外觀內(nèi)飾變化不大

前幾天聽說有汽油車限行的傳言。消息真假無從考證，但可以肯定的是，新能源將逐漸成為主流。隨著純電和油電混合動(dòng)力的發(fā)展，很多廠商也在推廣插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，榮威就是其中之一。

2019款榮威ei6更名為榮威ei6 PLUS，新車共推出三款配置，售價(jià)區(qū)間為1478-1788萬元，遠(yuǎn)低于老款2018-2228萬元。本次試駕車型為榮威ei6 2019款PLUS 50T互聯(lián)網(wǎng)榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）至尊，售價(jià)15.78萬元，為中端配置車型。

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榮威ei6 PLUS更換了全新風(fēng)格的輪圈造型，所有前駐車?yán)走_(dá)都取消了。否則和老款沒什么區(qū)別。我覺得現(xiàn)在的造型足夠時(shí)尚，整體設(shè)計(jì)也容易讓人接受。

內(nèi)飾整體造型與老款相同。上車后最搶眼的是10.4英寸的中控大屏，尺寸上有很強(qiáng)的視覺沖擊力。如果你是第一次坐在這輛車上，相信所有的目光都會(huì)在這個(gè)屏幕上。方向盤握感好，皮質(zhì)手感細(xì)膩，多功能按鍵制作精良。

空間足夠使用

相比2017款榮威ei6的中端車型，本次試駕的榮威ei6 PLUS缺少了前后頭部氣囊、360度全景影像、前排座椅加熱、后排杯架、自動(dòng)大燈等一些配置。，但售價(jià)也下調(diào)了5.8萬元。

騎行空房和儲(chǔ)物空房完全夠用，門板體積很大。兩瓶瓶裝水放進(jìn)去后，還有很多空房間。日常用車牌照等大件物品不需要堆在手套箱里，放在門板里非常方便。

加速表現(xiàn)不錯(cuò)

如果內(nèi)外裝修瑣碎，那么動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)。榮威ei6 PLUS換成了1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了米勒循環(huán)技術(shù)，排放達(dá)到了國六B標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速EDU電驅(qū)動(dòng)變速箱，可實(shí)現(xiàn)6速發(fā)動(dòng)機(jī)和4速電機(jī)的變速功能。電池容量為9.1千瓦時(shí)，官方公布的最大純電續(xù)航里程為51公里。電池只支持慢充，從零充到充滿的時(shí)間為3.5小時(shí)，比老款多了0.5小時(shí)?？吹竭@里，相信很多朋友都有疑問。榮威ei6 PLUS的綜合扭矩為什么下降了？關(guān)于這個(gè)問題，我還專門咨詢了榮威的工程師。工程師們表示，榮威ei6 PLUS配備的是單電機(jī)，而榮威ei6是雙電機(jī)。

在起步和低速行駛時(shí)，車輛大部分時(shí)間都是使用電動(dòng)機(jī)，不需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升。ei6 PLUS給人一種非常輕快的感覺。更換四缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，抖動(dòng)現(xiàn)象比之前好了很多，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后的動(dòng)力表現(xiàn)更加“舒適”。20 km/h速度下的再加速能力毋庸置疑，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿足你對(duì)動(dòng)力的需求。

在低功率的情況下，榮威ei6 PLUS的動(dòng)力變得溫和很多，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出平緩，變速箱盡量將轉(zhuǎn)速保持在合理的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。誠然，沒有電機(jī)的幫助，榮威ei6 PLUS雖然沒有以前那么轟轟烈烈，但整體性能可以滿足日常使用沒有任何問題。當(dāng)然，如果你有條件，盡量充滿電。偶爾，充滿激情也挺好玩的。

榮威ei6 PLUS動(dòng)能回收分為三檔，一檔回收能力很小，對(duì)日常駕駛沒有影響。二檔恢復(fù)能力適中，如果經(jīng)常在城市用車，二檔是最推薦的檔位。三檔動(dòng)能回收最強(qiáng)。油門松開后，系統(tǒng)對(duì)車輛的制動(dòng)效果明顯。如果是山路或者陡坡下坡，建議使用。

在一天的試駕過程中，我只是走過了一段正在修建的國道，其間夾雜著各種坑洼。除了石頭撞擊輪拱的噪音，榮威ie6 PLUS的懸架非常冷靜地處理了小顛簸路面，懸架沒有感覺到任何松動(dòng)。遇到減速帶和深坑也沒必要減速太多。減震器吸收了大量的震動(dòng)和震動(dòng)，最后給車內(nèi)人員的反饋非常舒適。

在試駕中，我們提前測(cè)試了榮威ei6 PLUS的加速和制動(dòng)性能。這輛車不支持彈射起步。在啟動(dòng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同工作，強(qiáng)大的扭矩會(huì)使前輪瘋狂打滑，因此需要控制速度。0-100公里/小時(shí)的整個(gè)加速過程并不順利。當(dāng)車速在70km/h左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的配合不完善，速度會(huì)突然下降，需要0.5秒后速度才能再次上升。幾經(jīng)測(cè)試，最終結(jié)果定格在8.2秒，略慢于榮威ei6的7.54秒。剎車性能方面，踩下油門后，車尾會(huì)從左到右輕微擺動(dòng)，制動(dòng)力表現(xiàn)不是很線性，但最終41.44米的成績(jī)還是可以接受的。

●全文摘要

雖然榮威ei6 PLUS的配置有所下降，但新車型的價(jià)格確實(shí)比老款低很多。最重要的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到現(xiàn)在的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了抖動(dòng)和靜音性。再加上誘人的外觀和內(nèi)飾，在插電式混合動(dòng)力汽車中更具競(jìng)爭(zhēng)力?？赡苡腥藭?huì)說，配置好了，是縮小了嗎？對(duì)于汽車廠商來說，一款車推出后，肯定會(huì)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，刪除一些不常見的配置，獲得更實(shí)惠的價(jià)格。對(duì)于消費(fèi)者來說，這種“交換”還是值得的。

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