外觀毫無槽點

“90后聊車”這個話題對我和許超徐老師都是一個好處。我們不需要以嚴肅和循序漸進的方式測試汽車。只要我們大膽地說出自己的真實感受，在測試現(xiàn)場待了幾年的汽車編輯們就沒有多少機會毫無節(jié)制地表達自己的真實感受。從之前文章的評論中，我們也發(fā)現(xiàn)有些朋友更喜歡閱讀深入認真的評價文章，這并不沖突。我們的車聊系列更多的是對專業(yè)測評內(nèi)容的補充或者是生活場景。如果長期的測試文章是“如果愛情長久”，那么“90后聊車”就是“如果生活就像第一次一樣”?；氐浇裉斓闹黝}，中國品牌緊湊型車的標桿SAIC榮威i6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無論是挑戰(zhàn)合資緊湊型車的猛將，還是“名不虛傳，難以企及”，讓我們一起來仔細看看。

■在開始課文之前，向每個人展示一個脫口秀節(jié)目。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

說白了，榮威i6的設(shè)計屬于咸宜類型，老少皆宜。突出個性既不太超前，也不太老套，適合所有人。我和徐老師在車上走了三個星期，沒有發(fā)現(xiàn)任何不協(xié)調(diào)的設(shè)計細節(jié)。因此，如果你有幸成為這輛車的車主，你就不用擔心外觀上的回報率。

迷人的全LED大燈只有互聯(lián)網(wǎng)智能版和互聯(lián)網(wǎng)至尊版才有，而豪華版、旗艦版和智能版車型需要選裝。像徐老師這樣喜歡燈光配置的朋友，可能要努力才能拿到頂配或者次頂配的車型。

上市初期，廠商宣傳的概念是榮威i6的阻力系數(shù)為0.25。如果把這個數(shù)據(jù)歸為噱頭，我認為是不負責任的。能幫助車主在實際使用中和Yisee嗎？好像不太明顯，至少開車的時候不會。

另一個讓這款車擁有好身材的秘訣是長寬高為4671/1835/1460mm，軸距為2715mm的車身尺寸。乍一看去，氣勢不輸大眾的“奢華寬體”凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），愛好“豪華品牌”的徐超還開玩笑的說要是能加上“Volkswagen”的LOGO就更完美了。

“錯誤的打開方法&正確的打開方法”

內(nèi)飾有豪華感

畢竟我們不是在玩“讓我們挑毛病”的游戲，所以不會挑榮威i6的設(shè)計毛病。給它99分。因為怕它驕傲，少給它1分。一前一后進入車內(nèi)后，許超第一時間感受到了軟座帶來的舒適性，符合這款車的家用定位。如果把徐老師當成兒童座椅，后排剩余的視覺寬度還是足夠的。

袁舒之前的對比測試提到榮威i6的天窗尺寸和大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，都跟不上時代。畢竟，如今的中國汽車市場是全景天窗的天下。

天窗不夠，大屏可以用來湊。作為一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，基于YunOS的斑馬智行系統(tǒng)是榮威i6的核心競爭力，而這一系統(tǒng)隨著榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的普及也有了一定的群眾基礎(chǔ)。而且還在不斷更新，比如支持支付寶的第三方軟件，進一步強化了其互聯(lián)網(wǎng)基因?；ヂ?lián)網(wǎng)走進了普通人的家，這是which榮威超前思維的成果，我們不得不承認。

我和徐老師對榮威i6的靜態(tài)體驗都很滿意，至少設(shè)計和功能上沒有問題。我們還隨機采訪了體驗過這款車的同事?！败噧?nèi)新車氣味比較重，有很多頭疼的地方”是其中最不和諧的聲音，以此給各位朋友做個參考。

動力可圈可點

如文章開頭所述，在動力分配方面，榮威i6選擇了藍芯15E4E直列四缸1.5L渦輪增壓發(fā)動機與7速雙離合變速箱的組合。動力參數(shù)很優(yōu)秀，但是雙離合變速箱絕對會讓一些朋友有所懷疑，包括我們的許超徐老師。

事實上，正如許超所說，汽車動力的質(zhì)量不能簡單地從發(fā)動機參數(shù)來考慮，變速箱也是決定最終結(jié)果的重要部分。不過這里我想說的是，榮威20T車型開始賣8.98萬元。以這個價格，你想買一輛既有面值又有動力的車，結(jié)果毋庸置疑。

7速干式雙離合變速箱的性能確實不盡如人意。許超的觀點很有根據(jù)，我不能守口如瓶。低速變速箱在擁堵路況時，需要頻繁切換1、2擋，頓挫感特別明顯，與大多數(shù)雙離合變速箱的特性基本一致。提速后換擋不夠果斷，是我急性子不能接受的地方。在日常駕駛的大部分時間里，變速箱將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，消除了1檔和2檔的頓挫和高速反應(yīng)拖延。i6的乘坐舒適性大部分時間都是可以接受的，動力性能也在大多數(shù)人可以接受的范圍內(nèi)，對得起價格。

■全文總結(jié)

在體驗榮威i6汽車的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一個重要的事實，那就是用不同的期待去看待這款車，會得出不同的結(jié)論。如果你看好中國品牌的未來，那么榮威i6可以算是目前中國品牌緊湊型轎車的標桿產(chǎn)品，甚至可以媲美合資車型，讓你愛不釋手；如果你對中國品牌產(chǎn)品還有疑問，那么榮威i6可能會稍微扭轉(zhuǎn)你對中國品牌的概念。仔細體驗之后，你還是會發(fā)現(xiàn)它和合資品牌緊湊型車的差距，這兩種感覺沒有對錯之分。在2021年上海車展上，榮威i6 1.0T車型將亮相，為消費者帶來更實惠的入門級車型，也給合資品牌帶來了又一次挑戰(zhàn)。

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