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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

車聯(lián)網(wǎng)的概念現(xiàn)在已經(jīng)很普遍了，SAIC用斑馬車載互聯(lián)系統(tǒng)開始了智能互聯(lián)的名字。這個(gè)系統(tǒng)在早前發(fā)布的MG 6車型上就已經(jīng)配備了，現(xiàn)在已經(jīng)更新到功能更強(qiáng)的2.0版本。今天，我們有機(jī)會(huì)帶著MG品牌走進(jìn)阿里巴巴總部，看看2.0版本的斑馬系統(tǒng)以及這個(gè)系統(tǒng)背后的核心功能是如何工作的。接下來(lái)我們來(lái)看看。

如前所述，斑馬系統(tǒng)已經(jīng)在SAIC汽車上安裝了一段時(shí)間。除了已經(jīng)安裝2.0系統(tǒng)的MG 6之外，MG ZS將在今年4月底升級(jí)到斑馬系統(tǒng)2.0版本。您可以> >;點(diǎn)擊這里

●斑馬2.0更智能/更融入車主生活

在斑馬1.0版本系統(tǒng)上，我們已經(jīng)體驗(yàn)到了這個(gè)系統(tǒng)帶來(lái)的便利。我們可以通過語(yǔ)音控制天窗、空調(diào)節(jié)、音響、導(dǎo)航等系統(tǒng)，可以為車主帶來(lái)更便捷的體驗(yàn)。升級(jí)到2.0版本后，這些功能的控制會(huì)更加方便。在新功能方面，本系統(tǒng)更新了go on road trip出行地圖、雙區(qū)語(yǔ)音控制等功能，擴(kuò)大了本系統(tǒng)的覆蓋范圍。

由此可見，本次斑馬系統(tǒng)的升級(jí)將對(duì)車主的生活產(chǎn)生更深層次的影響。尤其是在去公路旅行的時(shí)候，除了基本的地圖和路線功能之外，還增加了團(tuán)隊(duì)對(duì)講功能，偶爾使用還是挺方便的。

●阿里巴巴總部看斑馬系統(tǒng)核心技術(shù)

SAIC智能互聯(lián)汽車上的斑馬系統(tǒng)由SAIC和阿里巴巴合資的斑馬網(wǎng)絡(luò)科技有限公司開發(fā)，旨在為汽車智能互聯(lián)網(wǎng)中控系統(tǒng)提供解決方案。追根溯源，阿里巴巴開發(fā)的AliOS操作系統(tǒng)為斑馬系統(tǒng)提供了底層技術(shù)支持。這一次，我們來(lái)到阿里巴巴杭州總部，聽他們的R&D工程師對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的描述。

●什么是“營(yíng)”

在所有企業(yè)都在高喊一切都要接入互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨頭阿里巴巴自然不甘示弱。早在2010年，阿里巴巴就開始了物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的研發(fā)，當(dāng)時(shí)的成果就是業(yè)內(nèi)知名的“YunOS系統(tǒng)”。

去年9月，阿里宣布了操作系統(tǒng)升級(jí)戰(zhàn)略，并發(fā)布了全新的AliOS品牌和口號(hào):“驅(qū)動(dòng)萬(wàn)物智能”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這款A(yù)liOS是針對(duì)汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域開發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，集成了原有的YunOS移動(dòng)服務(wù)。

●斑馬2.0系統(tǒng)是更加人性化的基礎(chǔ)。

因?yàn)榘唏R系統(tǒng)是基于AliOS操作系統(tǒng)深度定制的，從根本上來(lái)說(shuō)，AliOS系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)什么功能決定了斑馬系統(tǒng)的智能性。

斑馬系統(tǒng)支持讀取車輛底部的傳感器數(shù)據(jù)，并可上傳至服務(wù)器分析用戶行為。但需要注意的是，想獲取你個(gè)人信息的不是阿里巴巴，也不是SAIC。但對(duì)于大數(shù)據(jù)分析和人工智能來(lái)說(shuō)，車載終端的計(jì)算能力簡(jiǎn)直是杯水車薪。畢竟換車不能像換手機(jī)那么頻繁。為了延長(zhǎng)系統(tǒng)的生命周期，將大量數(shù)據(jù)放在云中是合理的。基于這些，斑馬系統(tǒng)可以分析你現(xiàn)在的駕駛風(fēng)格，而在不久的將來(lái)，你的駕駛風(fēng)格也可能會(huì)影響到未來(lái)的保險(xiǎn)折扣、保養(yǎng)時(shí)間等方面。

●互聯(lián)網(wǎng)安全是不可回避的話題。

事實(shí)上，無(wú)論是過去微軟操作系統(tǒng)稱霸全球的時(shí)候，還是現(xiàn)在智能便攜終端大行其道的時(shí)候，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全問題都受到了大家的關(guān)注。在過去，作為一個(gè)沒有與外部網(wǎng)絡(luò)連接的個(gè)體，車輛自然不需要太擔(dān)心這方面的問題?，F(xiàn)在，隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售的普及，這已經(jīng)成為每個(gè)人都要直接面對(duì)的話題。

目前，由于車輛控制涉及的車輛互聯(lián)系統(tǒng)水平并不太高，尤其是對(duì)于最安全相關(guān)的車輛動(dòng)力系統(tǒng)的控制，各車輛段仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，AliOS在防御機(jī)制上采用了隔離+云防護(hù)的機(jī)制。在處理大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的云中，阿里巴巴擁有安騎士、云盾WAF、全壘打等安全防護(hù)服務(wù)。在車載終端上，外部新增加的程序?qū)⒈粐?yán)密審核，并在安全沙箱中運(yùn)行。通過設(shè)置獨(dú)立運(yùn)行空的房間，將它們與企業(yè)應(yīng)用隔離開來(lái)，從而達(dá)到安全防護(hù)的目的。

然而，僅僅做到這一點(diǎn)是不夠的。面對(duì)層出不窮的黑客技術(shù)，傳統(tǒng)的安全防護(hù)措施總是捉襟見肘。隨著未來(lái)車載智能系統(tǒng)在車輛控制中的進(jìn)一步介入，車輛現(xiàn)在也需要像計(jì)算機(jī)防火墻一樣的安全防護(hù)。在這方面可以看到的例子是360不久前發(fā)布的車載網(wǎng)絡(luò)防火墻和安全中央網(wǎng)關(guān)，用于放置惡意入侵。

總結(jié):

事實(shí)上，目前車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)或智星互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還存在各種不足。然而，隨著“萬(wàn)物互聯(lián)”趨勢(shì)的席卷，汽車行業(yè)面臨的變化不亞于手機(jī)從純通訊工具向個(gè)人智能終端的轉(zhuǎn)型。在不久的將來(lái)，這種傳統(tǒng)車輛將變得更加智能和貼心。如果有一天智能汽車會(huì)像現(xiàn)在的智能手機(jī)一樣覆蓋車主的大部分生活需求，請(qǐng)不要太驚訝。畢竟，技術(shù)帶來(lái)的變化是巨大的。就像我們這次在阿里巴巴總部體驗(yàn)的斑馬2.0系統(tǒng)一樣，它正在朝著更智能、覆蓋面更廣的方向發(fā)展。至于未來(lái)，讓我們拭目以待。

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