北汽新能源EU 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(14條)

2021年7月5日，北汽新能源歐盟快車版正式上市，官方售價(jià)12.98萬(wàn)元。新車采用換電模式，車電分離模式中扣除5萬(wàn)元后價(jià)格為7.98萬(wàn)元。消費(fèi)者購(gòu)買新車后需要每月支付458元的電池租賃費(fèi)。此前該車型僅提供出租車版，但這是新車首次面向私人用戶銷售并開(kāi)通3分鐘換電服務(wù)。與此同時(shí)，BAIC官員還提出了三種不同的權(quán)力變更方案。詳情請(qǐng)參考下表。

●新車特性

2021年7月15日，目前的北汽新能源EU（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300從北京汽車高端基地二期下線，和EU260一樣，有充電和換電兩種供能方式。但目前的EU300自推出以來(lái)，BAIC新能源主要用于電動(dòng)出租車，以集中采購(gòu)和招標(biāo)的方式銷售，市場(chǎng)上私人消費(fèi)者買不到這款車型。

隨著B(niǎo)AIC新能源換電模式的成熟和換電站數(shù)量的增加，BAIC新能源決定將換電服務(wù)延伸至私人用戶，并在北京率先試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，而歐盟快換版則是BAIC新能源首個(gè)開(kāi)通“3分鐘內(nèi)自用換電”的模式。

新車的車身參數(shù)與目前歐盟系列一致。長(zhǎng)寬高為4602/1794/1515mm，軸距2650mm，配備205/60 R16輪胎，最大輸出功率136馬力。配備快換連接系統(tǒng)、底盤換電系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、快換電池盒，為用戶提供3分鐘換電服務(wù)。

歐盟快速版也延續(xù)了目前歐盟系列車型的造型和配置。前臉依舊采用全封閉式車網(wǎng)和銀色格柵橫幅，而中央則是一個(gè)藍(lán)點(diǎn)LOGO，展現(xiàn)新能源屬性。尾部設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，細(xì)長(zhǎng)的尾燈造型更年輕，標(biāo)配鹵素大燈和前后霧燈。

內(nèi)飾方面，EU Express Edition標(biāo)配9英寸中控大屏，支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程信息查詢和i-Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。駕駛員座椅和副駕駛分別支持6向手動(dòng)調(diào)節(jié)和4向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

安全配置方面，EU Express Edition標(biāo)配ABS+EBD+EBA+CBC系統(tǒng)、駐車?yán)走_(dá)、主、副駕駛安全氣囊、車身防盜系統(tǒng)、低速預(yù)警等。

●新車背景

2021年1月25日，BAIC新能源召開(kāi)首屆全球價(jià)值鏈大會(huì)，發(fā)布“衛(wèi)蘭商業(yè)計(jì)劃2.0”，宣布2015-2021年將發(fā)布11款新車，包括緊湊型轎車的EU300。2021年4月，北汽新能源EU300在上海車展亮相。它的外觀沿用了Sic Bo D50的型號(hào)。淺藍(lán)色的飾板和座椅凸顯了新能源屬性，續(xù)航里程有望達(dá)到300公里。

2021年5月15日，工信部發(fā)布了一套北汽新能源EU300車型申報(bào)圖。與之前亮相的EU300相比，申報(bào)圖中的EU300在外觀上有了很大的變化，尤其是黑色前臉的全封閉中網(wǎng)設(shè)計(jì)。2021年7月15日，EU300車型從北京汽車高端基地二期正式下線。

然而，EU300并沒(méi)有立即進(jìn)入個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)。由于具有充電和換電功能，BAIC新能源將其早期發(fā)展路線定位于出租車的替代版本，用于開(kāi)展城市公共交通的電氣化。目前北汽新能源在廣州、廈門、蘭州的換電車型是北汽新能源的EU260換電車型，北京的主要換電車型是EU300換電車型。截至目前，BAIC新能源已推出電動(dòng)出租車6000余輛，建設(shè)站點(diǎn)113個(gè)。

2021年6月，BAIC新能源正式宣布啟動(dòng)私家車換電服務(wù)，近期將推出私人用戶換電服務(wù)，換電速度3分鐘/車，先在北京進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，同時(shí)歐盟換電版上市正式開(kāi)啟BAIC新能源私人用戶換電服務(wù)。雖然業(yè)內(nèi)對(duì)民營(yíng)換電模式存在諸多質(zhì)疑，但BAIC新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理李義秀表示:“北京加油站平均服務(wù)半徑為1.8公里，我們建設(shè)的換電充電模式的換電站服務(wù)半徑約為2-3公里，可以像加油站一樣提供方便快捷的服務(wù)”。

●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

作為續(xù)航里程約300公里的純電動(dòng)轎車，帝豪EV350的長(zhǎng)寬高分別為4631/1789/1495毫米，軸距為2650毫米，最大輸出功率為163馬力，接近歐盟快換版的參數(shù)。價(jià)格方面，帝豪EV350官方指導(dǎo)價(jià)為19.33萬(wàn)元-20.33萬(wàn)元，也與北汽新能源歐盟快車版競(jìng)爭(zhēng)。但帝豪EV300的成功能有效帶動(dòng)EV350的銷量，而EU300則從以出租車運(yùn)營(yíng)延伸到私人銷售，消費(fèi)者的接受度仍不得而知。

“圖為帝豪EV450””

●全文摘要

歐盟快遞版的上市，開(kāi)啟了BAIC新能源的“車電價(jià)值分離”模式。消費(fèi)者將不再需要為電池價(jià)格支付100%，而是通過(guò)電池租賃計(jì)劃和購(gòu)買換電套餐的方式，以更低的價(jià)格門檻使用新能源汽車。但換電模式的統(tǒng)一性、覆蓋面和規(guī)模仍是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，采用車電價(jià)值分離的模式意味著無(wú)法再獲得補(bǔ)貼，但配置成本將大幅增加。但要獲得更大的市場(chǎng)，必須滿足私人用戶的需求，換電模式前還有很長(zhǎng)的路要走。