是安全。這里的安全包括硬件和軟件。比如硬件，手機一般在零度以下變得非常脆弱。比如蘋果經(jīng)常在零點關(guān)機，即使溫度過高，也會觸發(fā)手機的過熱保護。

此外，還需要滿足車輛碰撞后屏幕損壞不會對人體造成傷害的需求，同時還需要配合汽車安全氣囊的開啟位置，這些都是車輛法規(guī)級別的基本標準。

2)無App，現(xiàn)場使用。

這個系統(tǒng)的第二個特點是沒有App。開啟車載系統(tǒng)后，所有需求都從場景開始。例如，主頁將顯示導(dǎo)航和音樂，而不是各種應(yīng)用程序。

同時，如果配合百度的語音功能，可以通過對話實現(xiàn)基本的導(dǎo)航、音樂等操作，非常方便。福特在過去一年對SYNC+的用戶做了相關(guān)統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計可以大大提高易用性。

3)網(wǎng)上吐槽，福特真的被禁足了。

如果說前兩個功能更有技術(shù)含量，那么這個在線吐槽絕對是SYNC+系統(tǒng)最接地氣的功能。OTA自然是SYNC+與百度合作的汽車系統(tǒng)的標配。同時，還學(xué)了一個互聯(lián)網(wǎng)科技公司的“老千”，快速提高用戶粘性，解決bug，并成立了“社區(qū)”或“論壇”。

公司在開發(fā)新產(chǎn)品的時候，有一個痛點就是不能快速與用戶溝通，不了解用戶的真實需求。所以SYNC+直接在車載系統(tǒng)上建立用戶反饋機制，有點類似于語音吐槽，讓用戶發(fā)現(xiàn)問題后直接在車側(cè)和機側(cè)吐槽，福特中國采用后會反饋給用戶，建立更直接有效的溝通。

三、福特SYNC+車載系統(tǒng)的未來

文末，讓我們展望未來。SYNC+系統(tǒng)不是福特中國一時興起的產(chǎn)物，2021年也將是它的起點。

國外會繼續(xù)推動SYNC 4的安裝，所以未來會出現(xiàn)國內(nèi)單獨使用SYNC+系統(tǒng)，國外使用SYNC 4系統(tǒng)的情況。

編輯點評:福特作為一家老牌車企，其實在科技方面有很強的R&D實力和儲備，就像汽車流水線生產(chǎn)的研究一樣，福特一直有自己的“玩法”。雖然過去因動力系統(tǒng)的發(fā)展而被人們詬病，但未能影響福特在汽車技術(shù)上的積累，自動駕駛、智能座艙、車內(nèi)系統(tǒng)等核心技術(shù)在福特都在穩(wěn)步推進。SYNC+的出現(xiàn)，經(jīng)歷了福特對中國市場的進一步努力，“合資最佳車輛系統(tǒng)”的宣傳，也顯示了福特重回巔峰的信心。

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